La legislación francesa ahora prohíbe la práctica del ajuste de eMTB. Si se atrapa a un individuo o minorista modificando una bicicleta eléctrica para restringir su velocidad máxima, el delito ahora se castiga con hasta un año de prisión (dos años para minoristas) y una multa de hasta 30,000 €.
Francia lidera la lucha contra el ajuste ilegal de bicicletas eléctricas. El 24 de diciembre de 2019, se aprobó una ley de tránsito enmendada, el Artículo L317-1, que cubre tanto los vehículos motorizados personales como las bicicletas de pedales. Establece que cualquiera que modifique su bicicleta eléctrica para superar la velocidad máxima autorizada, actualmente 25 km / h para bicicletas eléctricas y 45 km / h para pedelecs de velocidad, ahora podría confiscar su bicicleta, enfrentar un año de prisión y multas de hasta € 30,000 .
¿Por qué prohibir el ajuste ilegal de bicicletas eléctricas?
El ajuste ilegal sigue siendo el mayor desafío para la comunidad ebike, a pesar de que muchos fabricantes de motores toman medidas para evitar el ajuste. Recientemente, el primer caso legal que involucra a un ciclista que golpea a un peatón en Londres, concluyó en el Reino Unido. Montando una ebike sintonizada ilegalmente, el ciclista chocó con un peatón a una supuesta 45 km / h, trágicamente resultando en su muerte. En este caso histórico, muchos se sorprendieron al ver que se acusaba al acusado de causar la muerte al conducir descuidadamente y conducir sin una licencia. Si bien no se presentaron cargos formales, el tema del ajuste ilícito explotó en los principales medios de comunicación. Muchos países ahora enfrentan problemas similares y Francia está adoptando un enfoque de línea dura contra el ajuste del motor.
¿Qué es el artículo L317-1?
Una traducción del Artículo L317-1 establece que “Para la persona a cargo de operar un vehículo de transporte por carretera, una máquina de desplazamiento motorizada personal o un ciclo de pedaleo asistido sujeto a una obligación de limitación de velocidad por construcción, no respetar esta obligación, modificar o Hacer o permitir a sabiendas modificar el dispositivo de limitación de velocidad para permitir que el vehículo, la máquina o el ciclo excedan su velocidad máxima autorizada, se castiga con una pena de prisión de un año y una multa de 30,000 euros.
El vehículo, la máquina o el ciclo en el que se cometió el delito se inmoviliza y se retira de la circulación hasta que se haya puesto en conformidad o reparado. Un decreto del Consejo de Estado establece las condiciones para la aplicación de este párrafo ".
Este es el texto original del artículo L317-1 en francés:
Le fait, pour el responsable de l'exploitation d'un véhicule de transport routier, d'un Engin de déplacement staff à moteur ou d'un cycle à pédalage assisté soumis à une obligación de limitación de vitesse par construction, de ne pas respetador cette Obligation, de modifier, ou, en tant que commettant, de faire ou de laisser modifier el dispositivo de limitación de vitesse par construction afin de permettre au véhicule, à l'engin ou au cycle de dépasser sa vitesse maximale autorisée, est puni d 'un an d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende.
El propósito es pasible de mujeres peores, lrsque l'infraction résulte de son fait personal.
Toute personne coupable de ce délit alenta a également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle.
Le véhicule, l'ingin ou le cycle sur lequel l'infraction a été commise est inmobilisé et retiré de la circulación jusqu’à ce qu’il ait été mis en conmitmité o réparé. Un décret en Conseil d’Etat corrige las condiciones de aplicación del presente.
Dirigido a las empresas y fabricantes de tuning
Dirigiéndose a la aparente raíz del problema, otra ley de tránsito, el Artículo L317-5 también fue enmendado el 24 de diciembre que legisla contra las compañías o profesionales que fabrican, importan, exportan, venden, alquilan o instalan dispositivos que permiten un ajuste ilegal para aumentar La velocidad máxima de ebike. En este caso, las sanciones son aún más altas, con hasta dos años de prisión y una multa de hasta € 30,000.
¿Qué es el artículo L317-5?
Una traducción del Artículo L317-5 establece: "Para un profesional que fabrique, importe, exporte, exponga, ofrezca, ofrezca en venta, venda, ofrezca en alquiler o aliente a comprar o usar un dispositivo con el fin de exceder los límites reglamentarios establecidos con En cuanto a la velocidad, el desplazamiento o la potencia máxima del motor de un ciclomotor, una motocicleta, un vehículo de motor personal, un ciclo de pedaleo asistido o un cuatriciclo motor, se castiga con dos años de prisión y una multa de 30,000 euros.
Este es el texto original del artículo L317-5 en francés:
I. – Le fait pour un professionnel de fabriquer, d'importer, d'exporter, d'exposer, d'offrir, mettre en vente, de vendre, de proposer à the location ou d'inciter à acheter ou à utiliser un dispositivo ayant pour objet de dépasser les limites réglementaires fixées en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur d'un cyclomoteur, d'une motocyclette ou d'un quadricycle à moteur est puni de deux ans d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende.
II – Le fait pour un professionnel de réaliser, sur un cyclomoteur, une motocyclette ou a quadricycle à moteur, des transformations ayant pour effet de dépasser les limites réglementaires fixées in matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur est puni des mêmes peines .
III. – Le dispositif prévu au I est saisi. Lorsque le dispositif est place, adapte ou appliqué sur a véhicule, ce véhicule peut également être saisi.
Francia está tomando medidas firmes contra el ajuste ilegal de bicicletas eléctricas
Francia está adoptando un enfoque de línea dura para el ajuste ilegal de bicicletas eléctricas. Si bien aún no está claro cómo se aplicará, o incluso se puede hacer cumplir esta ley, cualquier bicicleta sintonizada ilegalmente atrapada en la carretera, o las colisiones con peatones por parte de ciclistas en bicicletas eléctricas sintonizadas ilegalmente ahora se pueden cumplir con sanciones legislativas muy severas. Si bien muchos creen que es responsabilidad de los fabricantes de motores evitar el ajuste ilegal, seguramente tales sanciones potenciales severas desalentarán el deseo de un poco más de velocidad ilícita. Será interesante ver si otros países ahora siguen el ejemplo de Francia.
Sin embargo, eso deja un gran interrogante: si Francia está tomando las medidas correctas para abordar este delicado tema. Una prohibición podría tener un fuerte impacto a corto plazo, pero no resuelve la raíz real del problema. A pesar de la necesidad de medios de transporte urbanos alternativos, las bicicletas están en desventaja en comparación con los automóviles. En una bicicleta eléctrica, nunca se puede seguir el ritmo del tráfico, con la asistencia cortando 5 km / h por debajo de los automóviles que se mueven al límite de velocidad de 30 km / h. Del mismo modo, los pedelecs de velocidad, limitados a 45 km / h, luchan en carreteras con un límite de velocidad de 50 km / h. Si la legislación nivela el campo de juego, por ejemplo, con un límite de 32 km / h para bicicletas eléctricas, como ya lo es en algunos países, esto podría eliminar la necesidad de que muchas personas sintonicen ilegalmente su eMTB, ya que podrían conducir de manera proactiva en el tráfico independientemente. Esta sería una regulación legal que no constituye una prohibición, pero ofrece una solución al problema real y podría ayudar a establecer de manera más sólida un transporte urbano sostenible y libre de emisiones.
Puede encontrar más información sobre el tema de ebike tuning y lo que realmente es en este artículo: biciselectricas.club/en/back-issue-e-bike-tuning
Palabras: Trev Worsey Fotos: E-MOUNTAINBIKE-Team