Máquina de carreras con motor eléctrico – Ducati TK-01 RR 2020 revisión exclusiva del primer viaje

¿Nos engañan nuestros ojos? La nueva Ducati se integra perfectamente en la cartera de la marca italiana de motocicletas. Sin embargo, aunque puede parecerse a sus otras máquinas de carreras, le falta el típico rugido de un motor. La Ducati TK-01 RR no bebe gasolina, pero funciona con el nuevo motor Shimano EP8 ebike. Hemos tenido la prueba exclusiva del nuevo eMTB y podemos decirle cómo se conduce en el camino.

Antes de comenzar la revisión, nos gustaría contarle sobre nuestra última edición impresa. los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2020 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos técnicos sobre eMTB y reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más interesantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Ducati TK-01 RR | Shimano EP8 / 630 Wh | 180/170 mm (f / r) | 26,38 kg (talla L) | 6.990 € | Sitio web del fabricante

La mayoría de la gente asociará el nombre Ducati con máquinas de carreras de automovilismo de alto rendimiento. Sin embargo, una mirada más cercana a la historia de Ducati revela que antes de que la primera motocicleta saliera de la línea de producción, la marca ya había producido una bicicleta motorizada en los años 40. Desde entonces, muchas cosas han cambiado. La TK-01 RR eMTB mantiene el aspecto de una motocicleta, solo que en una encarnación más moderna. Ducati está lanzando su nueva TK-01 RR en colaboración con el fabricante italiano de bicicletas eléctricas THOK, en cuyo modelo TK-01 se basa. Somos la primera y única revista en todo el mundo que ha podido poner a prueba un prototipo cercano a la producción. Podemos decirle de lo que es capaz la bicicleta, equipada con el nuevo motor Shimano EP8, batería de 630 Wh, concepto de rueda MX y nueva suspensión Öhlins de 180/170 mm de recorrido.

La primera bicicleta motorizada de Ducati de la década de 1940.
La nueva Ducati TK-01 RR 2021 no contradice su herencia: estilo moto italiano.

La Ducati TK-01 RR en detalle

El TK-01 RR no solo tiene el nombre de la marca estampado en su tubo inferior, sino que también presenta un aspecto inspirado en las motos. El lenguaje de diseño progresivo indica para qué camino está concebida la Ducati TK-01 RR: salir de la ciudad y adentrarse en la naturaleza. La bicicleta tiene un esquema de colores completamente coherente e incluso el sillín viene en colores a juego y un logotipo de Ducati. Todo esto provoca una auténtica sensación de carrera italiana. Un amplio guardabarros en el tubo inferior subraya el aspecto de moto y al mismo tiempo protege del barro y las salpicaduras. A juego con él, un pequeño guardabarros en la parte trasera se encuentra sobre el neumático trasero. Una cosa es segura. Si estás montando esta bicicleta, definitivamente serás notado.

Si estás montando la Ducati TK-01 RR, definitivamente serás notado.

Dolce vita o sentimiento de carrera? Durante su espresso a mitad de camino en Toscana, el editor de E-MOUNTAINBIKE, Robin, encontró la perfección, ¿la encontró también en el camino?

El cuadro de aluminio de la bicicleta de € 6,990 parece potente y sus proporciones son armoniosas. Sin embargo, examínelo más de cerca y las soldaduras colocadas de manera prominente se harán más obvias. El mejor ejemplo de esto son las vainas que tienen soldaduras en toda su longitud. El diseño robusto de la Ducati también resulta en un peso significativo: ¡26,38 kg! Desafortunadamente, si cree que eso significa un peso máximo permitido alto, se sentirá decepcionado. La bicicleta solo está aprobada para una carga de 120 kg. Eso deja solo 93 kg para el ciclista y otros equipos.

Único en su clase: el logotipo de Ducati y el guardabarros en el tubo inferior contribuyen significativamente al aspecto de la nueva Ducati.
La combinación de colores se considera hasta el último detalle. Incluso el sillín es negro / rojo y tiene el logo de Ducati.
La parte trasera también está equipada con un guardabarros, que completa el aspecto, pero también debe proteger los pivotes de la suspensión de la suciedad arrojada desde la rueda trasera.
Los cables entran en el marco por el tubo de dirección, pero también hay algunos espaguetis de cables aquí.

La soldadura en la parte trasera corre recta a lo largo de la vaina …
… Y las soldaduras en el resto del marco son igualmente prominentes.
El tubo superior mide 8,3 cm en su punto más ancho. Eso limita la libertad de movimiento y puede provocar un contacto accidental con las rodillas cuando está fuera de la silla.

¿Cuatro cilindros y 16 válvulas? ¡No en esta Ducati! El motor TK-01 RR

El rendimiento de esta Ducati no se mide en caballos de fuerza y ​​rpm, sino en newton-metros y vatios-hora. La Ducati TK-01 RR está propulsada por el nuevo motor Shimano EP8 que produce un par de 85 Nm y se ha integrado perfectamente en la moto. El guardabarros del tubo diagonal es incluso parte de la tapa de la batería, que oculta una batería de 630 Wh, mientras que el botón de encendido está inteligentemente escondido debajo del tubo superior. En contraste con los colores resplandecientes de Ducati, una pantalla Shimano SC-E7000 en blanco y negro está instalada en las barras.

El nuevo motor Shimano EP8 está sólidamente integrado.
La batería Shimano de 630 Wh está escondida en el tubo inferior.
Para la pantalla, los italianos han elegido el conocido Shimano SC-E7000 en blanco y negro.

Los componentes de la Ducati TK-01 RR – Italo-bling que no está bien pensado

Öhlins no es solo el proveedor de las máquinas de carreras de Ducati, sino que también suministra la suspensión para esta nueva eMTB. En la parte delantera, el nuevo Öhlins RXF 38 m.1 de 180 mm de recorrido debería generar una buena tracción y ofrecer suficientes reservas para golpes duros. A juego con él, un amortiguador neumático Öhlins TTX controla un recorrido de 170 mm en la parte trasera. La configuración de la suspensión Öhlins tiene un poco de curva de aprendizaje y requiere mucho tiempo, entre otras razones debido a la falta de un indicador de hundimiento. Pero una vez que todo está marcado, ¡la bifurcación en particular es impresionante! Para los neumáticos, Ducati también confía en un socio del mundo de las motos, Pirelli. Los neumáticos Pirelli Scorpion E-MTB S de 2.6 ″ específicos para eMTB están equipados con un modelo de 29 ″ en la parte delantera y 27.5 ″ en la parte trasera. Desafortunadamente, los neumáticos no pudieron convencernos. Tienen un manejo muy vago y el compuesto de goma dura ofrece un agarre limitado. Cuando las cosas se mojan, los neumáticos están completamente abrumados. La única protección contra pinchazos es un hecho con neumáticos tan pesados, lo que le permite experimentar más libremente con la presión del aire. Nuestra bicicleta de prueba vino con las antiguas palancas de freno Shimano XT BL-M8000 y pinzas BR-M8020, aunque la bicicleta de producción vendrá con los modelos actuales tan pronto como estén disponibles. La transmisión Shimano XT promete más de lo que puede ofrecer, ya que el casete y la palanca de cambios Shimano SLX más baratos restan valor a su rendimiento. Para la cabina, Ducati especifica una barra de 800 mm de Renthal, otro socio más con el que Ducati ya trabaja para sus motos.

Ducati TK-01 RR

€ 6,990

Especificaciones

Motor Shimano EP8 85 Nm
Batería Shimano 630 Wh
Monitor Shimano SC-E7000
Tenedor Öhlins RXF 38 m.1 180 mm
Choque trasero Öhlins TTX Air 170 mm
Tija de sillín Poste cuentagotas KS 125 – 170 mm
Frenos Shimano XT M8000 / 8020 200/200 mm
Tren motriz Shimano XT / SLX 1×12
Vástago Aleación Ducati CNC 50 mm
Manillar Renthal carbono 35 800 mm
Juego de ruedas Crank Brothers Synthesis Aleación 29 "/ 27,5"
Llantas Pirelli Scorpion E-MTB S, Smartgrip 2,6 "

Datos técnicos

Talla S M L SG
Peso 26,38 kilogramos
Permanente. peso total 120 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 93 kilogramos
Aprobación de remolque No
Soporte de pata de cabra No

El nuevo Öhlins RXF 38 m.1 de 180 mm de recorrido coincide visualmente con el TK-01 RR y también ofrece un gran rendimiento en los senderos.
Un amortiguador de aire Öhlins TTX controla un recorrido de 170 mm en la parte trasera.
La tija telescópica KS tiene un recorrido de 150 mm en nuestra bicicleta prototipo. El modelo de producción de talla L debería venir con un modelo de 170 mm.
El juego de ruedas de aluminio proviene de Crank Brothers y está diseñado específicamente para el uso de eMTB.
Pirelli afirma que el neumático Scorpion es específico para eMTB, pero tiene un manejo vago, agarre limitado y es pesado.
El socio establecido de Ducati para sus motocicletas, Renthal, también entrega las barras de carbono para esta eMTB. Sexy: ¡la potencia Ducati!

La geometría de la Ducati TK-01 RR

La Ducati TK-01 RR viene en 4 tamaños desde S – XL. Las vainas de 464 mm en todos los tamaños están en el lado largo, mientras que el ángulo del asiento a 75,5 °, el tubo superior de 629 mm y el alcance de 464 mm en la talla L son comparativamente conservadores. Por el contrario, el ángulo del tubo de dirección de 64,5 ° es bastante flojo.

Talla S METRO L SG
Tubo de sillín 385 milímetros 415 milímetros 450 mm 495 milímetros
Tubo superior 582 milímetros 600 mm 629 milímetros 660 milímetros
Tubo de cabeza 105 mm 115 mm 131 milímetros 149 milímetros
Ángulo de la cabeza 64,5 ° 64,5 ° 64,5 ° 64,5 °
Ángulo del asiento 75,5 ° 75,5 ° 75,5 ° 75,5 °
Vainas 453 milímetros 453 milímetros 453 milímetros 453 milímetros
Gota BB 15 mm 15 mm 15 mm 15 mm
Distancia entre ejes 1.212 milímetros 1.233 milímetros 1,265 milímetros 1,298 milímetros
Alcanzar 423 milímetros 439 milímetros 464 milímetros 491 milímetros
Apilar 623 milímetros 623 milímetros 638 milímetros 654 milímetros

La Ducati TK-01 RR en llano y cuesta arriba

En los planos, se sienta cómodamente en la bicicleta con su peso equilibrado uniformemente entre las manos y el asiento. La suspensión sensible elimina los pequeños impactos y brinda una generosa cantidad de comodidad en los paseos. La Ducati TK-01 RR es ideal para viajes relajados. Empiece a escalar y terminará posicionado muy atrás sobre la rueda trasera. Además, la parte trasera se hunde profundamente en su recorrido en rampas más empinadas, lo que significa que la parte delantera debe estar ponderada activamente para evitar que se levante. A pesar de las largas vainas y la buena tracción de la suspensión, hay que aceptar algunos compromisos con la Ducati en las subidas. Las secciones fluidas y menos profundas son más fáciles de dominar, aunque el disfrute está limitado por el peso y el carácter sedado de la bicicleta. Pedaleando fuera del sillín, puede golpearse fácilmente la rodilla o el muslo con el tubo superior ancho, que se ensancha a 8,3 cm. Eso no nos causó ningún dolor, pero limita la libertad de movimiento a favor del estilo de la bicicleta.

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La Ducati TK-01 RR en bajada

De pie allí, la Ducati TK-01 RR promete ser una máquina descendente con su aspecto agresivo y suspensión capaz. Sin embargo, en el camino, no logra cumplir esas expectativas. El manejo lento y elevado, 26,38 kg de peso, lo limita en muchas situaciones. En principio, la nueva horquilla Öhlins RXF 38 m.1 de 180 mm y el amortiguador neumático Öhlins TTX deberían adaptarse bien a la bicicleta. La horquilla filtra los pequeños impactos, ofrece una buena tracción y su progresión se puede ajustar fácilmente. Sin embargo, cuando se trata de eso, la horquilla deja una impresión convincente, pero la parte trasera de la Ducati TK-01 RR termina abrumada.

A través de curvas abiertas, el alto peso y la falta de agarre de los neumáticos te dejan fuera de línea en las curvas. Del mismo modo, en las secciones técnicas y en las curvas cerradas, el alto peso, la falta de apoyo a mitad de carrera de la suspensión trasera y los neumáticos deficientes significan que un ciclista activo encontrará un disfrute limitado aquí. Para una conducción rápida cuesta abajo, esta bicicleta es demasiado corta y la Ducati finge más capacidad de alta velocidad de la que realmente puede ofrecer. Una crítica más: el TK-01 RR no es nada silencioso. Junto con el traqueteo del motor Shimano EP8, la cadena golpea contra el marco de aluminio porque el protector de la vaina es demasiado corto.

Consejos de ajuste: cambie los neumáticos y compre un conjunto que combine con la bicicleta

Conclusión de la Ducati TK-01 RR

Prestige Italian eSUV: la Ducati TK-01 RR ofrece un aspecto extravagante inspirado en las motos que emocionará a los fanáticos de la marca a un precio de 6.990 €. Si está buscando un símbolo de estado que le llame la atención, está en el lugar correcto. Los motociclistas que busquen una bicicleta eléctrica cómoda y a los que les guste el aspecto de Ducati se beneficiarán de su dinero. Sin embargo, debe tener en cuenta que el peso de 26,38 kg hace que la bicicleta sea incómoda para moverse. Para los ciclistas activos y deportivos, existen mejores alternativas disponibles en el mercado que ofrecen un rendimiento significativamente mejor en el camino.

Tops

  • Suspensión Öhlins
  • estilo Italo-racer extravagante

Fracasos

  • alto peso
  • los neumáticos proporcionan tracción limitada
  • incómodo
  • bajo peso total permitido

Para obtener más información, visite el Sitio web de Ducati.


Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2020 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más emocionantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Palabras: Jonas Müssig y Rudolf Fischer Fotos: Jonas Müssig y Robin Schmitt

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