Whyte E-180 RS V1 en revisión

El principio rector del Whyte E-180 RS V1 es el "rendimiento sobre todo". Somos la primera revista en el mundo que puede revisar esta bicicleta, por lo que podemos decirle si el debut de eMTB de Whyte es un éxito.

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Whyte E-180 RS V1 | Bosch Performance Line CX / 625 Wh | 180/180 mm (f / r) | 24,88 kg (talla L) | € 6,999 | sitio web del fabricante

Whyte ha querido llevar un eMTB al mercado durante mucho tiempo. Sin embargo, la marca de bicicletas británica no quería comprometer el manejo de la bicicleta y decidió esperar al nuevo y más compacto motor Bosch Performance Line CX. Una vez que el motor estuvo disponible, Whyte lo montó en el ángulo de 6,999 € Whyte E-180 RS V1. Al hacerlo, les permitió colocar la batería interna de 625 Wh lo más baja posible, colocada frente al motor en lugar de encima.

Componentes, peso y detalles técnicos del Whyte E-180 RS V1

Esto demuestra cuánto más a Whyte le preocupaba la distribución del peso en su eMTB de 180 mm que el peso total de 24,9 kg. El objetivo principal era claramente un manejo equilibrado, una buena suspensión y componentes funcionales. La parte trasera del Whyte E-180 RS V1 está diseñada de tal manera que la suciedad y el barro no tienen dónde acumularse. Manteniendo el resto del diseño igual de limpio, Whyte utiliza su sistema de abrazadera de asiento integrado, ha integrado el sensor de velocidad en el puntero y ha diseñado su propia cubierta para la toma de carga. Sin embargo, el E-180 RS V1 todavía tiene margen de mejora en términos de enrutamiento y acabado del cable. También tenemos que mencionar que durante el transcurso de la prueba, el asiento en nuestra bicicleta se rompió en una costura de soldadura cerca del freno trasero. Esto se reemplazó rápidamente y no tuvimos más problemas, por lo que esto se puede atribuir a una sola vez. defecto material o error. Desafortunadamente, el marco de aluminio solo estará disponible en dos tamaños.

¿Cuan bajo Puedes ir?
Whyte quiere mantener el centro de gravedad de sus bicicletas lo más bajo posible. Aunque la integración del motor inclinado se podría refinar un poco más, somos grandes admiradores del concepto.
Voluminoso
Bosch Purion Display ofrece todos los datos relevantes de un vistazo y es fácil de operar, pero es bastante voluminoso.
El negro es el nuevo oro
La horquilla FOX 36 Performance Elite con el amortiguador GRIP2 de gama alta no es de ninguna manera inferior al modelo Factory con el llamativo revestimiento Kashima.

Whyte E-180 RS V1

€ 6,999

Especificaciones

Motor Bosch Performance Line CX 75Nm
Batería Bosch PowerTube 625Wh
Monitor Bosch Purion
Tenedor FOX 36 GRIP2 Elite 180 mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX DHX2 180 mm
Tija de sillín Highrank de Crankbrothers 150 mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 200/200 mm
Tren motriz SRAM X01 Eagle 1×12
Vástago Race Face Atlas 35 35 mm
Manillar Race Face Turbine R 780 mm
Juego de ruedas WTB KOM Trail i30 27.5 "

Datos técnicos

Talla METRO L
Peso 24,88 kg
Permanente. peso total 139 kg
Max. carga útil (jinete / equipo) 114 kg
Aprobación del remolque No
Soporte de pie de apoyo No

Características específicas


Falla de preproducción
Nuestra bicicleta de prueba fue uno de los primeros modelos que produjo Whyte. Una de las soldaduras en el asiento del lado no motriz permanece agrietada. Whyte nos aseguró que el área de soldadura se ha refinado para los modelos de producción.
Mejor que el original
La cubierta Whyte diseñada para la toma de carga funciona mucho mejor que la versión original de Bosch. También lo han colocado de modo que esté protegido de la suciedad y sea de fácil acceso.

Geometría y tamaño del Whyte

La geometría del Whyte E-180 RS V1 está igualmente ajustada hacia el máximo rendimiento en descenso. El triángulo delantero súper largo (alcance de 480 mm) le infunde confianza y le brinda mucha libertad de movimiento. Desafortunadamente, Whyte inicialmente se limitó a los tamaños de cuadro M y L, por lo que los corredores más cortos tendrán que buscar en otro lado por ahora.

Talla METRO L
Tubo de asiento 432 mm 457 mm
Tubo superior 605 mm 633 mm
Tubo de cabeza 120 mm 130 mm
Ángulo de la cabeza 64.0 ° 64.0 °
Ángulo del asiento 75.5 ° 75.3 °
Chainstays 444 mm 444 mm
Altura BB 336 mm 336 mm
Distancia entre ejes 1,241 mm 1,271 mm
Alcanzar 455 mm 480 mm
Apilar 626 mm 635 mm
Casco Fox Flux MIPS | Mochila Paquete de hidratación Fox Utility | Camisa Camiseta Fox Flexair Gothik | Pantalones cortos Fox Ranger Camo Cargo | Zapatos ION Rascal Select

El Whyte E-180 RS V1 en el camino

El Whyte E-180 RS V1 es un escalador cómodo. A pesar del largo triángulo delantero, la posición de pedaleo se siente un poco estirada gracias al extremo delantero alto y al ángulo del tubo del asiento relativamente empinado. El pedalier bajo requiere que cronometre cuidadosamente su pedaleo para evitar pisar los pedales en los obstáculos, pero resulta en un paseo plantado. Eso significa que la rueda delantera se mantiene firmemente en el suelo mientras que la parte trasera genera mucha tracción, lo que, junto con el potente motor, facilita el trabajo en las subidas difíciles.

No es el peso total sino su distribución lo que es crucial: Gracias a la ubicación súper baja de la batería, el manejo del Whyte es fenomenal.

Todos los esfuerzos para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible en el Whyte E-180 RS V1 dan sus frutos en los descensos. Excepto por el FOCUS, ninguna otra bicicleta en el campo de prueba fue tan fácil de subir a la rueda trasera o saltar obstáculos. Gracias a los neumáticos MAXXIS Assegai robustos y con agarre y la excelente sintonía de la suspensión, el Whyte genera toneladas de agarre y mantiene su línea de forma segura: ya sea en las esquinas o en las secciones fuera de la comba. El triángulo delantero largo y el tubo superior delgado ofrecen mucha libertad de movimiento y el extremo frontal relativamente alto del E-180 RS V1 lo inspira con confianza cuando las cosas se ponen difíciles. Cuanto más rápido y rudo se vuelve el sendero, más el Whyte está en su elemento. Toma grandes saltos y altas caídas a su paso y se encoge de hombros en los jardines de rocas más desagradables. A pesar de la suspensión de felpa, proporciona una gran cantidad de comentarios del camino y teje juguetonamente alrededor de los obstáculos, sin importar lo rápido que vayas. En senderos fluidos y fáciles, el E-180 RS V1 se aburre rápidamente, aunque permanece compuesto y ágil. Solo el fuerte golpeteo de la cadena y el ruido relativamente molesto del motor Bosch nublan una impresión excelente.

Amargo después del gusto: una de las costuras de soldadura en el asiento de nuestra bicicleta de prueba de pre-producción se agrietó. Según Whyte, eso no debería suceder en los modelos de producción.

Consejo de sintonización: protector de vaina para evitar golpes de cadena

Características de equitación

7 7

Agilidad

  1. lento
  2. juguetón

Estabilidad

  1. nervioso
  2. estable

Manejo

  1. exigente
  2. equilibrado

Montar a caballo divertido

  1. aburrido
  2. animado

Sensación motora

  1. digital
  2. natural

Fuerza de motor

  1. débiles
  2. fuerte

Valor por dinero

  1. pobre
  2. parte superior

Solicitud

Camino forestal

1

Sendero de flujo cuesta arriba

2

Sendero de flujo cuesta abajo

3

Sendero técnico único cuesta arriba

4 4

Sendero técnico único cuesta abajo

5 5

Pistas de descenso

6 6

Conclusión

El Whyte E-180 RS V1 está hecho para los senderos más difíciles de enduro y descenso. Allí, el manejo es equilibrado y se acerca mucho al de una bicicleta de montaña no motorizada. Sin embargo, el hecho de que el manejo era el enfoque principal de Whyte también se muestra en el final y detalles algo rudimentarios, que en algunos lugares faltan.

Tops

  • manejo de bicicleta de montaña
  • componentes sensibles y robustos
  • no te detendrá

Flops

  • acabado rudimentario
  • solo dos tamaños de cuadro
  • fuerte en los descensos

Puede encontrar más información sobre el Whyte E-180 RS V1 en whyte.bike.

El campo de prueba

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Palabras: Felix Stix, Robin Schmitt, Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix, Markus Frühmann

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