Schwalbe seguramente tendrá el neumático adecuado para su bicicleta. Ofreciendo una gran selección con todo, desde el viajero diario hasta los neumáticos de descenso, la marca tradicional alemana tiene la herramienta adecuada para el trabajo. En todas las llantas de bicicleta de montaña que probamos, las opciones de Schwalbe siempre se midieron más anchas que su tamaño establecido. Descubrimos que un neumático Schwalbe de 2,35 ″ solía ser tan ancho como uno de 2,4 ″ de otras marcas.
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Aquí encontrará todo lo que necesita sobre los neumáticos mtb: el mejor neumático eMTB … y por qué no existe tal cosa
Caja
Schwalbe obviamente ha tomado nota de nuestras críticas hacia sus carcasas y agregó una opción más a la alineación. Además, han revisado y renombrado todas las demás opciones. En lugar de SnakeSkin TLE, Apex y compañía, sus 5 cubiertas de MTB de gama alta ahora se llaman Super Race, Super Ground, Super Trail, Super Gravity y Super Downhill. En la mayoría de los casos, el nombre sugiere el campo de aplicación recomendado, lo que facilita la elección de la carcasa adecuada. Super Ground es la versión revisada de SnakeSkin TLE. Sin embargo, a pesar de los cambios, encontramos que todavía es demasiado delgado y débil para el enduro duro y, en algunos casos, incluso para aplicaciones exigentes de trail. Super Race es incluso más ligero y, sobre todo, visualmente muy atractivo, ya que también está disponible con paredes de color canela. Pero dado que este tipo de carcasa solo tiene sentido para las bicicletas de carrera CC, no está incluido en nuestra prueba grupal. En los modelos más anchos de 2.6 "y 2.8", la carcasa Apex fue reemplazada por la nueva carcasa Super Trail, que también está disponible en varios neumáticos más delgados. Las dos opciones de revestimiento para terrenos difíciles solo han sufrido cambios menores: los neumáticos de descenso de Schwalbe ahora son plegables y se llaman Super Downhill. Todas las carcasas nuevas se basan en un chafer que se encuentra directamente contra el talón del neumático y ayuda con la compatibilidad sin cámara. Por encima de todo, esto está destinado a evitar la fricción en la sección del neumático que está en contacto directo con la llanta, por ejemplo, cuando el talón se desliza ligeramente al frenar con fuerza o con maniobras bruscas en las curvas.
Super Ground
Si bien hay carcasas más livianas en la cartera de Schwalbe, el Super Ground es el más delgado que usaríamos para enduro y trail. Toda la estructura de la carcasa de tres capas está cubierta por un inserto de piel de serpiente. Esto protege las paredes laterales contra cortes y evita que el neumático pierda aire, incluso sin sellador de neumáticos. Aún así, la carcasa es simplemente demasiado delgada para un uso exigente en senderos. Los ciclistas que pesen más de 80 kg seguramente sufrirán pinchazos en la rueda trasera. Por otro lado, los ciclistas livianos probablemente se beneficiarán de la menor resistencia a la rodadura y el peso y deberían llevarse bien con la carcasa Super Ground en la delantera.
Super Sendero
Con la nueva carcasa Super Trail, Schwalbe finalmente colmó la brecha entre la Super Gravity a prueba de pinchazos y las carcasas Super Ground livianas. Comparte la misma construcción que el Super Trail con la adición de un inserto resistente de Apex en la pared lateral, que está destinado a mejorar la resistencia a los pinchazos. La carcasa Super Trail es una opción interesante para los ciclistas de trail, ya que establece un buen compromiso entre el peso más ligero de la carcasa Super Ground y la protección mejorada contra pinchazos de la Super Gravity. Esto también se hace evidente en una comparación directa con la carcasa EXO + de MAXXIS, que está en el mismo rango de peso que Super Trail pero lucha por igualar su excelente resistencia a la perforación.
Super gravedad
Si quieres jugar a lo seguro, no puedes equivocarte con la carcasa Super Gravity en tu equipo de enduro. En términos de protección contra pinchazos, el Super Gravity es difícil de superar, pero también es más pesado. En comparación con el Super Trail, el peso extra del Super Gravity se debe principalmente a la cuarta capa adicional de la carcasa. Los ciclistas más ligeros también pueden usarlo para descenso en la rueda delantera. En comparación directa con MAXXIS Double Down o Kendas AGC, la carcasa Super Gravity es ligeramente más rígida y proporciona menos amortiguación interna.
Super cuesta abajo
La nueva carcasa cuesta abajo de Schwalbe no parece impresionarse fácilmente, todavía se mantiene firme después de soportar innumerables líneas desordenadas a través de jardines de rocas rugosas con bajas presiones de neumáticos. Sin embargo, con este material adicional, también es mucho más pesado que la mayoría de sus competidores. Para las bicicletas de enduro, esto solo tiene sentido para los ciclistas que pesan más de 90 kg y tienen un estilo de conducción agresivo. En otras palabras, a menos que sea pesado o tenga una bicicleta de descenso, es mejor que pruebe la carcasa Super Gravity. El Super Downhill es la primera carcasa de descenso de Schwalbe con talón plegable y, por lo tanto, es más fácil de configurar como sin cámara en comparación con la versión con cable. A diferencia del Super Gravity, la nueva versión Super Downhill presenta un inserto Apex más resistente, que en este caso está hecho de dos materiales diferentes. Además, la carcasa Super Downhill tiene una carcasa de seis capas.
Compuestos de caucho
Para la gama Evolution de gama alta, los neumáticos se ofrecen con uno de los cuatro compuestos de caucho Addix de Schwalbe. El compuesto Addix más duro y de mayor velocidad, Addix Speed, no ofrece suficiente tracción para los eMTB. En cambio, deberías mirar los compuestos Speedgrip, Soft o Ultra Soft. El compuesto de goma es fácil de distinguir por la franja de color en la banda de rodadura.
ADDIX Speedgrip
Addix Speedgrip tiene una gran ventaja sobre los compuestos más suaves. Los neumáticos de rayas azules son mucho más resistentes y ruedan más rápido. Si, de todos modos, solo conduce cuando hace buen tiempo, el compuesto Addix Speedgrip es una buena opción para neumáticos más duraderos que no afectarán su bolsillo. En la delantera, Addix Speedgrip es para ciclistas expertos y aquellos que anhelan escaladas interminables de grava solamente. Personalmente, nunca usamos un neumático Speedgrip en la parte delantera, prefiriendo algo con más agarre.
ADDIX Soft
El compuesto triple Addix Soft es la mezcla universal de Schwalbe y funciona bien en casi cualquier bicicleta. Ofrece un buen compromiso entre el agarre y la resistencia a la rodadura en un eMTB para las ruedas delanteras y traseras, y felizmente podría ser una opción universal para viajes más largos o conducción general. Por cierto, la resistencia a la rodadura es comparable a la del compuesto 3C MaxxTerra de MAXXIS. Si desea un compuesto con el que pueda disfrutar de los senderos durante todo el año en todas las condiciones, el neumático con rayas naranjas de Schwalbe es una buena opción. Ya sea en la parte delantera o trasera: Addix Soft siempre funciona bien.
ADDIX Ultra Suave
Los downhillers queridos: el Addix Ultra Soft de rayas moradas es el compuesto de goma más suave y se usa principalmente para los neumáticos de descenso de Schwalbe. También está disponible en algunos neumáticos Super Gravity, donde es ideal como neumático delantero para senderos realmente desafiantes. En términos de agarre, es difícil de superar en mojado, pero la resistencia a la rodadura es correspondientemente alta. Un neumático Addix Ultra Soft en la parte trasera de la bicicleta agotará rápidamente la batería y la banda de rodadura tampoco durará mucho.
Dibujo de la banda
La gama de neumáticos Schwalbe es enorme. Sin embargo, las marcas de bicicletas especifican casi exclusivamente uno de los tres modelos de Schwalbe: Magic Mary, Hans Dampf o Nobby Nic. Junto a estos todoterrenos, Schwalbe también tiene neumáticos más especializados como Dirty Dan para barro profundo o Rock Razor para condiciones extremadamente secas. La Eddy Current se desarrolló específicamente teniendo en cuenta los eMTB y presenta patrones de banda de rodamiento específicos para la parte delantera y trasera.
Maria magica
Magic Mary es una de las favoritas entre los jinetes de gravedad. El dibujo agresivo de la banda de rodadura con sus enormes perillas en los hombros ofrece un excelente agarre en las curvas en terrenos blandos. La tracción de frenado y las propiedades de autolimpieza son buenas y, en comparación con el Dirty Dan, tampoco se retuerce en terrenos rocosos o senderos abarrotados. Con la construcción Super Gravity de última generación, Schwalbe ha resuelto los problemas del pasado en los que las perillas de los hombros se arrancaron rápidamente del neumático. ¡Pulgares hacia arriba! También es un excelente neumático delantero en recorridos más largos.
Betty grande
La última incorporación a la cartera de Schwalbe es la versión actualizada de un verdadero clásico de la gravedad. Sin embargo, aparte de las perillas centrales compatibles y el nombre, la nueva Big Betty no tiene mucho en común con su predecesora. Para lograr un equilibrio óptimo entre la baja resistencia a la rodadura y la máxima tracción de frenado, Schwalbe se basó en bordes de tacos alargados que se colocan transversalmente a la dirección de rotación. Como era de esperar de un neumático de gravedad agresivo, los tacos de los hombros son enormes y, también gracias a los grandes espacios entre los tacos, se adentran profundamente en el camino incluso en condiciones secas. Sin embargo, en comparación con el Magic Mary, las perillas de la gran Betty no están tan bien apoyadas y tienden a doblarse antes, lo que significa que puede desplazarse fácilmente por una esquina cerrada sin siquiera apretar el freno trasero. En otras palabras, la Big Betty no es la opción ideal para la rueda delantera. En cambio, lo recomendamos como neumático trasero combinado con un Magic Mary en la delantera, para sesiones de descenso, enduro e incluso ruidosas.
Hans Dampf
El Hans Dampf es el neumático todoterreno de Schwalbe. El dibujo de la banda de rodadura poco espaciado proporciona un buen compromiso entre resistencia a la rodadura y tracción en ascensos técnicos. Funciona bien como un trazador de millas tanto en el frente como en la parte posterior de su eMTB. Las perillas de transición pronunciadas crean un perfil redondo que hace que las curvas sean predecibles en todos los ángulos. Este neumático no sigue tan bien como el Magic Mary, pero eso hace que sea más fácil derivar de manera controlada. En las bermas, las perillas de los hombros soportan las fuerzas de las esquinas más estrechas, lo que hace que Hans Dampf sea una opción interesante de rueda trasera para ratas de bicicletas. Por cierto, el patrón de la banda de rodadura es bidireccional, por lo que si desea ahorrar algo de dinero, puede cambiarlo después de unas semanas, dándole bordes frescos y sin usar que se clavan en el suelo para esa nueva sensación de neumático.
Nobby Nic
El Nobby Nic comienza a sentirse fuera de su profundidad justo cuando comienza la diversión cuesta abajo. Eso también se refleja en las carcasas disponibles, ya que aquí no encontrará ningún modelo Super Gravity o Downhill. El perfil y la altura de las perillas de los hombros son similares a los de Hans Dampf, pero ruedan aún más rápido gracias a una banda de rodadura central más estrecha. ¿No es eso un buen neumático trasero? Sí, pero solo la versión más robusta de 2.6 ″ Apex.
Eddy Current Rear
¡Olvídate de todo lo que te han dicho sobre la presión de los neumáticos! Con su resistente y resistente carcasa Super Gravity y sus gruesas capas de goma, el neumático trasero a prueba de bombas Eddy Current de Schwalbe puede funcionar con presiones de neumático tan bajas como 1 bar. Y aunque hay una gran diferencia entre los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros y traseros, ambos están equipados con tacos "cuadrados". El equipo de diseño de Schwalbe se inspiró en la banda de rodadura del Eddy Current Rear de los neumáticos de motocross. Las perillas centrales masivas se clavan en el terreno suelto como espadas, lo que convierte a la Eddy Current en un verdadero especialista en escalada especialmente adecuado para escaladas empinadas y sueltas donde parece que nunca pierde tracción. La tracción de frenado también es difícil de superar. Sin embargo, la versión de 27.5 x 2.8 "se siente un poco descuidada en esquinas y bermas, por eso preferimos la versión más estrecha de 2.6".
Frente de corrientes de Foucault
Si bien el Eddy Current Rear con carcasa Super Gravity es prácticamente indestructible, es casi tan pesado como un neumático cuesta abajo y, por lo tanto, demasiado voluminoso para usarse en la rueda delantera. Es por eso que Schwalbe cambió la pesada carcasa Super Gravity con una carcasa Super Trail más liviana, lo que les permitió ahorrar peso y aún así proporcionar una buena protección contra pinchazos en combinación con el perfil grueso. Las perillas cuadradas del Frente Eddy Current se diseñaron para ofrecer dos cosas: tracción en las curvas y frenado. Para lograr esto, Schwalbe alargó las perillas centrales para mejorar el seguimiento y agregó grandes perillas en los hombros para excavar en las esquinas. Sin embargo, no son tan agresivos como Magic Mary. La versión ancha de 2.6 "funciona bien en caminos de grava y senderos rocosos, pero no se agarra tan bien en terrenos blandos como el modelo más estrecho de 29 x 2.4". Preferimos la precisión y la sensación directa del modelo más estrecho, y nunca lo encontramos falto de agarre.
Dan sucio
Como su nombre lo indica, estás destinado a ensuciarte con el Dan sucio. Las perillas agresivas y ampliamente espaciadas de esta llanta de barro se hunden en un terreno blando pero eliminan efectivamente el lodo que podría detener su viaje. El neumático ofrece mucha tracción y precisión también en raíces mojadas. Sin embargo, tan pronto como te topes con losas de roca o suelo duro, debes tener cuidado. El hombro alto y las perillas centrales se deforman bastante, el manejo se vuelve vago. La resistencia a la rodadura también es muy alta, por lo que solo recomendamos este neumático para la parte delantera.
Navaja de roca
Solo rueda trasera! Con este neumático semideslizante, volarás por las subidas. No se deje engañar por la banda de rodadura central minimalista: en terreno duro, la gran área de contacto genera mucha tracción. Las perillas de los hombros son un poco más pequeñas y planas que el Magic Mary, pero aún se agarran bien en las esquinas. Su tamaño más pequeño significa que también son menos propensos a retorcerse en las bermas. Apoyar el neumático en los botones de los hombros es consistente y controlable gracias a los pequeños botones de transición. Sin embargo, incluso los mejores corredores terminarán luchando contra la Rock Razor en condiciones de barro. Solo tiene sentido para usted si vive en un clima seco o cambia regularmente sus neumáticos para adaptarse a las condiciones. Otro punto de crítica es que el modelo de 29 ″ solo está disponible en la versión frágil de Snakeskin.
Nuestra elección de combinaciones de neumáticos Schwalbe:
Uso del sendero – Allround (f / r): Magic Mary, ADDIX Soft, Super Trail / Big Betty, ADDIX Soft, Super Gravity
Uso en senderos: agarre (f / r): Eddy Current delantero 2.4 ", ADDIX Soft, Super Trail / Eddy Current trasero 2.6", ADDIX Soft, Super Gravity
Touring – fácil rodar (f / r): Hans Dampf, ADDIX Soft, Super Trail / Hans Dampf, ADDIX Soft, Super Trail
Para más información diríjase a schwalbe.com
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Palabras: Felix Stix Fotos: Valentin Rühl