Primera revisión del viaje: Lapierre Overvolt GLP 2 Team 2021 – 2021 – 2021: ir a toda velocidad contra el actual

El equipo Overvolt GLP 2 es el último eMTB de Lapierre, ¡y es su diseño más radical hasta ahora! El objetivo principal en el desarrollo de esta bicicleta fue lograr el mejor manejo posible para ciclistas muy activos y rápidos. Lapierre optó deliberadamente contra una batería interna, jefes de portabidones y cualquier adorno. ¿Su concepto minimalista dará sus frutos en el camino?

Para el nuevo equipo Overvolt GLP 2, Lapierre confía en un cuadro de carbono completo de alta calidad y el último motor Bosch Performance Line CX y pantalla Purion. Al contrario de la tendencia hacia las baterías internas, Lapierre usa deliberadamente un Powerpack Bosch externo de 500 Wh para optimizar el peso. El emblemático equipo Lapierre Overvolt GLP 2 de 8.499 € también viene con una mochila con un compartimento de batería especial y una batería de repuesto de 300 Wh Bosch Powerpack. Lamentablemente, no cuenta con un protector de espalda certificado. El llamado Proyecto de Lógica de Gravedad (GLP) 2 de Lapierre prioriza el manejo de los eMTB por encima de todo. Es por esta razón que la batería del eMTB de 160 mm de recorrido se coloca lo más centralmente posible en la bicicleta, directamente sobre el motor, para una distribución óptima del peso.

Lapierre Overvolt GLP2 Team | Bosch Performance Line CX / 500 Wh + 300 Wh (batería de repuesto)
160/160 mm (f / r) | 21,3 kg en talla L | € 8.499 | Sitio web del fabricante

Hemos tenido la oportunidad de poner a prueba el Overvolt GLP 2 durante varios días en los exigentes senderos alrededor de Peille en el sur de Francia con su icónica pista de descenso. Los senderos en el sur de Francia no carecen de retorcidos jardines de rocas y pendientes empinadas. Pero también pudimos montar el GLP 2 en senderos con forma con bermas y grandes saltos. Los caminos centenarios en el área están muy cubiertos de vegetación, por lo que tuvimos que usar los llamativos guardamanos AVS para nuestros paseos de prueba. No forman parte de las especificaciones estándar de la bicicleta. Subiendo por senderos técnicamente exigentes, casi siempre mantuvimos la bicicleta en modo Turbo, independientemente de la capacidad limitada de la batería. Esto corresponde exactamente a la premisa de la bicicleta: máxima diversión a la máxima velocidad. Para viajes largos en el GLP 2, deberá empacar la batería de repuesto de todos modos.

El posicionamiento del motor y la batería tiene un objetivo principal: mantener el centro de gravedad lo más central y bajo posible.
La pantalla de Bosch Purion es fácil de usar y proporciona todos los datos vitales.
La cubierta del motor está hecha de plástico relativamente frágil y se rompió la primera vez que chocamos con un obstáculo.
Un guardabarros grande mantiene la batería libre de suciedad y barro.
El sensor de velocidad externo viene con un protector de plástico blando.
Hay un clip de plástico para evitar que el imán del radio se tuerza. Si el imán se suelta, al menos no desaparecerá inmediatamente en la maleza.
La batería externa está conectada a un riel de aluminio, bloqueada en su lugar sin ningún juego o señal de traqueteo. La cerradura está tan bien integrada en el marco que puede dejar la llave dentro mientras conduce. ¿Olvidaste tus llaves? ¡Ya no!

Composición, peso y datos técnicos del equipo Lapierre Overvolt GLP 2

A primera vista, los componentes del equipo Lapierre Overvolt GLP 2 de 21,3 kg causan una impresión de alta calidad. Lapierre confía en los conocimientos de SRAM y RockShox en lo que respecta a frenos, suspensión y transmisión, con cambio inalámbrico gracias al grupo X01 Eagle AXS de SRAM. Sin embargo, han combinado esto con el cassette NX-Eagle muy pesado, que también tiene un rango de engranaje más pequeño que los cassettes Eagle de gama alta. La suspensión de viaje de 160 mm está controlada por un amortiguador RockShox Super Deluxe Select + y una horquilla Lyrik Ultimate RCT3. El frenado se realiza mediante un par de frenos SRAM G2 RSC con un enorme rotor de 220 mm en la parte delantera y un rotor de 200 mm en la parte trasera. Sigue siendo fácil de modular con el rotor del freno 220, pero no proporciona suficiente potencia de frenado en descensos empinados y para conductores más pesados. El CÓDIGO más poderoso de SRAM habría sido la mejor opción aquí. El equipo Overvolt GLP 2 rueda sobre las nuevas ruedas de carbono eAM + de Lapierre. Montado en la rueda delantera hay un neumático MAXXIS ASSEGAI de 29 "x 2.5", que se complementa en la parte trasera con el MINX DHR II extra ancho de 27.5 "x 2.8" de MAXXIS. Ambos cuentan con la carcasa EXO + más propensa a pinchazos y el neumático trasero, en particular, no puede cumplir con las capacidades de descenso de la bicicleta.

Lapierre combina el desviador trasero SRAM X01 Eagle AXS de gama alta con el pesado cassette NX Eagle de nivel básico de SRAM. ¡Qué pena!
El RockShox Super Deluxe Select + proporciona 160 mm de recorrido en la parte trasera
El Lyrik Ultimate de 160 mm viene equipado con el amortiguador RockShox Charger 2 RCT3. No sentimos la necesidad de bloquear la horquilla o usar el modo de pedal y hubiéramos preferido el amortiguador Charger 2 RC2 aún más sintonizable.

Lapierre Equipo de sobrevoltaje GLP 2

8.499 €

Especificaciones

Motor Bosch Performance Line CX 75 Nm
Batería Bosch PowerPack 500 Wh
Monitor Bosch Purion
Tenedor RockShox Lyrik
Ultimate RCT3 160 mm
Amortiguador trasero RockShox Super Deluxe
Seleccione + 160 mm
Tija de sillín Lapierre Dropper + 100 – 150 mm
Frenos SRAM G2 RSC 220/200 mm
Tren motriz SRAM X01 Eagle AXS 1×12
Vástago Lapierre CNC 35 – 45 mm
Manillar Aleación Lapierre 760 mm
Juego de ruedas Lapierre eAM + Carbon 292 / 27,5 "
Llantas MAXXIS ASSEGAI / DHRII EXO + 2,5 "/ 2,8"

Datos técnicos

Talla S M L SG
Peso 21,3 kg
Permanente. peso total n / A
Max. carga útil (jinete / equipo) n / A
Aprobación del remolque No
Soporte de pie de apoyo No

Características específicas

Mochila con batería intercambiable de 300 Wh

La alternativa más económica: Lapierre Overvolt GLP 2 Elite

Lapierre Overvolt GLP2 Elite | Bosch Performance Line CX / 500 Wh | 160/160 mm (f / r)
22,0 kg (especificaciones del fabricante) | € 5,999 | Sitio web del fabricante

En cuanto a las especificaciones y la relación calidad-precio, el Lapierre Overvolt GLP 2 Elite de 2.500 € menos costoso por 5.999 € es la verdadera estrella de la gama. No solo se basa en la misma tecnología para el cuadro, el motor, la batería y la pantalla de carbono completo de alta calidad. La cabina de 760 mm, el poste del gotero y los neumáticos también son idénticos. También obtienes exactamente el mismo choque Super Deluxe Select +. Con el RockShox Lyrik RC en la delantera, el rendimiento de la suspensión del GLP2 Elite no se queda atrás. Tampoco hay compromisos en términos de potencia de frenado. Por el contrario: los frenos SRAM GUIDE RE ofrecen suficiente potencia de frenado incluso sin la tecnología Swing Link gracias a los rotores de 220/200 mm, y funcionan de manera muy confiable. La transmisión mecánica SRAM GX Eagle se combina con un pesado cassette SX-Eagle.

Lapierre Sobrevoltaje GLP 2 Elite

€ 5,999

Especificaciones

Motor Bosch Performance Line CX 75 Nm
Batería Bosch PowerPack 500 Wh
Monitor Bosch Purion
Tenedor RockShox Lyrik RC 160 mm
Amortiguador trasero RockShox Super Deluxe
Seleccione + 160 mm
Tija de sillín Lapierre Dropper + 100 – 150 mm
Frenos SRAM Guide RE 220/200 mm
Tren motriz SRAM GX Eagle 1×12
Vástago Lapierre CNC 35 – 45 mm
Manillar Aleación Lapierre 760 mm
Juego de ruedas Lapierre eAM + Aleación 29 "/ 27,5"
Llantas MAXXIS ASSEGAI / DHRII EXO + 2,5 "/ 2,8"

Datos técnicos

Talla S, M, L, XL
Peso 22,0 kg
Permanente. peso total n / A
Max. carga útil (jinete / equipo) n / A
Aprobación del remolque No
Soporte de pie de apoyo No

Geometría y dimensionamiento del Lapierre Overvolt GLP 2

El equilibrio fue clave en el desarrollo del GLP 2. El equipo de desarrollo del campeón mundial múltiple Nico Vouilloz no solo colocó el motor y la batería lo más bajo y central posible en el cuadro, sino que también invirtió mucho tiempo en equilibrar la geometría. Sin embargo, la longitud del tubo del asiento y la profundidad de inserción limitada del poste del gotero muestran que la geometría se ha visto comprometida a favor de la distribución del peso. En el tamaño S, el marco solo tiene espacio suficiente para la tija de sillín Dropper + de 100 mm de Lapierre. Lapierre pudo caber en una versión de 125 mm en el marco del tamaño M y obtienes un gotero de 150 mm desde el tamaño L hacia arriba. Los corredores cortos pueden tener problemas aquí. Con un cuentagotas de 150 mm y un alcance de 484 mm en talla L, el Overvolt GLP 2 ofrece a los ciclistas más altos suficiente libertad de movimiento en la bicicleta. El ángulo de la cabeza de 65 °, el ángulo del tubo del asiento de 76 ° y la caída del pedalier de 15 mm hacen que la geometría sea muy moderna sin ser extrema. Sin embargo, Lapierre no consideró solo la distribución del peso y la geometría cuando desarrollaron la bicicleta. La rigidez del cuadro también cambia con el tamaño, ya que la disposición de carbono se adapta para hacer que los cuadros más grandes sean notablemente más rígidos. Por lo tanto, los ciclistas más grandes y correspondientemente más pesados ​​deberían beneficiarse del mismo manejo que los ciclistas más pequeños y livianos. La longitud del tallo y los agarres también varían de un tamaño a otro.

Talla S METRO L SG
Tubo de asiento 390 mm 430 mm 460 mm 500 mm
Tubo superior 578 mm 610 mm 642 mm 676 mm
Tubo de cabeza 100 mm 110 mm 120 mm 135 mm
Ángulo de la cabeza 65 ° 65 ° 65 ° 65 °
Ángulo del asiento 79 ° 76 ° 76 ° 76 °
Chainstay 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm
BB Drop 15 mm 15 mm 15 mm 15 mm
Alcanzar 425 mm 454 mm 484 mm 515 mm
Apilar 615 mm 625 mm 634 mm 647 mm
Casco Giro Montaro MIPS | Lentes Smith Wildcat | Jersey POC Essential Enduro | Pantalones POC Essential Enduro | Rodilleras POC VPD Air Legs | Zapatos ION Rascal Select

Lapierre Overvolt GLP 2 Team primer viaje revisión

Te sentirás cómodo a bordo del Lapierre Overvolt GLP 2 desde el primer momento. La posición de conducción es muy cómoda con una distribución equilibrada de peso entre el trasero y las manos en terreno nivelado. En subidas moderadas, el GLP 2 se siente muy ágil y fácil de maniobrar alrededor de obstáculos.

En terreno suelto y accidentado, la suspensión trasera y el neumático de 2.8 ”de ancho generan mucha tracción cuando se ejecuta a baja presión. Sin embargo, los ciclistas pesados ​​deben mantener alta la presión de los neumáticos traseros en caminos difíciles para evitar pinchar la delgada carcasa EXO +. Esto, a su vez, niega las ventajas que pueden ofrecer los neumáticos, como un mayor agarre y amortiguación. Cuando la inclinación se vuelve más pronunciada, debe pesar activamente la rueda delantera de la bicicleta para mantenerla plantada en el camino. Si tiene éxito en hacerlo, el GLP 2 lo ayudará a subir incluso a las escaladas más técnicas y desgastadas, llenas de grava suelta, sin dejar de ser fácil de controlar.

Al ir cuesta abajo, el equipo Lapierre Overvolt GLP 2 realmente cobra vida. Como piloto, te sientes ubicado centralmente entre las ruedas. Las ventajas del enfoque único de Lapierre para la distribución de peso se hacen evidentes de inmediato. La parte delantera del GLP 2 sigue siendo muy ligera, lo que hace que el manejo sea mucho más fácil, ya sea que levantes la rueda delantera o la mantengas exactamente en línea a través de un jardín de rocas. El Lapierre implementa la dirección de entrada de forma voluntaria y juguetona. El neumático Maxxis Assegai y la horquilla Lyrik en la parte delantera brindan mucha tracción, lo que le permite probar esas líneas altas o cortar diagonalmente las raíces. La suspensión del GLP 2 proporciona muchos comentarios del camino y ofrece un gran apoyo para maniobras de conducción activas y saltos grandes. Dicho esto, el GLP 2 es igualmente capaz de absorber jardines de rocas y es generoso con su recorrido sin tocar fondo en caso de un fuerte impacto. Sin embargo, el Lapierre no está tranquilo. Cuando la suspensión se comprime, el crecimiento de la cadena provoca un fuerte chasquido metálico en el motor similar al golpe de la cadena, como ocurre con casi todos los motores Bosch.

El GLP 2 hace un excelente trabajo al equilibrar la compostura con la agilidad. Facilita la conducción rápida, manteniéndose compuesto sin tener que pelear con la bicicleta en senderos estrechos, ya sea en súper rápidas, abruptas y abruptas bajadas o en senderos estrechos y sinuosos con curvas cerradas. El Lapierre GLP 2 le infunde confianza y lo alienta constantemente a ir más rápido. En senderos súper empinados, los frenos SRAM G2 RSC de baja potencia requieren dedos fuertes a pesar del rotor de 220 mm, lo que los hace inapropiados para las velocidades que esta bicicleta es capaz de hacer. Sin embargo, el GLP 2 ofrece suficiente tracción y sigue siendo fácil de controlar, mientras que la parte delantera alta le brinda un impulso adicional de confianza.

Conclusión

Con el equipo Overvolt GLP 2, Lapierre se aleja deliberadamente de la carrera armamentista para aumentar la capacidad e integración de la batería. El manejo es la máxima prioridad del GLP 2, tanto cuesta arriba como cuesta abajo. El bajo peso y, sobre todo, el bajo centro de gravedad hacen que el manejo del GLP 2 se destaque entre sus competidores. Los componentes como los neumáticos, el cassette y los frenos no son apropiados teniendo en cuenta el precio de 8.499 € o el uso previsto del equipo GLP 2. Recomendamos optar por el GLP 2 Elite más asequible. No importa la construcción, una cosa está clara: la Overvolt GLP 2 es una bicicleta única que atrae a ciclistas muy agresivos para hacer frente a los senderos más exigentes.

Tops

  • compuesto pero ágil
  • curvas equilibradas y fáciles
  • sensación de suspensión definida, generando mucha tracción
  • marco de alta calidad y aspecto elegante

Flops

  • neumático propenso a pinchazos en la parte trasera
  • sin jefes de portabidones
  • imán de radio externo

Para más información diríjase a lapierrebikes.com

Palabras: Felix Stix Fotos: Mathieu Ruffray

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