Peugeot eM01 a primera vista: el eMTB más capaz de la marca francesa

El nuevo Peugeot eM01 del fabricante de automóviles francés coronará su cartera de bicicletas eléctricas. Ya tuvimos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca al prototipo de la eMTB con su motor Bosch Performance Line CX, que ofrece 170 mm de recorrido en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera.

Peugeot eM01 | Bosch Performance Line CX 2020/625 Wh | 170/160 mm (f / r) | 29 ″ | Sitio web del fabricante

El fabricante francés de automóviles Peugeot fabrica bicicletas desde 1886 y ganó su décimo Tour de Francia en 1977. Desde entonces, las cosas han ido muy tranquilas en la gama de bicicletas de Peugeot, pero en tiempos de la pandemia de la corona y el aumento de la demanda de bicicletas, todo esto podría cambiar. . Hasta ahora, la cartera de productos de Peugeot se ha orientado más hacia el segmento urbano. Sin embargo, con su emblemático eMTB de suspensión total, el eM01, que presenta un chasis capaz y orientado al rendimiento, Peugeot busca ampliar su gama.

Peugeot fabrica bicicletas desde hace más de 200 años

La EWS E-Race, que debutó como parte de las Enduro World Series en Zermatt, nos brindó la oportunidad de echar un vistazo más de cerca a la bicicleta del ex profesional de enduro Nicolas Lau. Como Nico estuvo involucrado en el desarrollo del nuevo Peugeot eM01, pudo darnos algunos detalles interesantes.

Originario de Alsacia, Nicolas Lau compitió con éxito en carreras de enduro como parte del CUBE Action Team durante varios años hasta que dio la espalda a las carreras profesionales de enduro en 2018. En 2019, regresó a las pistas de carreras en un eMTB, representando a Peugeot. Por cierto, el ancho de
el manillar SPANK Vibrocore SPIKE es de 800 mm. Los componentes de la bicicleta que se muestran aquí son parte de la especificación de carrera de Nicolas, con algunas piezas de mayor calidad y más caras que las que obtendrás en la bicicleta de producción, que, según Nico, apuntan a un precio de alrededor de € 6,000 a 8.000 € como máximo.

La bicicleta de producción está diseñada alrededor de una horquilla de recorrido de 170 mm. Para la carrera en Zermatt, Nico estaba corriendo un RockShox Lyrik de 180 mm de recorrido, ya que la pista presentaba más de 3500 metros de descenso. Con un peso de 73 kg, Nico tenía la presión establecida en 80 psi en Zermatt.
En la parte trasera tiene un amortiguador de bobina RockShox Super Deluxe que ofrece 160 mm de recorrido. Todavía no está claro si la bicicleta de producción también vendrá con un amortiguador de bobina.
En el modelo de producción, el amortiguador trasero estará protegido por un protector contra salpicaduras
El motor Bosch Performance Line CX está muy bien integrado en el marco de aluminio con una cubierta de plástico que lo protege en la parte inferior. Las bielas SRAM son bastante cortas a 160 mm, lo que le da a la bicicleta la mayor distancia al suelo posible. Si desea obtener más información sobre los efectos de la longitud de la manivela, consulte el artículo "¿Cuál es la mejor longitud de la manivela en una eMTB"?
Unterhalb des Bosch Purion-Displays sitzt die Remote für die kabellose Teleskopsattelstütze RockShox Reverb AXS
El control remoto de la tija telescópica inalámbrica RockShox Reverb AXS se encuentra debajo de la pantalla Bosch Purion
La toma de carga para la batería de 625 Wh se encuentra en el lateral del tubo superior. La batería se puede quitar desde arriba. Mientras que la tapa de la batería sobresale un poco en la parte superior …
… está perfectamente integrado en la parte inferior. Hay suficiente espacio en el triángulo frontal para una botella de agua.

Según Nico, prestaron especial atención a la rigidez del cuadro durante el desarrollo, por lo que recurrieron a colocar la abertura de la batería en la parte superior del tubo inferior en lugar de en la parte inferior.

Además del portabidón, también hay un soporte para cartuchos de CO2 atornillado a la tapa de la batería
La batería de 625 Wh se conecta a la tapa de la batería mediante un riel …
… y se puede quitar fácilmente de la tapa para cambiar la batería
Las costuras de soldadura en el tubo del asiento se han limpiado muy bien …
… Y los cables enrutados internamente se sujetan firmemente en su lugar
Nicos Peugeot eM01 está equipado con frenos SRAM CODE con un rotor de 220 mm en la parte delantera …
.. y un rotor de 200 mm cuidando la parte trasera
Obtendrá un protector de vaina diferente en el modelo de producción
Nos gusta: el imán para radios está integrado de forma segura en el rotor del freno
No nos gusta: el peso máximo permitido, incluido el ciclista y su equipo, está limitado a 120 kg según la etiqueta del cuadro. Sin embargo, esto no es un problema para Nico, que pesa solo 73 kg. Si desea obtener más información sobre el peso máximo permitido de las eMTB, le recomendamos que lea nuestro artículo “Exceso de equipaje: peso 90 kg, ¿soy demasiado pesado para mi bicicleta?”.

Tanto en términos de precio como de rendimiento, el capaz Peugeot eM01 eMTB promete establecer un nuevo punto de referencia en la cartera de Peugeot. Actualmente no está claro cuándo estará disponible, cómo serán las especificaciones y a qué precio. Tan pronto como tengamos en nuestras manos un modelo de producción, lo pondremos a prueba.


Para obtener más información sobre la gama de productos Peugeot Cycles, consulte su página web oficial.


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Palabras y fotos: Manne Schmitt

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