Revisión del primer viaje de Marin Alpine Trail E: un eMTB ruidoso hecho para divertirse

El totalmente nuevo Marin Alpine Trail E 2021 es la primera incursión de la marca californiana en el mundo de los eMTB. Esta nueva bicicleta de montaña eléctrica cuenta con un recorrido de 160/150 mm y está propulsada por el motor EP8 de Shimano. Diseñado pensando en la diversión, el Alpine Trail E debería ofrecer características de conducción excepcionales y dejar una enorme sonrisa en tu rostro. ¿Funciona el primer eMTB de Marin? ¡Descúbrelo aquí!

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La marca californiana Marin se trata de los buenos tiempos: todas sus bicicletas están diseñadas en torno al eslogan "Made for Fun" de la empresa. ¡Con el Alpine Trail E 2021, Marin tiene como objetivo ingresar al sector eMTB con una explosión! Pasamos un día probando el nuevo Alpine Trail E2 en nuestros senderos caseros empinados y accidentados en Tweed Valley, Escocia, para descubrir si el nuevo eMTB puede funcionar.

El Marin Alpine Trail E en detalle

El Marin Alpine Trail E es la versión electrificada de la popular plataforma de enduro Alpine Trail. Eso significa que el Alpine Trail E tiene un recorrido de 160 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera, como su compañero estable analógico. Las cosas comienzan a diferir en el tamaño de la rueda: en lugar de una configuración normal de 29 ", el Alpine Trail E tiene un tamaño de rueda mixto con 29" en la parte delantera y 27,5 "en la parte trasera. El Marin Alpine Trail E de aluminio está disponible en dos versiones: la versión E1 de 4.899 € y el modelo E2 de 6.199 € probado aquí, cada uno disponible en cuatro tamaños (S-XL). Ambos modelos se basan en motores Shimano, con el modelo de nivel de entrada E1 con un motor Shimano STEPS E7000 y una batería de 504 Wh y el modelo insignia E2 con el último motor EP8 de Shimano y una batería de 630 Wh, beneficiándose del motor más ligero, más pequeño y más potente como así como una mayor capacidad de la batería. Desafortunadamente, olvidamos nuestras básculas el día de la prueba, por lo que no tenemos peso para la bicicleta. ¡Mierda pasa!

El concepto "Made for Fun" de Marin

Marin se enorgullece de su diseño "Made for Fun", un concepto basado en las intenciones, las especificaciones y la geometría de cada una de sus bicicletas, que, según afirman, les permite disfrutar de la mayor diversión posible con cada modelo. Si bien Marin afirma que la gama Alpine Trail E está diseñada para subir y bajar, el énfasis aquí definitivamente está en los descensos, algo que se hace obvio por el amortiguador de bobina y los rotores de freno de 203 mm especificados en todos los ámbitos. El tubo del asiento de baja altura del Marin, el centro delantero espacioso y las vainas rechonchas le gritan que lo conduzca con fuerza y ​​una mirada a la mesa de geometría confirma sus intenciones, ¡pero más sobre eso más adelante!

Las especificaciones del nuevo Alpine Trail E

La gama Alpine Trail E está claramente diseñada para la diversión en los descensos: ¡ambos modelos cuentan con un amortiguador helicoidal y rotores de freno de 203 mm delante y detrás! El modelo E2 que probamos se basa en la suspensión FOX Performance Elite, lo que brinda un rendimiento insignia a un precio más bajo. La nueva horquilla FOX 38 ya es un competidor probado y el amortiguador de bobina 2021 DHX2 ofrece muchos ajustes, así como un interruptor de subida. Shimano se encarga de la frenada y la transmisión con sus topes SLX de 4 pistones y el grupo XT / SLX de 12 velocidades. Deity suministra la cabina corta y ancha y el juego de ruedas Marin de aluminio está entrelazado con caucho MAXXIS EXO +, con un Assegai de 29 × 2.5 ”en la parte delantera y un Minion DHRII de 27.5 × 2.8” en la parte trasera. Dado el potencial y el propósito de la bicicleta, nos encantaría ver un neumático más resistente a los pinchazos en la parte trasera.

Si bien la especificación general es excelente, la tija telescópica de 150 mm en el tamaño Large es demasiado corta. ¡Con un tubo de asiento recto y bajo tan bajo, un gotero de 170 mm o 200 mm habría sido mucho más apropiado!

La especificación Marin Alpine Trail E de un vistazo

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El Marin Alpine Trail E1 es el más barato de los dos modelos y está equipado con suspensión RockShox de nivel de entrada, frenos Shimano y un grupo Deore de 10 velocidades. También nos complace ver grandes rotores de freno especificados en el modelo económico, ya que esta es a menudo un área donde las marcas toman atajos para ahorrar dinero. El motor Shimano STEPS E7000 puede ser más grande, más pesado, un poco menos potente y no tan fácil de controlar en comparación con el EP8 más nuevo especificado en la construcción E2, pero se beneficia de una sensación de conducción natural. Si bien la especificación del Alpine Trail E1 está bastante bien pensada en general, la construcción E2 ofrece una relación calidad-precio mucho mejor en nuestra opinión.

"¡Mira ese tubo de sillín!" – la geometría de Marin

Si en este punto todavía se está preguntando sobre el uso previsto de la Marin, una mirada a la hoja de geometría confirmará las intenciones de la bicicleta. Un ángulo de la cabeza de 63 ° muy flojo debería dar confianza al cucharón en las pendientes, especialmente cuando se combina con el alcance largo (485 mm en tamaño Large). El ángulo del tubo del sillín es pronunciado, con 78 ° en los cuatro tamaños (S-XL). Las vainas son cortas a 435 mm, lo que, según Marin, asegurará un manejo ágil y divertido. Luego llegamos al tubo del sillín … Marin ha optado por un tubo del sillín recto, corto y loco para lograr el máximo espacio libre entre los soportes y una buena inserción del gotero. Con 425 mm de largo en tamaño Large, el Marin tiene uno de los tubos de asiento más cortos que jamás hayamos encontrado. ¿Qué significa un tubo de asiento corto? ¡Mucho espacio para moverse y confianza en el camino! Un tubo de asiento corto también abre la posibilidad de dimensionar un marco más grande si desea más alcance. Es una pena que Marin haya invertido tanto esfuerzo en la geometría de baja altura, solo para hacerla obsoleta al especificar postes de cuentagotas cortos.

La geometría de un vistazo

Talla	S	METRO	L	SG
Tubo de sillín	390 milímetros	400 mm	425 milímetros	430 milímetros
Tubo superior	575 milímetros	597 milímetros	619 milímetros	641 milímetros
Tubo de cabeza	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Ángulo de la cabeza	63 °	63 °	63 °	63 °
Ángulo del asiento	78 °	78 °	78 °	78 °
Vaina	435 milímetros	435 milímetros	435 milímetros	435 milímetros
Altura BB	340 milímetros	340 milímetros	340 milímetros	340 milímetros
Distancia entre ejes	1215 milímetros	1239 milímetros	1264 milímetros	1288 milímetros
Alcanzar	445 milímetros	465 milímetros	485 milímetros	505 milímetros
Apilar	613 milímetros	622 milímetros	631 milímetros	640 milímetros

¿Hecho para divertirse? Montar el sendero alpino de Marin E

Tan pronto como vimos el Alpine Trail E de baja altura y equipado con bobinas, estábamos ansiosos por recorrer algunos de nuestros senderos locales favoritos. ¡Eso es lo que hicimos! Montamos el Marin en nuestros senderos de casa de Innerleithen, Escocia. Con una amplia gama de senderos para elegir, elegimos varios de nuestros clásicos de prueba, incluidos algunos senderos de descenso rápidos y enraizados, bondades fuera de pista cortadas a mano y pistas centrales fluidas.

En las subidas, la posición vertical del asiento del Marin se hace evidente de inmediato. El ángulo pronunciado del asiento lo coloca cómodamente sobre el soporte inferior, lo que lo convierte en una posición de pedaleo eficiente, cómoda y moderna. Sin embargo, debido al ángulo de la cabeza muy flojo y las vainas cortas, tuvimos que desplazar nuestro peso hacia adelante en subidas muy empinadas para evitar que la parte delantera se moviera y se levantara. No obstante, estaremos encantados de pedalear la Alpine Trail E todo el día (bueno, ¡hasta que se agote la batería)!

El Marin tiene una posición de pedaleo muy cómoda y moderna. Felizmente pedalearíamos esta bicicleta todo el día.

El primer sendero del día fue un sendero central suave, fluido y ondulado. Si bien la bicicleta se sentía ágil a través de tramos estrechos de senderos y suave en las caídas rocosas, podíamos decir que anhelaba algo más retorcido.

El Alpine Trail E realmente cobra vida en pistas rápidas, accidentadas y empinadas. Apúntelo hacia una pista de DH áspera y rápida o una fuera de pista empinada y resbaladiza y el Marin lo recompensará con sonrisas. La suspensión trasera de muelles helicoidales abraza el suelo y se siente muy suave y vibrante. Funciona bien al frenar, manteniendo su línea y permaneciendo activo. Si bien el amortiguador de la bobina brinda un cumplimiento de golpes pequeños de siguiente nivel y un buen soporte en la mitad de la carrera, debe asegurarse de estar ejecutando el peso correcto del resorte. Marin especifica un resorte de 350 libras en las tallas S y M, y un resorte de 450 libras en las tallas L y XL. Con un peso de 78 kg equipado, nuestro probador corrió un resorte de 450 libras sin experimentar ningún fondo duro. Si bien nuestro breve primer viaje no fue suficiente para analizar completamente el rendimiento de la suspensión del Marin, cualquiera que busque una suspensión flexible y mucho agarre debería estar bien servido aquí.

¡Donde realmente destaca el Alpine Trail E es en las curvas! El concepto de tamaño de rueda MX funciona muy bien con el tubo de sillín súper corto de Marin (a pesar de estar limitado por el gotero corto) y la parte delantera alta, lo que le brinda una sensación en la bicicleta que es difícil de superar. Simplemente apunte la rueda delantera de 29 ″ y la horquilla FOX 38 hacia un giro y el resto de la bicicleta seguirá, a menudo de lado, ¡mientras la encaja incluso en las bermas más estrechas! Si bien nos sentimos confiados detrás de las barras en rectas difíciles, el Alpine Trail E está definitivamente dirigido a ciclistas activos, ya que requiere una fuerte entrada del ciclista para mantenerlo en línea a altas velocidades.

¡El Marin realmente cobra vida en los giros! El tamaño de la rueda MX, el bastidor bajo y la parte delantera alta hacen que la experiencia en las curvas sea tremendamente divertida.

En general, los componentes del Alpine Trail E funcionaron bien en el camino. La suspensión FOX Performance Elite manejó bien todos los golpes, golpes e impactos que pudimos lanzarle. Los neumáticos MAXXIS se engancharon bien en el barro y los frenos y la transmisión Shimano no se saltaron ni un latido. Sin embargo, cambiaríamos el cuentagotas de 150 mm por una opción de viaje más largo como el cuentagotas OneUp V2 para aprovechar al máximo el tubo de sillín corto de Marin, además de agregar un adaptador I-Spec para montar el control remoto del cuentagotas directamente debajo del freno izquierdo palanca para mejorar la ergonomía de los mandos.

Conclusión

Durante nuestro viaje de prueba, rápidamente se hizo evidente que el Marin Alpine Trail E está hecho para divertirse. Nos impresionó con sus buenos modales en la escalada, en su mayoría especificaciones bien elegidas y geometría divertida. Si bien puede que no sea la bicicleta más rápida o más equilibrada que hemos probado hasta la fecha, la pura alegría de golpearla en curvas pronunciadas es difícil de superar. ¡Este es un eMTB capaz para aquellos que buscan montar senderos desafiantes, esquinas de rieles y triturar con una enorme sonrisa en la cara!

Consejo de afinación

• Poste telescópico con recorrido de 170-200 mm
• Adaptador Shimano I-Spec para control remoto de la tija telescópica

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Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2021 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más interesantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Palabras: Finlay Anderson Fotos: Andy Lloyd