RADON RENDER 10.0 en revisión

Si tuviéramos que juzgar solo en función de la apariencia, el debut del nuevo RADON RENDER sería un cierto éxito. Con ruedas de 29 ", el último motor Bosch, un cuadro de carbono y una impresionante lista de especificaciones por 5.499 €, todo parece prometedor. Pero, ¿RADON RENDER 10.0 tiene una figura igualmente buena en el camino?

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El nuevo RADON RENDER es el eMTB de carbono insignia de la marca directa al consumidor. El RADON RENDER 10.0 de € 5,499 está diseñado de arriba a abajo. Los neumáticos de pared bronceados MAXXIS Minion de 29 "combinan con el cuadro de manera tan hermosa como la horquilla plateada RockShox Pike Ultimate de 150 mm, que se complementa con un amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate que ofrece 140 mm de recorrido en la parte trasera. RADON sigue su propio camino cuando se trata de integrar el motor Bosch Performance CX y la batería de 625 Wh. La cubierta de la batería de plástico blando está unida al marco con una correa de goma y el soporte ACID para la pantalla Kiox se coloca junto al vástago. A pesar de haberse lanzado recientemente, el RENDER ON todavía se basa en un imán de radio expuesto para el sensor de velocidad. Aparte de eso, en términos de componentes, el RADON tiene la especificación de más alta calidad de todas las bicicletas en prueba. Desafortunadamente, resultó que los componentes no siempre se ajustan mejor a lo que pretende hacer el RENDER 10.0. Por ejemplo, los frenos SRAM G2 RSC luchan para mantener la bicicleta de 24.35 kg (talla XL) bajo control con el pequeño rotor de 180 mm en la parte trasera. Además, la transmisión SRAM X01 Eagle se basa en el casete GX mucho más pesado. La combinación de un cambio GX con un cassette X01 podría hacer mucho para reducir el peso no suspendido al tiempo que ofrece un rendimiento de cambio de primer nivel. Sin embargo, el juego de ruedas DT Swiss H1700 y el poste del gotero SDG Tellis son difíciles de criticar, siendo este último el mejor gotero en la prueba.

Geometría del RADON RENDER

Montar el RENDER en terreno llano no es lo más cómodo. A pesar de que la posición de conducción es relativamente pesada, aún pone mucho peso en tus manos. Las barras de 800 mm de ancho y de subida cero son en parte culpables, ya que tienden a tirar del jinete hacia adelante.

Saltos, bermas y rodillos. son el terreno favorito de RADON RENDER 10.0. Se siente menos cómodo en senderos empinados.

Talla	METRO	L	SG
Tubo de asiento	425 mm	455 mm	490 mm
Tubo superior	592 mm	615 mm	637 mm
Tubo de cabeza	110 mm	120 mm	135 mm
Ángulo de la cabeza	65.5 °	65.5 °	65.5 °
Ángulo del asiento	75.5 °	75.5 °	75.5 °
Chainstays	458 mm	458 mm	458 mm
BB Drop	28 mm	28 mm	28 mm
Distancia entre ejes	1,216 mm	1.240 mm	1,263 mm
Alcanzar	441 mm	461 mm	478 mm
Apilar	617 mm	626 mm	640 mm

RADON RENDER 10.0 en prueba

Afortunadamente, el RENDER 10.0 se beneficia de esta posición de conducción tan pronto como comience a escalar. A diferencia de la rueda trasera, la rueda delantera se pega firmemente al suelo. Sin embargo, en superficies resbaladizas, la suspensión y el compuesto relativamente duro del neumático MAXXIS Minion en la parte trasera no ofrecen tanta tracción como los mejores escaladores en pruebas, como el Mustache y Specialized. Sin embargo, con un poco de práctica y el soporte natural del modo eMTB de Bosch, aún podrá subir ascensos técnicos.

Al especificar neumáticos, RADON claramente priorizó el aspecto de la bicicleta. No hay otra forma de justificar la carcasa delgada y el compuesto de goma dura de los neumáticos de pared bronceada MAXXIS.

Al subir a bordo del RADON RENDER 10.0 después de montar cualquier otra bicicleta en la prueba, notará de inmediato el carácter firme y directo de la suspensión de la bicicleta. Como tal, proporciona muchos comentarios del sendero y lo alienta a conducir activamente y aprovechar cada oportunidad para tomar aire. Al RENDER le encanta golpear las bermas a toda velocidad y lo alienta a inclinarse lejos, lo que puede ser muy divertido. Tanto el RADON RENDER como el Trek lideran la carga en senderos que fluyen rápidamente. Sin embargo, gire hacia un terreno técnicamente más exigente y las cosas se volverán incómodas rápidamente a bordo del RADON. Los neumáticos MAXXIS deben ser montados a altas presiones para evitar perforar la delgada carcasa EXO y combinados con la suspensión firme, la tracción se vuelve inexistente. Junto con los frenos de baja potencia y el manillar que lo empuja hacia adelante, siente que está a punto de ser expulsado sobre las barras, a pesar de la longitud total de la bicicleta. Recomendamos agregar más espaciadores debajo del vástago o barras de ajuste con más elevación para ayudar a reducir esta sensación.

Consejos de ajuste: Rotor de freno de 200 mm en la parte trasera | neumáticos más robustos y con mejor agarre | manillar con más subida

Conclusión del RADON RENDER 10.0

El RADON RENDER 10.0 es muy sexy, pero esto tiene un costo de rendimiento en el camino. Sin embargo, con su suspensión firme y directa, es una excelente opción para los ciclistas que aman correr por senderos de flujo bien formados, aunque la suspensión no es lo suficientemente lujosa para terrenos más técnicos.

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Para más información diríjase a radon-bikes.de

El campo de prueba

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Palabras: Felix Stix Fotos: Finlay Anderson