Prueba exclusiva: actualización del software Bosch Performance Line CX 2021 – 2021 – 2021 con 10 Nm adicionales

Bosch acaba de presentar una nueva puesta al día de software para su variador Performance Line CX y otros modelos de motor. Aumenta la salida de par máxima en 10 Nm y mejoramiento el rendimiento caudillo de conducción. Ya hemos probado la nueva puesta al día de software en el motor CX y la hemos comparado con el software antecedente en dos bicicletas FOCUS JAM² idénticas. Siga leyendo para descubrir cómo los cambios afectan el rendimiento caudillo del motor, cómo las nuevas funciones como «Boost extendido» cambian el comportamiento del motor y si la puesta al día vale la pena.

Antaño de entrar en la revisión, nos gustaría informarle sobre nuestra última publicación impresa. los E-MOUNTAINBIKE Impresión Impresa 2021 – 2021 – 2021 es nuestra tercera publicación anual y la última biblia de prueba, con la cual nuestro objetivo es ayudarlo a nominar el eMTB consumado. Más de 250 páginas de extensos consejos para compradores, toneladas de conocimientos de eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. Todavía encontrará muchos consejos efectos y una orientador de las tendencias de eMTB más emocionantes: todo esto está envuelto en un formato de impresión de inscripción calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítela directamente en nuestra tienda.

Remoto frente a nuevo: comparamos la última puesta al día de software directamente con la interpretación antecedente. Para avalar una comparación equitativa entre los dos sistemas, los usamos en dos eMTB FOCUS JAM² idénticos. A la izquierda, el patrón de pruebas de E-MOUNTAINBIKE, Felix Stix; a la derecha, Christoph Schumacher, jefe de producto de Performance Line CX en Bosch.

Un año posteriormente del tiro de su nueva Performance Line CX 2021 – 2021 – 2021, Bosch lanzó una nueva puesta al día de software para todos sus motores actuales de ebike. Según el fabricante, la última puesta al día les permite adaptar el comportamiento de cada motor más específicamente a su radio de aplicación respectiva. Como resultado, las características de cada motor, desde la diámetro de carga hasta el clásico Performance CX, deberían diferenciarse más y proporcionar una dinámica de conducción optimizada para el punto donde se utilizan. Hemos estado probando la puesta al día durante varias semanas, en diferentes bicicletas y en diferentes condiciones, y la hemos comparado con el software antecedente.

Todavía comparamos el Bosch Performance Line CX, actualizado con el nuevo software con otros motores populares en el mercado. Dirígete a nuestra gran prueba de agrupación motor para descubrir cómo le fue a Bosch contra la competencia de Brose, Shimano y más.

El nuevo firmware ofrece un par adicional de 10 Nm

Desde su tiro en junio de 2019, Bosch ha refinado aún más el firmware del motor Performance Line CX. Con la última puesta al día, el Performance Line CX debería ser aún más refinado, especialmente en eMTB deportivos. Sin ningún cambio en el hardware, el motor ahora ofrece hasta 85 Nm de par, desde 75 Nm y, por lo tanto, debería ser más potente, especialmente al pedalear a bajas cadencias. Sin retención, tanto la salida de potencia máxima como el soporte mayor del 340% en los modos Turbo y eMTB permanecen sin cambios. Si correctamente el aumento del par debe influir significativamente en el manejo a bajas cadencias, el objetivo principal de la nueva puesta al día era refinar el modo eMTB. Bosch ha razonable su modo progresivo aún más fino y lo ha cortadura específicamente para el trail para avalar una entrega de potencia aún más progresiva, una mejor modulación y una respuesta más rápida. La nueva configuración de Extended Boost fue diseñada para proporcionar una cantidad óptima de histéresis para ayudar al ciclista a exceder los obstáculos en las subidas técnicas. Encima, el rango de cadencia útil se ha ampliado para evitar que la Performance Line CX se quede sin vapor cuando aceleras para ingresar impulso ayer de un obstáculo. Según Bosch, la puesta al día no debería afectar el rango o el desgaste del motor, ya que solo utiliza el par mayor de 85 Nm durante períodos cortos.

«Una vez que se clasificó el hardware, tuvimos un año para ajustar el comportamiento del modo eMTB y proporcionar un rendimiento más específico de la situación en el camino». – Christoph Schumacher, jefe de producto Performance Line CX Bosch eBike Systems.

¿Vale la pena la puesta al día? Remoto contra nuevo

No solo el motor sino igualmente la biciclo y sus componentes tienen una gran influencia en el rendimiento caudillo de un motor ebike. Una parte trasera ineficiente, una mala disyuntiva de neumáticos o ruedas pesadas y, por lo tanto, lentas, son solo algunos de los factores que pueden afectar el carácter percibido de un motor. Para minimizar el impacto de tales factores y determinar las diferencias entre el software antiguo y el nuevo de Bosch, los comparamos en dos plataformas de prueba idénticas. El FOCUS JAM² 6.8 Nine está equipado con un motor Bosch Performance Line CX alimentado por una depósito interna PowerTube de 625 Wh. Un chasis de suspensión Fox ofrece 150 mm de repaso. Correcto a las condiciones húmedas y resbaladizas, decidimos usar un rueda Schwalbe Magic Mary de 29 x 2.6 ″ en el compuesto ADDIX Soft en la rueda trasera de ambas bicicletas.

Durante una de nuestras corridas comparativas, encontramos las condiciones ideales (ojeada resbaladiza) para probar la modulación y la capacidad de respuesta del motor.

¿Puedes distinguir los 10 Nm adicionales de la puesta al día de software de Bosch?

Si demora utilizar la puesta al día para hacer que su motor flagrante sea mucho más musculoso, se sentirá chasqueado. Si correctamente la puesta al día aumenta el torque del Bosch Performance Line CX en 10 Nm, en la mayoría de los escenarios de conducción ni siquiera notará la diferencia, ya que tanto el soporte mayor del 340% como la salida de potencia máxima permanecen sin cambios. En el camino, no notará el par adicional incluso cuando conduzca en el modo Turbo a cadencias más altas, porque el motor alcanza su potencia máxima a un par más bajo. Solo notará la diferencia entre el software «antiguo» y el «nuevo» al pedalear a cadencias más bajas, aproximadamente por debajo de 70 rpm. En el camino, esto ofrece ventajas reales, especialmente en subidas cortas y al acelerar fuera de las curvas. Aquí, el motor actualizado acelera más voluntariamente y contesta de forma más dinámica, incluso si conduce en la marcha incorrecta a desvaloración cadencia.

«¡La nueva puesta al día no hace que el motor sea mucho más potente!» Nuestro patrón de pruebas, Felix, y el jefe de producto de Bosch Performance CX, Christoph, hablan sobre la relación entre par, cadencia y potencia.

Con su puesta al día de software, Bosch ha mejorado lo que ya era el mejor modo de soporte progresivo del mercado. Todos los demás fabricantes deben usar el modo Bosch eMTB como relato.

Sin retención, para los eMTB, lo más destacado de la puesta al día de software no es el par adicional sino el modo eMTB recién razonable. Lo que se consideraba el mejor modo de soporte progresivo acondicionado en el mercado incluso ayer de la puesta al día, se ha mejorado aún más. Como ayer, adapta automáticamente el nivel de soporte entre los modos Tour (140%) y Turbo (340%) dependiendo de la presión del pedal aplicada. Hasta ahora, los modos Turbo y eMTB eran sobrado similares al inicio. La nueva puesta al día de software de Bosch da como resultado una diferenciación más significativa entre los dos modos. Cuando se inicia, el modo eMTB contesta aún más discretamente y se adapta a la entrada del legatario, lo que lo hace más predecible y más casquivana de controlar. De esta guisa, el aumento del par puede ser modulado y utilizado con anciano sensibilidad, especialmente en condiciones resbaladizas: ¡neumáticos traseros giratorios, adiós! Con la última puesta al día, el Performance Line CX se puede modular aún más intuitivamente con la presión del pedal y siempre se siente increíblemente preciso en el modo progresivo, tanto en subidas empinadas como en el camino. Sin retención, con ciclistas muy ligeros, el modo eMTB contesta demasiado rápido, empujando demasiado abruptamente en senderos planos. En este caso, sería ingenioso tener la opción de individualizar el modo a través de una aplicación para ajustar sus características a las preferencias de cada piloto.

Con la última puesta al día de software, el Bosch Performance Line CX se puede modular aún más sensiblemente.
Esto no solo ayuda con carrusel, sino igualmente en subidas empinadas en condiciones resbaladizas.

En los ascensos técnicos, la función Extended Boost lo ayuda a conducir sobre cornisas, escalones y raíces resbaladizas. El sistema de sensor detecta la ráfaga de apresuramiento corta ayer de los obstáculos y entrega la cantidad adecuada de potencia combinada con una histéresis larga. En otras palabras, cuando dejas de pedalear para evitar machucar los pedales contra una roca o para inclinarte en dirección a delante para ingresar impulso, el motor sigue funcionando y te empuja sobre el obstáculo. Incluso sin la puesta al día de software, Performance Line CX lo hizo hasta cierto punto. Sin retención, el soporte se caería repentinamente con un trauma de pedal adicional requerido para que el motor reanude sus funciones. Ahora, la última puesta al día de software supera este punto muerto de guisa brillante, brindando soporte en la etapa crítica entre el momento en que deja de pedalear con histéresis completa y el momento en que reanuda el pedaleo con un soporte motor constante en y posteriormente de exceder el obstáculo. El motor ahora igualmente lo soporta mejor en cadencias más altas, por ejemplo, al conducir en una compresión o acelerar ayer de un obstáculo. Como resultado, el soporte se siente aún más natural.

En las subidas técnicas, debe cronometrar sus golpes de pedal con cuidado para evitar chocar contra obstáculos. Gracias a Extended Boost, el nuevo modo eMTB funciona aún mejor en terrenos bloqueados, detectando la situación de conducción y apoyándote cuando tengas que dejar de pedalear.

¿La nueva puesta al día de Bosch es compatible con mi motor? Si es así, ¿cómo puedo instalarlo?

La nueva puesta al día de software solo funciona con motores Bosch Performance Line CX de cuarta vivientes, a partir del año maniquí 2021 – 2021 – 2021 en delante. Todavía hay una puesta al día de software para otros motores Bosch de cuarta vivientes, es afirmar, Cargo Line o Performance Line Speed, que ofrece el mismo aumento de par pero no incluye el modo eMTB.

Al estilo característico de Bosch, solo los distribuidores autorizados pueden realizar cambios importantes en el sistema utilizando un software peculiar. Las actualizaciones por espacio a través de teléfonos inteligentes aún no están disponibles. Correcto a restricciones legales, los S-pedelecs con la mecanismo Performance Line Speed ​​solo pueden ser actualizados por el fabricante de la biciclo o por distribuidores autorizados.

El añoso motor ya no es compatible. El nuevo software de motor solo funciona en motores Bosch Performance Line CX 2021 – 2021 – 2021 (Gen. 4) actuales.

¿Cuánto cuesta la nueva puesta al día de Bosch y cuándo estará acondicionado?

Bosch proporciona la puesta al día de software de forma gratuita. Dicho esto, solo los distribuidores autorizados pueden instalarlo en su eMTB. Si y cuánto se le cobrará depende de su distribuidor particular. La instalación tardanza rodeando de 15 minutos y si ya ha reservado un espacio en el taller por otro motivo, estamos seguros de que su distribuidor estará encantado de propalar la puesta al día de software de forma gratuita. El nuevo software del motor estará acondicionado a partir de mediados de julio.

Como las tiendas de bicicletas y los distribuidores están muy ocupados, recomendamos reservar su tragamonedas lo ayer posible.

El distribuidor instala la puesta al día de software utilizando Bosch DiagnosticTool.
No es posible instalar la puesta al día por espacio o desde una computadora en casa.

Bosch todavía tiene que hacer algunos deberes

Con el nuevo firmware, Bosch está consolidando aún más la posición de liderazgo del motor Performance Line CX en términos de dinámica de conducción y rendimiento en pista. Incluso ayer de la puesta al día, el modo eMTB había demostrado ser el mejor modo de soporte progresivo en nuestra prueba de agrupación motor espacioso, y es aún mejor en su última interpretación. Con la puesta al día, nos hubiera encantado obtener niveles de soporte personalizables individualmente, que, al igual que con las unidades Shimano y Specialized, se pueden ajustar fácilmente a través de la aplicación correspondiente. Con la puesta al día, ni el hardware ni la integrabilidad de Performance Line CX en el sistema caudillo han cambiado. Tenemos curiosidad por ver cuándo y cómo Bosch mejorará aspectos tales como sensores de velocidad externos, ruidos de traqueteo y pantallas expuestas.

Por ahora, todavía tendrá que sujetar el fastidioso ruido del ruido del interior del motor cuando conduzca descensos bruscos. Esperamos que Bosch aborde este problema pronto.

La diámetro de carga y la velocidad de la diámetro de rendimiento de Bosch igualmente reciben una puesta al día

¿Qué es mejor que el par? ¡Más torque! Esto es cierto especialmente cuando se transportan cargas pesadas. Sin retención, esto solo tiene sentido si puede transferir la potencia a la carretera de guisa controlada. Gracias a la puesta al día de software, la última vivientes de motores Bosch Cargo Line ahora igualmente produce un par mayor de 85 Nm. Sobre todo, esto ayuda a evitar que la biciclo se atasque en las subidas al pedalear a bajas cadencias. Encima, con la nueva puesta al día de software, el motor es significativamente más casquivana de modular, más flexible y deportivo: puede leerlo todo en nuestra presencia previa monopolio en la revista DOWNTOWN, que se lanzará a principios de julio. Antaño de la puesta al día, la configuración era notablemente más lenta y orientada en dirección a la seguridad en la conducción.

Los motores Performance Line Speed ​​para S-pedelecs con un orilla de velocidad de 45 km / h igualmente obtienen un impulso de par de 10 Nm con la puesta al día. Lamentablemente, no hemos podido probar este maniquí en particular. La puesta al día solo puede ser realizada por el fabricante de la biciclo, quien es responsable de homologar todos los cambios en la biciclo.

Las unidades Cargo Line y Performance Line Speed ​​ahora igualmente alcanzan un par mayor de 85 Nm con la última puesta al día.

Lea nuestra gran prueba de agrupación de motores para descubrir cómo le fue a la Bosch Performance Line CX frente a los otros motores.

Más información sobre la puesta al día de software de Bosch en bosch-ebike.com


Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Impresión Impresa 2021 – 2021 – 2021 es nuestra tercera publicación anual y la última biblia de prueba, con la cual nuestro objetivo es ayudarlo a nominar el eMTB consumado. Más de 250 páginas de extensos consejos para compradores, toneladas de conocimientos de eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. Todavía encontrará muchos consejos efectos y una orientador de las tendencias de eMTB más emocionantes: todo esto está envuelto en un formato de impresión de inscripción calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítela directamente en nuestra tienda.

Palabras: Felix Stix Fotos: Robin Schmitt

1 comentario en “Prueba exclusiva: actualización del software Bosch Performance Line CX 2021 – 2021 – 2021 con 10 Nm adicionales”

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *