Santa Cruz Bullit CC X01 Reserve 2021 en revisión: ¡la pista está en el nombre!

¡Vuelve el Santa Cruz Bullit! Esta vez, viene con un motor potente y un recorrido de 170 mm, tanto delantero como trasero. El segundo eMTB en el portafolio de la marca californiana fue diseñado para todos aquellos ciclistas que aman ser ruidosos cuando se abren camino hacia el valle. Ya hemos probado el Santa Cruz Bullit X01 Reserve 2021 extensamente para usted.

Antes de comenzar la revisión, nos gustaría contarle sobre nuestra última edición impresa. los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2020 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más interesantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Reserva Santa Cruz Bullit X01 | Shimano EP8 / 630 Wh | 170/170 mm (f / r)
| 21,8 kg en talla L | 11.699 € | Sitio web del fabricante

El Santa Cruz Bullit CC 2021 en detalle

Apenas una semana después de presentar el Heckler MX, Santa Cruz está ampliando su portafolio con un nuevo eMTB de largo recorrido, el nuevo Bullit. Tiene un recorrido de 170 mm, un motor Shimano EP8 completamente nuevo y una configuración de rueda mullet, con una rueda delantera de 29 ″ y una rueda trasera más pequeña de 27,5 ″. El motor obtiene su potencia de una batería Shimano extraíble de 630 Wh integrada en el tubo diagonal. Además de la unidad de transmisión y la batería, Shimano también proporciona otros componentes electrónicos como la pantalla, el control remoto y el interruptor de encendido. Las piezas estándar están destinadas a garantizar el mejor suministro posible de piezas de repuesto.

¿Estás planeando recorrer los senderos más difíciles del mundo? En ese caso, debería echar un vistazo más de cerca al Bullit, el nuevo eMTB emocionante de largo recorrido de Santa Cruz con 170 mm de recorrido.
El Bullit está impulsado por el último motor EP8 de Shimano, que ya hemos probado exhaustivamente.
La pantalla Shimano SC-EM800 proporciona todos los datos importantes y le permite personalizar las características del motor a través de la aplicación E-Tube.
El interruptor de encendido, que también lo proporciona Shimano, está perfectamente integrado bajo el amortiguador.
¡Mira eso! Con su acabado lila, el nuevo Bullit llama la atención.

Como la mayoría de las bicicletas de la fina marca Cali, la nueva Bullit tiene un cuadro de carbono completo y adopta el sistema VPP de eslabón inferior rediseñado, donde VPP significa Virtual Pivot Point. En otras palabras: mediante el uso de dos balancines, los ingenieros pueden ajustar con precisión la curva característica de la parte trasera para lograr el mejor compromiso posible entre la eficiencia de ascenso y la capacidad de descenso. Sigue leyendo nuestra reseña para saber si funciona o no. El amortiguador se coloca bajo en el marco, justo encima del motor, lo que les permite mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Todos los detalles del cuadro del Bullit son de muy alta calidad. Un protector de vaina estirado y bien acolchado permite un viaje agradablemente silencioso y evita que la pintura se descascare. El enrutamiento interno del cable con mangas permite un enrutamiento fácil y una pequeña aleta de barro evita que el choque se cubra de suciedad. Para la cabina más limpia posible, Santa Cruz desarrolló su propio manillar, que incorpora el cable del control remoto. Particularmente llamativo es el acabado de pintura del Bullit: además del llamativo modelo lila en nuestra prueba, también hay una versión de bronce más discreta.

El acrónimo CC significa los cuadros de carbono de alta gama de la marca Cali, que Santa Cruz construye con fibras de carbono más ligeras para alcanzar un compromiso perfecto entre peso, estabilidad y rigidez.
El enlace VPP se basa en dos enlaces basculantes. El amortiguador se coloca bajo en el marco y se encuentra justo encima del motor. Según Santa Cruz, esto les permite mantener el centro de gravedad lo más bajo posible.
Una pequeña aleta de barro protege el impacto de los escombros y la suciedad que vuelan
El cable de la unidad remota pasa por el interior del manillar, directamente a la pantalla.
El protector acanalado de la vaina se extiende hasta la parte delantera de la vaina. ¿Pintar desconchando a alguien? Muy improbable con Bullit.
Las guías de cable internas con mangas llevan los cables directamente a donde los necesita. Desafortunadamente, los cables no están sujetos en los puntos de entrada, lo que hace que traqueteen en descensos bruscos durante nuestra prueba.
Una batería Shimano de 630 Wh está integrada en el tubo diagonal de gran tamaño y borde cuadrado y se puede quitar fácilmente con una llave Allen de 4 mm.
Si el acabado lila es demasiado para ti, el Santa Cruz Bullit CC también está disponible en un acabado bronce más discreto.

La geometría del Bullit CC X01 en detalle

El nuevo Santa Cruz Bullit viene en cuatro tallas, de la M a la XL. Desafortunadamente, la gran cantidad de recorrido combinado con la gran rueda delantera de 29 ”no la convierte en la mejor opción para los ciclistas cortos. Tampoco hay un chip giratorio para cambiar la geometría, ni en el amortiguador ni en la puntera. El marco mediano tiene un alcance de 450 mm, el grande 475 mm. El tubo del asiento es agradablemente corto y permite postes telescópicos de largo recorrido. A 64 °, el ángulo de la cabeza está en el lado flojo y el ángulo del asiento de 77 ° es agradablemente empinado. Los números armoniosos generales se completan con largas vainas de 449 mm, que siguen siendo las mismas en todos los tamaños.

Talla METRO L SG XXL
Tubo de sillín 405 milímetros 430 milímetros 460 mm 500 mm
Tubo superior 591 milímetros 619 milímetros 645 milímetros 672 milímetros
Tubo de cabeza 100 mm 110 mm 130 mm 155 mm
Ángulo de la cabeza 64 ° 64 ° 64 ° 64 °
Ángulo del asiento 77,2 ° 77,1 ° 77 ° 76,8 °
Vaina 449 milímetros 449 milímetros 449 milímetros 449 milímetros
Altura BB 348 milímetros 348 milímetros 348 milímetros 348 milímetros
Distancia entre ejes 1239 milímetros 1268 milímetros 1297 milímetros 1328 milímetros
Alcanzar 450 mm 475 milímetros 495 milímetros 515 milímetros
Apilar 621 milímetros 630 milímetros 648 milímetros 670 milímetros

Robusto, bien pensado y de alta calidad: las características del Bullit CC

Santa Cruz ofrece el nuevo Bullit CC en cuatro variantes de especificaciones, con precios que van desde los 7.699 € a los 11.699 €. Como habrás notado, ninguna de las opciones es barata. El Bullit CC R de nivel de entrada es el único modelo con un motor Shimano E7000 más pesado y ligeramente más débil. Su especificación incluye una horquilla RockShox ZEB RC y una transmisión SRAM NX. El primer modelo con Shimano EP8 es el Bullit S, que se vende a 9.099 €. En nuestra opinión, el Bullit XT, que cuenta con una horquilla FOX 38 Performance Elite y un grupo Shimano XT, es la opción más emocionante. Cuesta 9.699 €. El modelo insignia de la línea Bullit es el X01 Reserve, que viene con un chasis Fox Factory de alta gama, una transmisión SRAM X01 y ruedas de carbono Santa Cruz Reserve. La parte trasera del nuevo Bullit también es compatible con un amortiguador helicoidal, que Santa Cruz ofrece como actualización.

Santa Cruz Bullit CC XO1 Reserva

11.699 €

Especificaciones

Motor Nuevo Méjico
Batería 630 Wh Wh
Tenedor Fábrica FOX 38 170 mm
Choque trasero RockShox Super Deluxe Ultimate 170 mm
Tija de sillín Fábrica de transferencia FOX 175 mm
Frenos Código SRAM RSC 220/200 mm
Tren motriz SRAM X01 Eagle 1×12
Vástago Burgtec Enduro 35 mm
Manillar Santa Cruz 800 mm
Juego de ruedas Carbono Reserva Santa Cruz 29 / 27,5
Llantas MAXXIS ASSEGAI DD 2,5 "

Datos técnicos

Talla METRO L XL XXL
Peso 21,8 kilogramos
Permanente. peso total 150 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 136 kilogramos
Aprobación de remolque No
Soporte de pata de cabra No

Características específicas

Garantía de por vida en bastidor, cojinetes y ruedas

Todos los modelos Bullit CC vienen con una horquilla de 38 mm. El modelo de gama alta viene con un chasis FOX 38 Factory de alta gama.
Todos los modelos con frenos SRAM se basan en un enorme rotor delantero de 220 mm.
La rueda trasera siempre se desacelera mediante un rotor de 200 mm. El sensor de velocidad está conectado directamente al rotor, donde no se puede perder ni dañar.
La enorme gama de velocidades de 520% ​​elimina el borde de las rampas empinadas y las subidas desagradables
Tanto el motor como la tija telescópica son fáciles y ergonómicos de operar
El nuevo Bullit viene con neumáticos MAXXIS con carcasa robusta DoubleDown, ¡increíble!
El tubo de asiento corto permite goteros de largo recorrido. Nuestra bicicleta de prueba grande vino con un modelo de 175 mm.

Diversión en la conducción en casi todas las situaciones: revisión del Santa Cruz Bullit CC

Ya hemos pasado mucho tiempo con el nuevo Santa Cruz Bullit. No solo pasamos dos días en el lanzamiento de prensa en Toscana, donde el Equipo Ridgeline nos mostró algunos de los mejores senderos de Castelnuovo di Garfagnana, pero también tuvimos la oportunidad de montar y comparar la bicicleta con los eMTB más emocionantes de la próxima temporada en nuestra última prueba grupal E-MOUNTAINBIKE.

Ya hemos probado a fondo el nuevo Santa Cruz Bullit. Lo montamos en el lanzamiento de prensa oficial en Toscana y lo comparamos con las bicicletas más emocionantes de la próxima temporada en nuestra última prueba grupal E-MOUNTAINBIKE, ¡próximamente disponible!

Configurar el nuevo Bullit es sencillo. Tanto la horquilla como el amortiguador son fáciles de configurar y se pueden adaptar al peso del ciclista en unos sencillos pasos. Dicho esto, leer el SAG es un poco complicado porque el impacto está bien oculto en el marco. Una tabla de presión en la parte inferior de la horquilla lo ayuda a determinar su configuración básica, un excelente punto de partida en nuestra opinión. Tan pronto como pasas la pierna por encima del sillín, la posición de conducción es agradablemente cómoda y totalmente adecuada para viajes largos, con el ciclista colocado muy centrado y erguido sobre la bicicleta. La posición hace que sea fácil navegar por senderos planos y no lo coloca demasiado atrás sobre la rueda trasera en las subidas. Aquí la suspensión juega un papel importante en esto porque siempre brinda mucho apoyo sin hundirse en su recorrido. Por otro lado, esto se produce a expensas de la comodidad y la tracción: si bien el Bullit no es en absoluto incómodo, se parece más a un BMW Serie 5er deportivo que a un Rolls Royce súper lujoso.

En subidas empinadas, la parte trasera no se hunde en su recorrido y permite una posición de conducción cómoda y centrada.

Sin embargo, en las subidas técnicas, la parte trasera de apoyo se traduce en una falta de tracción. Definitivamente hay bicicletas que hacen un mejor trabajo al llevar la potencia del motor al camino. El estrecho neumático de 2,4 ”es en parte responsable de esto. Además de eso, la rueda delantera del Bullit tiende a despegar en subidas técnicas empinadas y necesita ser controlada activamente. Si te gusta afrontar escaladas técnicas en tus atracciones, necesitarás buenas habilidades de conducción con el Bullit. Si bien el nuevo motor Shimano EP8 siempre brinda una asistencia poderosa, también es muy sensible y fácil de modular. Y con la gran batería de 630 Wh, incluso los viajes largos no son un problema.

En las subidas técnicas empinadas, el Bullit requiere un estilo de conducción activo y un buen conjunto de habilidades, porque la parte trasera que brinda mucho apoyo carece de algo de tracción y la parte delantera tiende a despegar.
En subidas menos desafiantes, el Bullit ataca con una posición de conducción cómoda y eficiente y una gran propulsión.
Gracias a la gran batería de 630 Wh, incluso los viajes largos son una opción.

Pero es solo cuando la gravedad toma el control y el sendero apunta hacia abajo que el Santa Cruz Bullit realmente cobra vida. Escondido detrás de la gran rueda delantera y la parte delantera alta, el ciclista está muy bien integrado en la bicicleta: el Bullit inspira mucha confianza y le quita el borde a los senderos más empinados y las secciones más desagradables. Al igual que en las subidas, la suspensión está definida y funciona de manera eficiente. El Bullit filtra pequeños baches y ofrece muchas reservas cuando las cosas se ponen difíciles. Al mismo tiempo, la bicicleta nunca se hunde en su recorrido y siempre ofrece mucho apoyo. Todo esto lo convierte en un personaje muy animado a pesar de la gran cantidad de viajes.

En terrenos alpinos, el Bullit inspira mucha confianza y pone al ciclista en control.
Si bien el Bullit no requiere necesariamente un estilo de conducción activo, esto se verá recompensado con un manejo súper animado.
¡Cuanto más rápido vayas, más grande será la sonrisa!
El Bullit quita el borde de las rocas resbaladizas y pone al ciclista en control

En las curvas, el Bullit quiere ser guiado activamente. La posición de conducción centrada distribuye el peso uniformemente entre la rueda delantera y trasera, generando una buena tracción en ambos extremos. Si te atreves a empujar el Bullit en las curvas, serás recompensado con un manejo muy animado. La bicicleta implementa cambios de dirección rápidamente y le permite mantener su impulso fuera de las bermas rápidas. Si bien muchas bicicletas de esta categoría tienden a hundirse en su recorrido por senderos fluidos, la Santa Cruz te deja con una enorme sonrisa en tu rostro. Cuanto más rápido y empinado es el camino, más se siente el Bullit en su elemento. Las reservas parecen infinitas y la parte trasera de apoyo no se impresiona tan fácilmente, ni siquiera con los golpes más duros. Las especificaciones son igualmente sólidas y muestran cuánto tiempo ha pensado Santa Cruz en la elección de componentes cruciales como la suspensión, los neumáticos y los frenos. Desafortunadamente, un ruido de fondo arroja una sombra oscura sobre la impresión positiva general: tanto el motor como los cables producen un molesto traqueteo en los descensos bruscos.

¡Trabaja duro juega duro! Si la conduces con la actitud correcta, la Bullit CC es una bicicleta muy gratificante.

A pesar de la gran cantidad de viajes, con un poco de esfuerzo físico, al Bullit no le importa un poco la acción de la vieja rueda trasera.
La gran sonrisa lo delata: sí, ¡nos divertimos con esta bicicleta!
Casco Emboscada especializada | Chaqueta ION Hybrid | Pantalones Pantalón ION SCRUB

Nuevo Santa Cruz Bullit CC X01 Reserve – nuestras conclusiones

La nueva Santa Cruz Bullit es una bicicleta para todos aquellos ciclistas que quieran divertirse en descensos exigentes. Cuando las cosas se ponen difíciles, la bicicleta inspira con un carácter muy vivo y gratificante y reservas sin fondo. Al mismo tiempo, te llevará a cualquier comienzo de sendero de una manera cómoda y relajada, sin querer ganar carreras cuesta arriba. Solo el precio deslumbrante y el molesto golpeteo proyectan una sombra oscura sobre la gran impresión general.

Tops

  • Rápido y divertido en cualquier descenso
  • Especificaciones bien elegidas
  • Buena integración del sistema Shimano

Fracasos

  • Las escaladas son solo un medio para un fin
  • Ruido de fondo cuesta abajo

Para obtener más información, visite el Sitio web de Santa Cruz.


Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2020 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más emocionantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer y Max Schumann

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