Primer vistazo: Niner lanza dos eMTB: el Niner RIP e9 y el WFO e9

¡La marca estadounidense Niner acaba de lanzar sus primeros eMTB! Al ofrecer dos modelos con diferentes tamaños de rueda y recorrido de suspensión, Niner afirma tener todas las bases cubiertas con su nuevo RIP e9 y WFO e9. Echamos un vistazo más de cerca a los nuevos modelos y le contamos todo lo que necesita saber sobre estas nuevas bicicletas sin la jerga de marketing.

Niner RIP e9 | 160/150 mm de recorrido | 29 ″ | Bosch Performance Line CX, 625 Wh | 25,2 kg (peso declarado) | € 5,999
Niner WFO e9 | 180/180 mm de recorrido | 29 / 27.5 ″ MX | Bosch Performance Line CX, 625 Wh | 25,2 kg (peso declarado) | € 6,499

Cinco cosas que debes saber sobre los nuevos Niner RIP e9 y WFO e9

  • Dos nuevos e9 eMTB: el Niner RIP e9 de 150 mm y el Niner WFO e9 de 180 mm
  • Desarrollado por Bosch: Los nuevos RIP e9 y WFO e9 funcionan con el último motor Bosch Performance Line CX (cuarta generación)
  • Montajes de motor Niner: Las bicicletas cuentan con soportes de motor de aleación de una pieza, fundidos y postmecanizados.
  • Baterías integradas de tubo de alimentación de 625 Wh
  • Garantía de por vida para el marco de aleación
Ambas bicicletas funcionan con un motor Bosch Performance Line CX de cuarta generación.

El Niner RIP e9 y el WFO e9 cuentan con marcos de aluminio, funcionan con motores Bosch Performance Line CX de cuarta generación (haga clic aquí para ver cómo se compara con su competencia) y están cubiertos por la garantía de por vida de Niner. Para que la garantía del cuadro sea válida, la bicicleta debe estar registrada en Niner después de la compra. Si bien sus especificaciones pueden parecer similares en el papel, son sus intenciones las que las distinguen. Siga leyendo para obtener una descripción general de cada bicicleta.

La batería del tubo de alimentación de 625 Wh está integrada en el tubo inferior
Niner utiliza rodamientos Enduro MAX en todos los pivotes de suspensión

El Niner RIP e9 en detalle

Niner RIP e9 | 160/150 mm de recorrido | 29 ″ | 25,2 kg (peso declarado) | € 5,999

Niner afirma que su nuevo RIP e9 es un eMTB completo, capaz de días largos y de explosiones cortas en senderos técnicos. El marco de aluminio tiene 150 mm de recorrido, del que se encarga un amortiguador RockShox Super Deluxe Select +. Niner ha prestado atención a los detalles y ha especificado el RIP e9 con rodamientos Enduro MAX en todos los pivotes del bastidor. El marco presenta dos monturas antichoque, lo que le permite ajustar la geometría del RIP e9. El motor Bosch Performance Line CX funciona con una batería Power Tube integrada de 625 Wh y se controla mediante una pantalla Purion. Nos sorprende ver publicaciones de cuentagotas bastante cortas especificadas aquí. Esto probablemente se deba al tubo de asiento torcido que limita la inserción del gotero.

La especificación del Niner RIP e9

Tenedor RockShox Yari RC 160 mm
Amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Select + 150 mm
Frenos SRAM Guide RE (Modelo de EE. UU.), Magura MT5 (Modelo de la UE)
Transmisión SRAM SX Eagle
Tija de sillín KS LEV Si 100/125/150 mm
Vástago Race Face Aeffect
Barras Race Face Aeffect 780 mm
Ruedas Llantas Stans Flow, bujes Formula 29 ″
Llantas MAXXIS Minion DHF 3C / EXO / TR 2.5 ″, MAXXIS Aggressor 3C / EXO / TR 2.5 ″
Peso 25,20 kg (reclamado)
Precio € 5,999

La geometría del Niner RIP e9 de un vistazo

Talla SM Maryland LG
Tubo de asiento 419 mm 445 mm 483 mm
Tubo superior 582 mm 604 mm 626 mm
Tubo de cabeza 110 mm 115 mm 120 mm
Ángulo de la cabeza 64.5 ° 64.5 ° 64.5 °
Ángulo del asiento 76 ° 76 ° 76 °
Chainstay 450 mm 450 mm 450 mm
BB Drop 34 mm 34 mm 34 mm
Distancia entre ejes 1208 mm 1231 mm 1253 mm
Alcanzar 425 mm 445 mm 465 mm
Apilar 632 mm 637 mm 641 mm

El Niner WFO e9 en detalle

Niner WFO e9 | 180/180 mm de recorrido | 29 / 27.5 ″ MX | Bosch Performance Line CX, 625 Wh | 25,2 kg (peso declarado) | € 6,499

El Niner WFO e9 está firmemente dirigido a aquellos que sueñan con su propio transbordador privado para recorrer las pistas más exigentes. Con 180 mm de recorrido delantero y trasero y ruedas MX de 29 / 27.5 ″, el WFO e9 es un camión monstruo. Sin embargo, nos preguntamos si la horquilla RockShox Yari relativamente básica es la mejor opción aquí; preferiríamos una Lyrik o similar. Además de su recorrido de suspensión y sus intenciones fornidas, el WFO e9 comparte muchas características con el RIP e9, como el soporte de choque de 2 posiciones para ajustar su geometría, los rodamientos Enduro MAX y el motor Bosch Performance Line CX y la batería de 625 Wh Power Tube. Al igual que con el RIP e9, el Niner WFO e9 se especifica con un gotero relativamente corto.

La especificación del Niner WFO e9

Tenedor RockShox Yari RC 180 mm
Amortiguador trasero Bobina RockShox Super Deluxe Select R 180 mm
Frenos SRAM Guide RE (Modelo de EE. UU.), Magura MT5 (Modelo de la UE)
Transmisión SRAM SX Eagle
Tija de sillín KS LEV Si 100/125/150 mm
Vástago Race Face Aeffect
Barras Race Face Aeffect 780 mm
Ruedas Llantas Stans Flow, bujes Formula 29 / 27.5 ″ MX
Llantas MAXXIS Minion DHF 3C / EXO / TR 2.5 ″, MAXXIS Aggressor 3C / EXO / TR 2.5 ″
Peso 25,20 kg (reclamado)
Precio € 6,499

El WFO e9 se distingue del RIP e9 por su largo recorrido y el tamaño mixto de la rueda.

La geometría del Niner RIP e9 de un vistazo

Talla SM Maryland LG
Tubo de asiento 419 mm 445 mm 483 mm
Tubo superior 581 mm 603 mm 623 mm
Tubo de cabeza 110 mm 115 mm 120 mm
Ángulo de la cabeza 63.5 ° 63.5 ° 63.5 °
Ángulo del asiento 76 ° 76 ° 76 °
Chainstay 450 mm 450 mm 450 mm
BB Drop 20 mm 20 mm 20 mm
Distancia entre ejes 1229 mm 1251 mm 1271 mm
Alcanzar 425 mm 445 mm 465 mm
Apilar 630 mm 635 mm 635 mm

Nuestros pensamientos sobre el nuevo Niner RIP e9 y WFO e9

El Niner RIP e9 y WFO e9 se ven muy similares en términos de sus especificaciones y geometría. De hecho, la única diferencia importante es el recorrido más largo y el tamaño de la rueda MX del WFO e9, que afloja ligeramente el ángulo de la cabeza y alarga la distancia entre ejes. Si bien la geometría y las especificaciones se ven principalmente adaptadas a las intenciones de las bicicletas, no podemos evitar notar los tubos de asiento torcidos relativamente largos y, a su vez, los goteros cortos especificados en ambos modelos. Por el precio, también hubiéramos esperado una horquilla y una transmisión más altas. Si bien la estética puede no ser para todos, esperamos que los fanáticos de la marca estadounidense den la bienvenida a estos eMTB y a la garantía de por vida de Niner.

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Palabras: Finlay Anderson Fotos: Darren Mahuron

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