Panasonic GX 0 en revisión

Actualmente es más probable que vea el motor GX 0 de Panasonic en bicicletas de la marca suiza Flyer. El nuevo motor es el sistema más potente que Panasonic ha construido.

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Con un par de 90 Nm, Panasonic es uno de los motores más potentes en esta prueba de grupo. Con este gruñido, el GX 0 sube la cuesta más empinada sin sudar, siempre que su cadencia sea lo suficientemente alta. A cadencias más bajas de alrededor de 60 RPM y menos, notará una pérdida de potencia repentina y sustancial. En comparación directa con los dos motores Brose y a pesar de tener el mismo par nominal, el GX 0 se siente mucho más débil. Esto podría deberse a la sintonización individual del motor que proporciona un soporte máximo del 300%. En contraste, el Brose Drive S Mag proporciona un 410% de soporte.

El motor responde rápidamente pero funciona con sensibilidad en todos los modos. Nos impresionó especialmente el modo automático. Esto regula la etapa de soporte entre el ECO más débil y el modo ALTO más fuerte según el escenario. En comparación con el modo eMTB de Bosch, el modo automático de Panasonic es mucho más eficiente para detectar el escenario de conducción, especialmente en terrenos menos desafiantes. ¡Esto también lo hace más eficiente energéticamente! El Panasonic GX 0 es un verdadero crucero en los pisos y reduce el soporte en el umbral de 25 km / h sin problemas.

La Panasonic GX 0 se siente muy natural y discreta, pero a pesar de su fuerza, lucha por mantenerse al día con los otros motores.

Flyer y Panasonic han presentado una serie de soluciones de baterías externas con una capacidad máxima de 630 Wh. Se ofrecen 2 pantallas, donde la D0-Display es adecuada para Flyer eMTB con una posición central y un control remoto del manillar adicional. Esta podría ser la solución más compacta de Panasonic, pero la cabina aún se ve desordenada.

Conclusión

La Panasonic GX 0 ofrece toneladas de torque combinadas con una experiencia de conducción natural: el modo automático inteligente es particularmente suave. Dicho esto, otros motores en nuestra prueba son mucho más fuertes y más rápidos cuesta arriba.


Esfuerzo de torsión 90 Nm
Peso del motor 2,90 kg
Modos de conducción 4 4

Gestión de aplicaciones No
Ayuda para caminar si
Sistema abierto

Tops

  • Modo automático inteligente
  • Sensación de conducción natural, especialmente en el umbral de 25 km / h.

Flops

  • Soluciones de visualización
  • Max. 300% de soporte
  • Idoneidad de visualización limitada

Mas información en panasonic.com


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Palabras: Felix Stix Fotos: Equipo E-MOUNTAINBIKE

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