Revisión de KTM Macina Kapoho Prestige: el nombre es el juego. ¿Pero es?

Si recorre los senderos locales a bordo de la llamativa KTM Macina Kapoho Prestige, seguramente llamará la atención. Pero, ¿es “Prestige” una mera designación de modelo o puede el todo terreno austriaco eMTB con su motor Bosch, neumáticos anchos y suspensión brillante impresionar en el camino y mantenerse firme contra la competencia?

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Con un precio de venta al por menor de € 7.849, el Macina Kapoho Prestige es la versión de gama alta del todoterreno eMTB de KTM. Para el Kapoho, KTM ha desarrollado un cuadro de carbono alrededor del motor Bosch Performance Line CX y lo complementa con una parte trasera de aleación que ofrece 160 mm de recorrido. Junto a la silueta del cuadro, las características más llamativas son el llamativo acabado con detalles en naranja y una llanta trasera súper ancha de 2.8 ”. No tan llamativa, pero bien pensada, es la integración del sistema de propulsión con su batería de 625 Wh. El sensor de velocidad está guardado de forma segura en la puntera y el imán correspondiente está perfectamente integrado en el rotor del freno trasero. Sin embargo, lo más destacado es la cabina interna de KTM: la pantalla Kiox está incorporada en el vástago gracias a un soporte especial y los cables están cuidadosamente colocados detrás del manillar, donde no son visibles para el piloto. En comparación con los soportes de pantalla estándar de Bosch, el soporte interno de KTM lo convierte en una cabina muy ordenada, pero no puede igualar las excelentes soluciones posibles con los sistemas Shimano y Specialized. En el estilo típico de KTM, el Kapoho Prestige es compatible con una amplia gama de accesorios de uso diario. “LFC-Ready” significa que su distribuidor KTM de confianza puede modernizar fácilmente un sistema de iluminación, guardabarros, portaequipajes y caballete adecuados.

¡El prestigio no es igual al rendimiento! Las especificaciones de la KTM Macina Kapoho Prestige

El nombre habla por sí solo: «Prestige» designa la variante de alta especificación del Macina Kapoho que viene equipada con los componentes más costosos. Si bien la especificación es indudablemente brillante, no es necesariamente la más sensata. Simplemente tome la suspensión FOX de 160 mm, compuesta por un amortiguador DPX2 Factory y una horquilla 36 Factory. Este último atrae con sus bajos de color naranja brillante y su brillante revestimiento Kashima, pero viene equipado con el amortiguador FIT4 inferior en lugar del excelente GRIP2. El grupo XTR de gama alta de Shimano se encarga de cambiar y frenar. Sin embargo, el rotor de 180 mm que viene de serie en la parte posterior del Kapoho es demasiado pequeño para un eMTB y recomendamos actualizarlo a un modelo más grande. DT Swiss suministra el juego de ruedas de aleación de alta calidad, que combina una rueda grande de 29 ″ en la parte delantera y una más pequeña de 27,5 ″ en la parte trasera. KTM llama a su configuración de ruedas mixtas DiMMiX. En la parte trasera, la marca austriaca utiliza un neumático Schwalbe Eddy Current de 2,8 ”, lo que los convierte en uno de los pocos fabricantes en la prueba que utiliza un neumático trasero tan ancho con una configuración de ruedas mixtas. Si bien el control remoto Shimano de la tija telescópica FOX Transfer ofrece una ergonomía superior, la carrera de 150 mm es demasiado pequeña para una bicicleta de talla L.

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La KTM Macina Kapoho pesa 24,85 kg y solo está disponible en tres tamaños. Con su alcance de 465 mm, la bicicleta es bastante compacta. Particularmente llamativo es el ángulo pronunciado del tubo del asiento que, gracias al tubo del asiento recto, no se afloja excesivamente a medida que se extiende el gotero. En los planos, incluso los ciclistas altos se colocan en el centro de la bicicleta. Sin embargo, el tubo superior corto de 609 mm lo convierte en una posición de conducción muy compacta y, combinado con la cabina baja, ejerce mucha presión sobre las manos durante los viajes largos.

Tamaño	METRO	L	SG
Tubo de sillín	430 milímetros	450 mm	480 milímetros
Tubo superior	589 milímetros	609 milímetros	639 milímetros
Tubo de cabeza	100 mm	110 mm	125 mm
Ángulo de la cabeza	65,0 °	65,0 °	65,0 °
Ángulo del asiento	76,0 °	76,0 °	76,0 °
Vainas	442 milímetros	442 milímetros	442 milímetros
Gota BB	9 mm	9 mm	9 mm
Distancia entre ejes	1.216 milímetros	1.238 milímetros	1.271 milímetros
Alcanzar	447 milímetros	465 milímetros	492 milímetros
Apilar	605 milímetros	614 milímetros	627 milímetros

Un especialista en escalada: la KTM Macina Kapoho Prestige en el camino.

La KTM prefiere las subidas empinadas a los senderos planos. En otras palabras, escalar es lo que mejor hace. La llanta trasera ancha de 2.8 ”Eddy Current se adapta bien a bajas presiones y ofrece más tracción que cualquier otra llanta en la prueba. ¡Podemos decir con confianza que la KTM es la única bicicleta en esta prueba grupal que aprovecha completamente los beneficios de una configuración MX! Esto, en combinación con el potente motor Bosch, proporciona una tracción infinita y solo requiere cambios mínimos de peso para mantener el seguimiento de la rueda delantera; el ángulo pronunciado del tubo del asiento y la suspensión relativamente rígida también son útiles. Como resultado, la KTM se adhiere a la línea elegida de una manera serena y predecible, pero no lo alienta a jugar con el camino al tomar curvas o salirse de las repisas.

De una sola mano: Con la KTM Macina Kapoho Prestige, se pueden sortear sin problemas tramos cuesta arriba complicados. Cuesta abajo, el Kapoho prefiere viajar tranquilamente por senderos fluidos.

Consejos de ajuste: Rotor de 200 mm en la parte trasera | espaciadores de volumen en el choque

En descensos lentos, la KTM Macina Kapoho Prestige se siente predecible y bondadosa, sobre todo gracias a los neumáticos con agarre y la distribución equilibrada del peso. La suspensión ofrece un buen soporte y genera suficiente tracción, lo que le permite sortear curvas abiertas e implementar maniobras de conducción activa con compostura, incluso cuando se conduce a velocidades ligeramente más rápidas. Sin embargo, esa compostura tiene un costo de manejo, que es lento y frena el factor diversión. Un problema importante: a través de curvas rápidas y bermas, la llanta trasera ancha roza contra las vainas, incluso si eres un ciclista ligero. La parte trasera de la KTM no ofrece suficiente espacio libre e incluso tuvimos que recortar el protector de la vaina para acomodar el neumático ancho. Con impactos más grandes, la parte trasera del Kapoho alcanza su límite y atraviesa su recorrido abruptamente y sin previo aviso. Los tramos de alta velocidad y los senderos accidentados están prohibidos. Mientras que cuesta arriba, la KTM Kapoho avanza hacia la parte delantera del pelotón, cuesta abajo queda muy atrás.

Conclusión

La KTM Macina Kapoho no recibió su designación de modelo «Prestige» de manera falsa y realmente llama la atención con sus componentes brillantes. Desafortunadamente, la especificación es tan llamativa como inconsistente. La bicicleta muestra sus puntos fuertes en subidas técnicas con rocas sueltas, pero no tiene ninguna posibilidad contra sus competidores cuesta abajo. Como resultado, no ofrece un buen valor a pesar de su atractivo precio.

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Puede obtener más información en ktm-bikes.at

El campo de prueba

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