Revisión del primer viaje: Propain Ekano 165: ir de gama alta con el nuevo motor Shimano EP8

¡La Propain Ekano 150 es historia! Pero no se preocupe, el nuevo Ekano 165 2021 viene con una especificación revisada y el nuevo motor Shimano EP8. Probamos el nuevo modelo de gama alta y podemos decirle exactamente qué ha cambiado y si las actualizaciones mejoran el manejo y el rendimiento de la bicicleta.

Gracias al elegante configurador de Propain, el nuevo Ekano se puede personalizar con innumerables opciones de especificaciones hasta el más mínimo detalle, pero se las arregla para hacerlo a un precio muy justo. Casi ningún otro fabricante de eMTB satisface las necesidades individuales de sus clientes en la misma medida. Si eso no fuera suficiente, el Ekano impresiona por su manejo equilibrado, afable y gran comodidad. Para 2021, Propain descontinuó el Ekano 150, revisó sus opciones de especificaciones y equipó la plataforma con el nuevo motor Shimano EP8, aunque desafortunadamente sin la nueva batería de 630 Wh. Podemos decirle exactamente qué ha cambiado con la Propain Ekano 165 y si las actualizaciones de la especificación han cambiado el manejo de la bicicleta. Si aún no sabe nada sobre el nuevo motor de Shimano, puede leer nuestro exclusivo Shimano EP8 Special con todas las especificaciones clave, detalles y nuestras primeras impresiones de conducción.

El Propain Ekano en detalle

El marco de aluminio del nuevo Ekano se mantiene prácticamente sin cambios con respecto al año pasado. Si bien la antigua versión de 150 mm se ha descontinuado y el nuevo Ekano ahora solo estará disponible con un recorrido de 170/165 mm, aún puede elegir el tamaño de su rueda. Con un chip flip y diferentes punteras, la Ekano se adapta tanto a ruedas de 27,5 "como de 29" o se puede configurar como una bicicleta mullet, que es la configuración que probamos.

Si bien el resto de la bicicleta no ha cambiado mucho en comparación con su predecesora, la parte trasera ha recibido una pequeña actualización con una nueva guía de cadena y vainas inferiores. Este último en particular debería evitar que la cadena roce en la marcha más alta, que es algo que criticamos sobre el Ekano anterior. Desafortunadamente, nuestro modelo de prueba de preproducción todavía venía con la parte trasera anterior, lo que significa que no podemos comentar más sobre la actualización.

Sin embargo, la verdadera innovación del nuevo Ekano es el nuevo motor Shimano EP8. El nuevo motor EP8 es más delgado que su predecesor STEPS E8000 pero usa los mismos puntos de montaje. Esto ha permitido que Propain continúe usando su diseño de marco existente y evite modificaciones costosas. Desafortunadamente, seguir con el diseño del cuadro anterior significa que la batería nueva y más grande de 630 Wh de Shimano no se ajusta a la ranura de la batería actual, limitándola a la batería vieja de 504 Wh. La toma de carga todavía está en la misma posición incómoda, lo que dificulta la conexión con numerosos portabidones estándar. Recomendamos el uso de sistemas de botellas sin jaula, como los de Fidlock. El nuevo motor Shimano EP8 (DU-EP800) es operado por la pantalla y el control remoto EM800 actualizados. Si bien la pantalla es esencialmente una pantalla a color E8000 antigua con la funcionalidad extendida del E7000 en blanco y negro, más nuevo pero más económico, el control remoto es básicamente un control remoto E7000 con hápticos mejorados y un soporte de montaje I-spec.

Dado que el nuevo Ekano depende de la misma batería que la versión anterior y el nuevo motor Shimano EP8 es solo un poco más ligero que el variador E8000, el peso total es aproximadamente el mismo: nuestra versión de máxima especificación en talla L pesa 24,04 kg.

Die Ausstattung des Propain Ekano 2021

Como de costumbre, el configurador en línea de Propain le permite construir la bicicleta de sus sueños. Si no está interesado en las compilaciones personalizadas, el Ekano también está disponible en tres especificaciones preconfiguradas (Inicio, Rendimiento, Alto nivel) con precios a partir de 4.899 €. Incluso con estas compilaciones de stock, aún puede personalizar algunos componentes. Nuestra bicicleta de prueba es el modelo de gama alta y cuesta 8.369 €. Si bien eso definitivamente no es barato, el Ekano de alta especificación presenta los mejores componentes disponibles actualmente en el mercado.

Obtienes un chasis FOX Factory con una horquilla 38 y amortiguador FLOAT X2, un juego de ruedas de carbono Crankbrothers Synthesis E11 y un grupo inalámbrico SRAM X01 Eagle AXS. Estábamos particularmente emocionados de ver un amortiguador de aire conectado a la parte trasera de la nueva Ekano porque descubrimos que nuestra bicicleta de prueba 2021 equipada con bobina carecía de progresión y soporte. La moto viene con rotores de 200/200 mm de serie, aunque nos gustaría ver una opción de 220 mm en el configurador. Pasando a la cabina, las barras de carbono SIXPACK Millenium de 805 mm en nuestra bicicleta de prueba eran demasiado anchas y las SIXPACK Millenium de 35 mm demasiado cortas. Sin embargo, eso es solo un problema menor porque puede elegir una potencia más larga en el configurador y cortar el manillar a la medida.

Los modelos Start y Performance también causan una impresión sólida y ofrecen una excelente relación calidad-precio. Ambas versiones cuentan con una horquilla de 38 mm, rotores de 200 mm delante y detrás y neumáticos robustos y con agarre. Si decide optar por el modelo Starter, le recomendamos que cambie el amortiguador de bobina original por un amortiguador de aire en el configurador.

La geometría del Propain Ekano

Dado que el Propain Ekano 2021 comparte el mismo marco que el modelo 2021, también tiene una geometría idéntica. Eso significa que nuestra bicicleta de prueba tamaño L Ekano 165 con ruedas mullet sigue siendo relativamente compacta. La pila alta de 643 mm lo convierte en un extremo frontal alto y un alcance relativamente corto (452 ​​mm). A 75,3 °, es posible que el ángulo del asiento no parezca pronunciado en el papel, pero en la práctica, no se siente tan flojo como el modelo 2021 equipado con amortiguador de bobina que probamos el año pasado. Aunque a 460 mm el tubo del sillín no es exactamente corto, es lo suficientemente compacto como para acomodar una tija telescópica de carrera larga.

Talla	S	METRO	L	SG
Tubo de sillín	420 mm	440 milímetros	460 mm	480 milímetros
Tubo superior	577 milímetros	600 mm	621 milímetros	642 milímetros
Tubo de cabeza	110 mm	120 mm	125 mm	130 mm
Ángulo de la cabeza	64,3 °	64,3 °	64,3 °	64,3 °
Ángulo del asiento	75,3 °	75,3 °	75,3 °	75,3 °
Vaina	445 milímetros	445 milímetros	445 milímetros	445 milímetros
Gota BB	12 mm	12 mm	12 mm	12 mm
Distancia entre ejes	1200 mm	1221 milímetros	1242 milímetros	1265 milímetros
Alcanzar	412 milímetros	432 milímetros	452 milímetros	472 milímetros
Apilar	629 milímetros	639 milímetros	643 milímetros	647 milímetros

El Propain Ekano 165 en el camino

Con la misma geometría que el modelo anterior, la posición de conducción del nuevo Ekano también es la misma: muy compacta pero también muy cómoda. Dada la pila alta de 643 mm, recomendamos reemplazar la potencia corta por una más larga para evitar que la rueda delantera se levante en subidas empinadas. Afortunadamente, puedes elegir la longitud de tu potencia con el configurador Propain. Independientemente de la potencia, la Ekano puede soportar cualquier tipo de ascenso. La respuesta extremadamente suave de la horquilla y la parte trasera combinada con los neumáticos robustos (ideales para correr a bajas presiones) aseguran una excelente tracción cuesta arriba. Incluso en el modo Boost, el nuevo motor Shimano EP8 es mucho más fácil de modular y te permite controlar la rueda trasera en todas las condiciones. Siempre tienes mucha potencia a tu disposición, con suficiente control para evitar que los neumáticos patinen. Si desea aprovechar aún más el nuevo sistema Shimano EP8, puede jugar con los perfiles del motor y experimentar con diferentes configuraciones utilizando la aplicación actualizada. Además, la nueva unidad es incluso más silenciosa que la antigua E8000, lo que es una gran mejora, especialmente si pasa mucho tiempo en subidas largas.

En descenso, la posición de conducción sigue siendo compacta y erguida debido al corto alcance de 452 mm (talla L). Por otro lado, la parte delantera alta inspira mucha confianza en terrenos técnicos y empinados. Al igual que su predecesor, el Ekano 2021 ofrece un manejo muy equilibrado, deslizándose sin esfuerzo por cualquier tipo de curva y siempre haciendo lo que se le dice. Si bien el chasis sigue siendo muy sensible, con el nuevo amortiguador de aire FOX X2 ahora también brinda un buen soporte. Al ser un amortiguador de aire, puede hacer que la parte trasera sea aún más progresiva agregando espaciadores de volumen. Con el mismo generoso recorrido trasero de 165 mm, el Ekano mantiene más control sin soplar en su recorrido tan fácilmente como lo hizo con el amortiguador helicoidal. A pesar de mantener una gran tracción y sensibilidad, Propain ahora también es mejor en el aire. Solo podemos reiterar nuestra recomendación de usar un amortiguador de aire en esta bicicleta. La horquilla FOX 38 también causa una excelente impresión. Con sus montantes robustos de 38 mm, se adapta visualmente a la bicicleta y proporciona más control debido al chasis extra rígido. Después de todo, pasará el día golpeando una bicicleta de 24 kg de una berma a otra.

El resto de las especificaciones del modelo de gama alta es tan acertado. Lo único que haríamos para mejorar el manejo es recortar las barras o elegir unas un poco más estrechas en el configurador. Si quieres aprovechar todo el potencial de velocidad del Ekano, también te recomendamos que utilices rotores de 220 mm. A pesar de su excelente rendimiento cuesta arriba, el Propain Ekano 165 fue diseñado para brillar en descensos rápidos y desafiantes y se aburre fácilmente en senderos fluidos. incluso si el amortiguador de aire tiene más pop que la bobina en el modelo del año pasado. La bicicleta es fácil de conducir, increíblemente intuitiva y ofrece toneladas de diversión sin exigir demasiado esfuerzo físico.

Desafortunadamente, la nueva versión del Ekano no es más silenciosa que su predecesora. Por un lado, la cadena sigue traqueteando en las vainas y, por el otro, el nuevo motor Shimano EP8, aunque más silencioso que su predecesor en términos de ruido del motor, produce un fuerte ruido metálico en la caja de cambios cada vez que el soporte se activa o desactiva. Dependiendo de su tolerancia, esto puede resultar bastante molesto. Como se mencionó anteriormente, Propain ha desarrollado nuevas vainas rebajadas que, según se afirma, abordan el problema de la bofetada de la cadena.

Conclusiones

El Propain Ekano 165 2021 es un eMTB para fanáticos del descenso agresivos y deportivos. Aparte del nuevo motor Shimano EP8, la moto no ha recibido ninguna actualización importante. El extenso configurador en línea de Propain ofrece aún más opciones, lo que significa que debería haber una especificación de ensueño para todos. Dado que la bicicleta comparte el mismo cuadro que el modelo 2021, todavía hay una serie de detalles que deben revisarse, como la posición del enchufe de carga, la geometría compacta y la ranura de la batería. Lea nuestro artículo Shimano EP8 vs Shimano STEPS E8000 para descubrir cuánto mejor es el nuevo motor y si vale la pena actualizarlo.

* Shimano actualmente no puede garantizar la disponibilidad del nuevo motor EP8. Puede averiguar todo lo que necesita saber en nuestro especial Shimano EP8. Lo mantendremos informado y le avisaremos tan pronto como Propain Ekano esté disponible.

Más información unter propain-bikes.com

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Palabras y fotos: Jonas Müssig