Specialized SL 1.1 en revisión

Con el nuevo Specialized SL 1.1, la marca estadounidense ha trabajado junto con MAHLE para desarrollar su propio motor, diseñado para ser utilizado con eMTB ligeros con un soporte mínimo. Specialized ha incorporado detalles inteligentes en el nuevo sistema y le da una oportunidad a la Evasión FAZUA.

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El nuevo motor Specialized SL 1.1 apareció por primera vez el año pasado en la bicicleta Specialized Turbo Creo E-road. El nuevo Turbo Levo SL es el primer eMTB en el que aparece el motor súper compacto. Pesa poco menos de 1,95 kg y está alojado en una caja de magnesio. Lea nuestra prueba exhaustiva para obtener más información sobre la bicicleta de menos de 17 kg. Con un par de 35 Nm y una potencia de salida máxima de 240 W, el Specialized SL 1.1 es significativamente menos potente, pero también más económico que los otros motores probados. Al igual que el motor Turbo Levo 2.1, que se basa en el Brose Drive S Mag, Specialized proporciona al motor SL 1.1 su propio ecosistema. En su corazón se encuentra la Unidad Turbo Connect, que está instalada en el tubo superior y utiliza LED para proporcionar información sobre la carga de la batería y el modo de asistencia. Al presionar el botón también puede cambiar el nivel de soporte, lo que significa que puede montar el SL 1.1 sin el control remoto o la pantalla montada en la cabina. Sin embargo, el control remoto compacto montado en la cabina permite una selección de modo rápida y fácil de las barras. La pantalla TC es inalámbrica y muestra datos clave de conducción. Si lo desea, puede mostrar los mismos datos en su Garmin o Wahoo. Otro aspecto técnico destacado es la aplicación Mission Control, que le permite ajustar los tres modos de asistencia individualmente, así como navegar a los destinos en función de la batería restante y el uso de energía actual.

El concepto de batería modular también fue desarrollado por Specialized. El motor SL 1.1 es alimentado por una batería interna de 320 Wh, pero puede instalar un extensor de rango adicional de 160 Wh. Pesa aproximadamente 1 kg y está asegurado con un cierre adicional en la jaula de la botella. En comparación con su compañero, el ligero FAZUA Evation, el Specialized SL 1.1 es capaz de ofrecer más alcance, tanto por su mayor capacidad de batería como por su reducido consumo de energía. En la práctica, puede administrar aproximadamente el mismo rango que un motor Bosh estándar con una batería de 625 Wh, aunque a una velocidad más lenta y con más esfuerzo del conductor.

Agua o jugo
La jaula de la botella también contiene el extensor de rango de 160 Wh. Pesa aproximadamente 1 kg y aumenta la capacidad de la batería en un 50%.

Debería ser obvio que con una potencia máxima de 240 W, el SL 1.1 es el motor más débil en nuestra prueba por algún margen. Pero eso es intencional, ya que Specialized se mantiene a propósito 10 W por debajo del límite legalmente permitido. Con su nuevo firmware 2.0, el FAZUA Evation es significativamente más potente y, como punto de referencia, el soporte máximo del Levo SL es más o menos equivalente al modo Tour del nuevo motor Bosch Performance CX o al modo Eco del motor Specialized Levo. ¿Por qué tan poco poder? El objetivo principal de desarrollo de Specialized era crear una sensación de conducción natural, donde el motor no sería obvio. El equipo de desarrollo de 30 personas ha tenido éxito en esa tarea y en los senderos, el motor especializado se mantiene agradablemente en segundo plano. El hecho de que proporciona bastante apoyo en el nivel de asistencia medio solo se nota realmente debido al zumbido del motor. La entrega de potencia es tan suave que, más que cualquier otra cosa, parece que de repente tienes piernas muy fuertes. En rampas empinadas, la sensación de conducción es mucho más parecida a la de una bicicleta analógica que a una bicicleta eléctrica. El SL 1.1 requiere que seleccione la marcha correcta y se esfuerce usted mismo, al tiempo que lo recompensa con el apoyo suficiente para aliviar el dolor de las pendientes más empinadas. Esto también contribuye a su sensación de conducción increíblemente natural.

Cambio central
La unidad Turbo Connect muestra la carga de la batería y el modo de asistencia seleccionado. Además, se comunica de forma inalámbrica con la pantalla TC o su dispositivo Garmin o Wahoo.
Control total
La aplicación Mission Control le permite personalizar los tres modos de asistencia según sus preferencias personales.

Ningún otro motor en la prueba logra hacer que la transición por encima del límite de asistencia de 25 km / h en el entorno más fuerte se sienta tan suave y sin interrupciones. Esto se ve ayudado por el hecho de que el SL 1.1 reduce su salida antes que los otros motores, haciendo que la transición a 25 km / h sea mucho más suave. Sin embargo, eso significa que para los viajes mixtos con bicicletas eléctricas que se juegan en la clase Bosch, tendrás que esforzarte mucho para mantenerte al día con los demás en los pisos.

Nuestra conclusión

No hay absolutamente ninguna duda de que el motor Specialized SL 1.1 es ejemplar cuando se trata de integración, conectividad y una sensación de conducción natural. Su construcción compacta permite crear una bicicleta eléctrica verdaderamente liviana, con un manejo casi idéntico al de una bicicleta analógica. Si desea llegar a la cima de sus ascensiones a la máxima velocidad sin sudar, está buscando en el lugar equivocado. Gracias a su carácter natural, cada paseo se convierte en un entrenamiento y las bicicletas equipadas con Specialized SL 1.1 realmente tienen el potencial de reemplazar las bicicletas de trail analógicas.

Tops

  • sensación de conducción increíblemente natural
  • pequeño y ligero
  • integración y conectividad de la TCU
  • configuración de motor personalizable
  • batería modular

Flops

  • fuerte zumbido

Para más información diríjase a specialized.com

Todos los motores en esta comparación: Brose Drive S Mag | Bosch Línea de rendimiento CX | FAZUA Evasión Firmware 2.0 | Yamaha PW-X2 | Shimano STEPS E8000 | TQ HPR 120S | Especializado SL 1.1


Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición Impresa 2021 – 2021 – 2021 es nuestra tercera edición anual y la última biblia de prueba, con la cual nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de extensos consejos para compradores, toneladas de conocimientos de eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias de eMTB más emocionantes: todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítela directamente en nuestra tienda.

Palabras: Felix Stix Fotos: Equipo E-MOUNTAINBIKE

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