Santa Cruz Bullit CC X01 Reserve 2021 en revisión: ¡la pista está en el nombre!

¡Vuelve el Santa Cruz Bullit! Esta vez, viene con un motor potente y un recorrido de 170 mm, tanto delantero como trasero. El segundo eMTB en el portafolio de la marca californiana fue diseñado para todos aquellos ciclistas que aman ser ruidosos cuando se abren camino hacia el valle. Ya hemos probado el Santa Cruz Bullit X01 Reserve 2021 extensamente para usted.

Antes de comenzar la revisión, nos gustaría contarle sobre nuestra última edición impresa. los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2021 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más interesantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

El Santa Cruz Bullit CC 2021 en detalle

Apenas una semana después de presentar el Heckler MX, Santa Cruz está ampliando su portafolio con un nuevo eMTB de largo recorrido, el nuevo Bullit. Tiene un recorrido de 170 mm, un motor Shimano EP8 completamente nuevo y una configuración de rueda mullet, con una rueda delantera de 29 ″ y una rueda trasera más pequeña de 27,5 ″. El motor obtiene su potencia de una batería Shimano extraíble de 630 Wh integrada en el tubo diagonal. Además de la unidad de transmisión y la batería, Shimano también proporciona otros componentes electrónicos como la pantalla, el control remoto y el interruptor de encendido. Las piezas estándar están destinadas a garantizar el mejor suministro posible de piezas de repuesto.

Como la mayoría de las bicicletas de la fina marca Cali, la nueva Bullit tiene un cuadro de carbono completo y adopta el sistema VPP de eslabón inferior rediseñado, donde VPP significa Virtual Pivot Point. En otras palabras: mediante el uso de dos balancines, los ingenieros pueden ajustar con precisión la curva característica de la parte trasera para lograr el mejor compromiso posible entre la eficiencia de ascenso y la capacidad de descenso. Sigue leyendo nuestra reseña para saber si funciona o no. El amortiguador se coloca bajo en el marco, justo encima del motor, lo que les permite mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Todos los detalles del cuadro del Bullit son de muy alta calidad. Un protector de vaina estirado y bien acolchado permite un viaje agradablemente silencioso y evita que la pintura se descascare. El enrutamiento interno del cable con mangas permite un enrutamiento fácil y una pequeña aleta de barro evita que el choque se cubra de suciedad. Para la cabina más limpia posible, Santa Cruz desarrolló su propio manillar, que incorpora el cable del control remoto. Particularmente llamativo es el acabado de pintura del Bullit: además del llamativo modelo lila en nuestra prueba, también hay una versión de bronce más discreta.

La geometría del Bullit CC X01 en detalle

El nuevo Santa Cruz Bullit viene en cuatro tallas, de la M a la XL. Desafortunadamente, la gran cantidad de recorrido combinado con la gran rueda delantera de 29 ”no la convierte en la mejor opción para los ciclistas cortos. Tampoco hay un chip giratorio para cambiar la geometría, ni en el amortiguador ni en la puntera. El marco mediano tiene un alcance de 450 mm, el grande 475 mm. El tubo del asiento es agradablemente corto y permite postes telescópicos de largo recorrido. A 64 °, el ángulo de la cabeza está en el lado flojo y el ángulo del asiento de 77 ° es agradablemente empinado. Los números armoniosos generales se completan con largas vainas de 449 mm, que siguen siendo las mismas en todos los tamaños.

Talla	METRO	L	SG	XXL
Tubo de sillín	405 milímetros	430 milímetros	460 mm	500 mm
Tubo superior	591 milímetros	619 milímetros	645 milímetros	672 milímetros
Tubo de cabeza	100 mm	110 mm	130 mm	155 mm
Ángulo de la cabeza	64 °	64 °	64 °	64 °
Ángulo del asiento	77,2 °	77,1 °	77 °	76,8 °
Vaina	449 milímetros	449 milímetros	449 milímetros	449 milímetros
Altura BB	348 milímetros	348 milímetros	348 milímetros	348 milímetros
Distancia entre ejes	1239 milímetros	1268 milímetros	1297 milímetros	1328 milímetros
Alcanzar	450 mm	475 milímetros	495 milímetros	515 milímetros
Apilar	621 milímetros	630 milímetros	648 milímetros	670 milímetros

Robusto, bien pensado y de alta calidad: las características del Bullit CC

Santa Cruz ofrece el nuevo Bullit CC en cuatro variantes de especificaciones, con precios que van desde los 7.699 € a los 11.699 €. Como habrás notado, ninguna de las opciones es barata. El Bullit CC R de nivel de entrada es el único modelo con un motor Shimano E7000 más pesado y ligeramente más débil. Su especificación incluye una horquilla RockShox ZEB RC y una transmisión SRAM NX. El primer modelo con Shimano EP8 es el Bullit S, que se vende a 9.099 €. En nuestra opinión, el Bullit XT, que cuenta con una horquilla FOX 38 Performance Elite y un grupo Shimano XT, es la opción más emocionante. Cuesta 9.699 €. El modelo insignia de la línea Bullit es el X01 Reserve, que viene con un chasis Fox Factory de alta gama, una transmisión SRAM X01 y ruedas de carbono Santa Cruz Reserve. La parte trasera del nuevo Bullit también es compatible con un amortiguador helicoidal, que Santa Cruz ofrece como actualización.

Diversión en la conducción en casi todas las situaciones: revisión del Santa Cruz Bullit CC

Ya hemos pasado mucho tiempo con el nuevo Santa Cruz Bullit. No solo pasamos dos días en el lanzamiento de prensa en Toscana, donde el Equipo Ridgeline nos mostró algunos de los mejores senderos de Castelnuovo di Garfagnana, pero también tuvimos la oportunidad de montar y comparar la bicicleta con los eMTB más emocionantes de la próxima temporada en nuestra última prueba grupal E-MOUNTAINBIKE.

Configurar el nuevo Bullit es sencillo. Tanto la horquilla como el amortiguador son fáciles de configurar y se pueden adaptar al peso del ciclista en unos sencillos pasos. Dicho esto, leer el SAG es un poco complicado porque el impacto está bien oculto en el marco. Una tabla de presión en la parte inferior de la horquilla lo ayuda a determinar su configuración básica, un excelente punto de partida en nuestra opinión. Tan pronto como pasas la pierna por encima del sillín, la posición de conducción es agradablemente cómoda y totalmente adecuada para viajes largos, con el ciclista colocado muy centrado y erguido sobre la bicicleta. La posición hace que sea fácil navegar por senderos planos y no lo coloca demasiado atrás sobre la rueda trasera en las subidas. Aquí la suspensión juega un papel importante en esto porque siempre brinda mucho apoyo sin hundirse en su recorrido. Por otro lado, esto se produce a expensas de la comodidad y la tracción: si bien el Bullit no es en absoluto incómodo, se parece más a un BMW Serie 5er deportivo que a un Rolls Royce súper lujoso.

Sin embargo, en las subidas técnicas, la parte trasera de apoyo se traduce en una falta de tracción. Definitivamente hay bicicletas que hacen un mejor trabajo al llevar la potencia del motor al camino. El estrecho neumático de 2,4 ”es en parte responsable de esto. Además de eso, la rueda delantera del Bullit tiende a despegar en subidas técnicas empinadas y necesita ser controlada activamente. Si te gusta afrontar escaladas técnicas en tus atracciones, necesitarás buenas habilidades de conducción con el Bullit. Si bien el nuevo motor Shimano EP8 siempre brinda una asistencia poderosa, también es muy sensible y fácil de modular. Y con la gran batería de 630 Wh, incluso los viajes largos no son un problema.

Pero es solo cuando la gravedad toma el control y el sendero apunta hacia abajo que el Santa Cruz Bullit realmente cobra vida. Escondido detrás de la gran rueda delantera y la parte delantera alta, el ciclista está muy bien integrado en la bicicleta: el Bullit inspira mucha confianza y le quita el borde a los senderos más empinados y las secciones más desagradables. Al igual que en las subidas, la suspensión está definida y funciona de manera eficiente. El Bullit filtra pequeños baches y ofrece muchas reservas cuando las cosas se ponen difíciles. Al mismo tiempo, la bicicleta nunca se hunde en su recorrido y siempre ofrece mucho apoyo. Todo esto lo convierte en un personaje muy animado a pesar de la gran cantidad de viajes.

En las curvas, el Bullit quiere ser guiado activamente. La posición de conducción centrada distribuye el peso uniformemente entre la rueda delantera y trasera, generando una buena tracción en ambos extremos. Si te atreves a empujar el Bullit en las curvas, serás recompensado con un manejo muy animado. La bicicleta implementa cambios de dirección rápidamente y le permite mantener su impulso fuera de las bermas rápidas. Si bien muchas bicicletas de esta categoría tienden a hundirse en su recorrido por senderos fluidos, la Santa Cruz te deja con una enorme sonrisa en tu rostro. Cuanto más rápido y empinado es el camino, más se siente el Bullit en su elemento. Las reservas parecen infinitas y la parte trasera de apoyo no se impresiona tan fácilmente, ni siquiera con los golpes más duros. Las especificaciones son igualmente sólidas y muestran cuánto tiempo ha pensado Santa Cruz en la elección de componentes cruciales como la suspensión, los neumáticos y los frenos. Desafortunadamente, un ruido de fondo arroja una sombra oscura sobre la impresión positiva general: tanto el motor como los cables producen un molesto traqueteo en los descensos bruscos.

¡Trabaja duro juega duro! Si la conduces con la actitud correcta, la Bullit CC es una bicicleta muy gratificante.

Nuevo Santa Cruz Bullit CC X01 Reserve – nuestras conclusiones

La nueva Santa Cruz Bullit es una bicicleta para todos aquellos ciclistas que quieran divertirse en descensos exigentes. Cuando las cosas se ponen difíciles, la bicicleta inspira con un carácter muy vivo y gratificante y reservas sin fondo. Al mismo tiempo, te llevará a cualquier comienzo de sendero de una manera cómoda y relajada, sin querer ganar carreras cuesta arriba. Solo el precio deslumbrante y el molesto golpeteo proyectan una sombra oscura sobre la gran impresión general.

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Para obtener más información, visite el Sitio web de Santa Cruz.

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Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2021 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más emocionantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer y Max Schumann