Con el MULA, la marca italiana de bicicletas Fulgur Cycles ha lanzado una eMTB de suspensión total con un cuadro de carbono y el nuevo motor Polini E-P3 MX que produce un par de 90 Nm. Echamos un vistazo más de cerca al primer MULA que salió de fábrica.
La marca italiana de bicicletas Fulgur Cycles, ubicada al norte de Milán, utilizó anteriormente el motor Shimano STEPS E8000 para sus eMTB. En su nuevo eMTB full-sus, el MULA, Fulgur ha apostado ahora por el motor Polini E-P3 MX de 90 Nm que se presentó en EUROBIKE el año pasado. Más conocido como fabricante de mini motos y piezas de motocicleta, Polini tiene su sede en Bérgamo. El MULA rueda en tamaños de ruedas mixtas con una rueda de 29 ″ en la parte delantera y una rueda de 27,5 ″ en la parte trasera. Las llantas de carbono y el cuadro íntegramente de carbono son fabricados por Fulgur cerca de su sede. La bicicleta estará disponible en los tamaños de cuadro S, M y L y viene con una batería de 500 Wh. Fulgur afirma que la talla M que se muestra aquí pesa solo 20,6 kg (sin pedales).
El cliente puede configurar individualmente los componentes y la combinación de colores de la bicicleta. En consecuencia, el precio varía entre 6.700 € y 8.900 €.
Fulgur equipa el MULA con suspensión Öhlins, como habrás visto en varios modelos Specialized Levo en el pasado. La horquilla Öhlins RXF36 M.2 ofrece un recorrido de 170 mm en la parte delantera y un amortiguador Öhlins TTX18 controla un recorrido de 160 mm en la parte trasera. Fulgur tiene la configuración de la suspensión ajustada por el especialista en suspensión italiano Andreani.
Nuevo motor Polini E-P3 MX en la audiencia del Fulgur MULA
El nuevo motor Polini se basa en el modelo E-P3 anterior y tiene las mismas dimensiones e interfaz de montaje, lo que permite a los fabricantes de bicicletas seguir con los diseños de cuadros existentes. La salida de par del nuevo motor se ha aumentado de 70 Nm a 90 Nm y su potencia ahora debería estar disponible incluso a cadencias más bajas. La pantalla, que también funciona como control remoto, parece prometedora. Tendremos que probarlo para ver cómo es la ergonomía y si es intuitivo de usar. La pequeña marca italiana de bicicletas es la primera en confiar en el nuevo motor.
El nuevo Polini E-P3 MX puede competir con el actual Bosch CX y el nuevo Shimano EP8. En nuestra opinión, es más potente incluso que estos dos motores. – Fulvio Canadelli (propietario de Fulgur)
La geometría del Fulgur MULA
| Talla | S | METRO | L |
|---|---|---|---|
| Tubo superior | 590 milímetros | 610 milímetros | 630 milímetros |
| Tubo de sillín | 406 milímetros | 457 milímetros | 508 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64 ° | 64 ° | 64 ° |
| Ángulo del asiento | 75,5 ° | 75,5 ° | 75,5 ° |
| Gota BB | 20 mm | 20 mm | 20 mm |
| Tamaño de la rueda | 1.215 milímetros | 1.238 milímetros | 1.268 milímetros |
| Alcanzar | 425 milímetros | 450 mm | 476 milímetros |
Especificaciones de carrera de Matteo Baruffi
Tuvimos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca al MULA en la primera carrera EWS-E celebrada en las Enduro World Series en Zermatt. Como tal, podemos mostrarte las especificaciones de carrera Fulgur MULA del equipo.
Matteo Baruffi, de 18 años, forma parte del Fulgur Factory Team. Matteo compitió en la carrera EWS-E100 en el estreno de la serie EWS-E en Zermatt. Terminó en un notable aunque ingrato cuarto puesto después de seis etapas a bordo del nuevo Fulgur MULA.
¿Qué pedales montas?
Si bien muchos eMTBers usan pedales de plataforma, casi todos los corredores confían en sistemas automáticos. Profundizamos en sus respectivos pros y contras en nuestro análisis del mejor sistema de pedales para su eMTB.
Elección de neumáticos
Los neumáticos son un gran problema. Una carcasa más gruesa es más pesada pero también más resistente a los pinchazos. Analizamos de cerca el mejor neumático eMTB y los modelos más importantes del mercado para ayudarlo a elegir el mejor neumático eMTB para satisfacer sus necesidades. Matteo confió en el E-Wild Enduro de Michelin en la parte trasera, tanto durante los entrenamientos como en la carrera, corriendo a 1,8 bar. La rueda delantera fue equipada con un Michelin Wild Enduro Magi-X durante el entrenamiento y un Michelin DH para la carrera, inflado a 1,6 bar.
¿Cuáles son los beneficios de las inserciones de neumáticos?
Para minimizar el riesgo de pinchazos, Matteo se basa en inserciones de neumáticos, aunque algunos corredores prefieren usar neumáticos con cubiertas más gruesas. Un inserto de neumático es un anillo de espuma que actúa como un amortiguador entre la llanta y el neumático en caso de impactos fuertes. Las llantas de carbono están fabricadas a mano por Fulgur.
Conclusión
La pequeña marca italiana de bicicletas Fulgur Cycles es el primer y actualmente único fabricante que confía en el nuevo motor Polini. Con el cuarto mejor tiempo en la etapa cuesta arriba de la E-EWS en Zermatt y el cuarto lugar en la general, Matteo Baruffi pudo demostrar que la bicicleta y el nuevo motor Polini E-P3 MX son capaces de cumplir en una carrera. Estamos emocionados de ver cómo funciona el motor del Fulgur MULA y si realmente puede competir con el nuevo Shimano EP8, el Bosch Performance Line CX y el Brose Drive S-Mag.
Para más información diríjase a fulgurcycles.it
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Palabras y fotos: Manne Schmitt