NOX es uno de los primeros fabricantes de bicicletas en utilizar el nuevo motor SACHS RS. Con 112 Nm de par, es uno de los motores más potentes del mercado, desarrollado para proporcionar aún más potencia en la subida. A excepción del nuevo motor, sin embargo, nada ha cambiado.
Fue solo en 2021 que NOX presentó una línea de bicicletas HYBRID eMTB completamente revisada, que dependía completamente de los motores del fabricante alemán Brose. Desde entonces, las cosas han cambiado y NOX es ahora uno de los pocos fabricantes que ofrece a los clientes una selección de motores diferentes. Junto con el motor Brose Drive S Mag de gama alta de 90 Nm, NOX lanzó una versión "degradada" más barata de todos sus modelos COMP de nivel de entrada, que cuesta 300 € menos y viene con un motor Brose Drive S Alu más débil y pesado. Para completar la alineación, Nox lanza una versión más con un motor SACH RS potente pero también significativamente más pesado, que produce 112 Nm de torque.
Las baterías de los modelos NOX HYBRID
Para las baterías, NOX aún depende de un grueso BMZ URV8, que está integrado en el tubo cuadrado de los modelos HYBRID. El motor SACHS más potente, que tiene un voltaje nominal de 48 V, los ingenieros de NOX usan 52 celdas de iones de litio para alcanzar una capacidad de 650 Wh. Ambos motores Brose se alimentan de una batería de 630 Wh.
Estos modelos híbridos 2021 NOX estarán disponibles con un motor SACHS-RS
Además de dos versiones rígidas, el XC Trail y el XC Tour, NOX lanzan dos eMTB de suspensión completa para un uso más duro en el sendero, ambos con un motor Sachs: el All Mtn 5.9, que tiene 160 mm de recorrido y el Enduro 7.1, que ofrece la friolera de 180 mm de recorrido. Este último ya apareció en nuestra prueba grupal "mejor eMTB de 2021", donde probamos la versión con el motor Brose. Con todas las bicicletas de la línea NOX Hybrid, surge una pregunta: ¿qué motor y qué tamaño de rueda debería elegir? Todos los cuadros son compatibles con ruedas de 27.5 "y 29".
Disponibilidad
Todos los modelos NOX HYBRID con motor SACHS RS están disponibles a partir de ahora en la tienda en línea y en los concesionarios oficiales de NOX.
Conclusión
En nuestra prueba del NOX HYBRID Enduro 7.1 con motor Brose Drive S, nos decepcionó la configuración básica del ya potente Brose Drive S Mag. En aquel entonces, la bicicleta no proporcionaba suficiente soporte en los niveles de soporte bajos, entregaba su potencia demasiado abruptamente en los modos más altos y carecía de la sensación de conducción natural que tanto nos gusta. Tenemos curiosidad por ver si NOX ha podido solucionar el problema ajustando, y por lo tanto domesticando, el motor Sachs aún más potente.
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Palabras: Felix Stix Fotos: NOX