Me encanta o lo odio, el nuevo Yamaha PW-X2 es un motor con un carácter único. La actualización no solo incluye software y sensores nuevos, el motor ahora también presenta un modo progresivo inteligente. ¿Cómo se compara con los otros modelos en nuestra prueba?
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El año pasado, Yamaha actualizó su motor eMTB. La Yamaha PW-X2 de 3.06 kg se parece mucho a su predecesora en el exterior, pero está repleta de características inteligentes para mejorar su conducción. El motor, la rueda libre, la carcasa y la caja de cambios son los mismos que el PW-X original. Sin embargo, el PW-X2 tiene una matriz de sensores recientemente desarrollada y un firmware nuevo. Eso amplía la gama utilizable de cadencias para el motor japonés y, a diferencia de su predecesor o la unidad Shimano, ahora también puede entregar su potencia a cadencias más altas. Por primera vez, Yamaha ofrece un modo progresivo inteligente que modula el soporte entre los tres niveles medios de los cinco niveles totales de asistencia. El modo de soporte automático también es capaz de reconocer el gradiente del terreno en el que se encuentra, lo que le permite brindar suficiente soporte desde el primer golpe de pedal en pendientes pronunciadas. Si bien logra esto con éxito, el motor también reacciona con tanta sensibilidad en todos los modos que la bicicleta tiende a dispararse hacia adelante tan pronto como toca los pedales. Eso puede ser particularmente problemático para los conductores inexpertos, no solo en los senderos sino también en la carretera, donde esto es más preocupante para la seguridad.
El motor Yamaha ofrece mucha potencia incluso a cadencias bajas Al igual que un gran motor diesel, puede simplemente subir por rampas empinadas.
En el modo Extra Power, la configuración más fuerte, con su par de 80 Nm y 360% de soporte, el motor Yamaha lo empuja hacia adelante con mucho gusto. En los ajustes más bajos, el par máximo se reduce a 70 Nm, pero todo esto se entrega desde cadencias relativamente bajas. Eso significa que el PW-X2 lo impulsa con entusiasmo incluso sin demasiados aportes, lo que fomenta el crucero cuesta arriba al asumir la mayor parte del esfuerzo del piloto. Durante breves estallidos de esfuerzos de alta cadencia, por ejemplo, al despejar un paso, el nuevo modelo tiene suficientes reservas y no se queda sin aliento. El modo de soporte automático reacciona rápidamente y modula la potencia de manera efectiva. A diferencia de los modos Shimano Trail o Bosch eMTB, el motor desacelera el soporte de forma relativamente lenta en respuesta a su esfuerzo, lo que resulta en una sensación de conducción ligeramente menos natural. Del mismo modo, la demora en la disminución de la asistencia cuando dejas de pedalear en los modos de potencia alta y extra significa que los cambios bruscos a menudo requieren que agarres los frenos para mantener el control. Los grandes pasos en la rueda libre también se sienten un poco antinaturales y, sobre todo, crean mucho ruido si vuelves a los pedales después de un breve descanso. Por el contrario, en el límite de asistencia de 25 km / h, el Yamaha PW-X2 reduce su rendimiento suavemente y tiene una resistencia de pedaleo mínima cuando se conduce sin soporte.
Con el PW-X2, Yamaha ha introducido el nuevo modo de soporte automático progresivo. Sin embargo, para activarlo, primero deberá leer un manual. Incluso con el control remoto en las bicicletas de Giant, es todo menos intuitivo de usar.
A diferencia de otros modelos como el Bosch, el PW-X2 requiere mucho espacio en todos los lados alrededor del eje de la manivela. Eso plantea algunos desafíos cinemáticos para los diseñadores de bicicletas de montaña con suspensión total.
Los fabricantes de bicicletas tienen acceso a un sistema completo de Yamaha. Entre las opciones hay dos pantallas con un control remoto adicional, o la pantalla combinada con botones integrados, similar al Bosch Purion. Este último es probablemente el más adecuado para los eMTB. Sin embargo, la háptica y la ergonomía son peores que el modelo comparable de Bosch. El uso del modo de soporte automático también es relativamente poco intuitivo, con una pulsación larga del botón para activarlo y desactivarlo. Si, por ejemplo, justo antes de una rampa empinada, desea cambiar al modo Extra Power, lleva demasiado tiempo hacerlo. Para la batería, Yamaha ofrece opciones de 400, 500 y 600 Wh. Al igual que Brose, los fabricantes de bicicletas pueden usar baterías de terceros si lo desean. Giant es uno de los mayores usuarios del nuevo motor y utiliza sus propias baterías internas de 500 Wh y extensores de rango de 250 Wh opcionales, así como el control remoto minimalista RideControl One con LED para mostrar el modo de asistencia y el nivel de la batería. También le han dado al motor su propio nombre, el PW-X2 se llama SyncDrive Pro, y desarrolló una aplicación para acompañarlo, que, similar a Shimano, le permite personalizar los modos de asistencia individuales según sus necesidades.
Nuestra conclusión
¡El Yamaha PW-X es fuerte como un buey incluso a bajas cadencias! Crucero relajado y rampas empinadas son fáciles de dominar con este motor. Sin embargo, tendrá que renunciar a las esperanzas de una sensación de conducción natural y ni siquiera el nuevo modo progresivo puede cambiar nada al respecto. La alta sensibilidad del motor a la entrada en los pedales puede ser un problema para los conductores inexpertos. Los componentes del motor estándar (como las pantallas) son mediocres, aunque los fabricantes son libres de desarrollar sus propios o utilizar soluciones de terceros.
Tops
- poderoso a bajas cadencias
- sin pérdida repentina de potencia a altas cadencias
- elección abierta de componentes para la integración del sistema
Flops
- el motor reacciona a una presión muy leve sobre los pedales
- gran ángulo de enganche de la rueda libre
- activación del modo de soporte automático
Para más información diríjase a yamaha-motor.com
Todos los motores en esta comparación: Brose Drive S Mag | Bosch Línea de rendimiento CX | FAZUA Evasión Firmware 2.0 | Yamaha PW-X2 | Shimano STEPS E8000 | TQ HPR 120S | Especializado SL 1.1
Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición Impresa 2021 es nuestra tercera edición anual y la última biblia de prueba, con la cual nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de extensos consejos para compradores, toneladas de conocimientos de eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias de eMTB más emocionantes: todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítela directamente en nuestra tienda.
Palabras: Felix Stix Fotos: Equipo E-MOUNTAINBIKE