Experto especializado en revisión de Levo SL

A principios de año, el nuevo Specialized Levo SL llegó al mercado como una bomba, cambiando nuestra perspectiva tanto en eMTB como en bicicletas de trail en general. Pero, ¿puede Levo SL con su exclusivo motor de 35 Nm seguir el ritmo de las bicicletas FAZUA?

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Especializado Turbo Levo SL Experto | Especializado SL 1.1 / 320 Wh | 150/150 mm (f / r)
17,7 kg en talla L | € 8,699 | sitio web del fabricante

Desde la primera generación del Levo, Specialized ha demostrado que siempre está un paso por delante de la competencia en lo que respecta a la integración y la experiencia del usuario digital. Ese es también el caso con el Levo SL Expert de 8.699 €, que cuenta con el motor SL 1.1 interno de Specialized. Desarrollado en colaboración con Mahle, es el mismo motor que se encuentra en la bicicleta Specialized Turbo Creo E-road. El motor compacto y liviano de transmisión intermedia obtiene su potencia de una batería de 320 Wh integrada en el tubo inferior. Se puede almacenar un extensor de rango opcional de 160 Wh (disponible por 400 €) en la jaula de la botella. En la forma típica de Specialized, la unidad Turbo Connect se instala en el tubo superior del cuadro de carbono y le ofrece la opción de ejecutar su Levo SL con el control remoto mínimo del manillar de Specialized, sin control remoto o con una pantalla adicional montada en la cabina zona. Y aunque FAZUA ha lanzado recientemente una actualización de firmware que mejora significativamente el rendimiento de conducción de su motor, la experiencia general del usuario del ecosistema de Specialized es, una vez más, una historia completamente diferente. La Levo SL comparte el mismo recorrido de 150 mm que sus rivales, pero la Levo SL es la única bicicleta de 29 ”en esta prueba.

Especificaciones, peso y datos técnicos del experto especializado en Levo SL

Si mira la lista de especificaciones del Levo SL Expert de forma aislada, puede preguntarse por qué cuesta 2.700 € más que el NOX y el Lapierre. Seguramente, las llantas de carbono del juego de ruedas Roval Traverse interno de Specialized por sí solo no pueden justificar una brecha de precio tan grande, especialmente dado que están atadas a un cubo DT Swiss 370 más pesado y más pesado en la rueda trasera. Para las bicicletas en este rango de precios, no esperamos nada más que componentes de alta gama. Y si bien es cierto que Specialized ha puesto peso antes del rendimiento con el Levo SL, ahorrar gramos en la horquilla y los frenos nunca es una buena idea. Desafortunadamente, los frenos SRAM G2 RSC con un pequeño rotor trasero de 180 mm se sobrecalientan rápidamente en descensos largos. Del mismo modo, Specialized eligió una horquilla FOX 34 Performance en lugar de un modelo 36 más rígido y resistente, como el que se especifica en el Lapierre. En una nota positiva, a diferencia del eZesty, el choque FLOAT DPS Performance aquí ofrece un ajuste de compresión de tres etapas en modo abierto.

El corazón de Levo SL
La unidad Turbo Connect es la pieza clave para dispositivos de terceros como Garmin o Wahoo, tanto para el control remoto del manillar como para la pantalla opcional Turbo Connect.
Skimping
Los especialistas usan sus llantas de carbono Roval SL internas, pero los atan a un pesado cubo DT Swiss 370.
La integración no se detiene en la batería
El sensor de velocidad está integrado en el puntero y el imán está conectado de forma segura al rotor, ¡una solución a prueba de bombas!

Especializado Turbo Levo SL Expert

€ 8,699

Especificaciones

Motor Specialized SL 1.1 35 Nm
Batería SL1-320 especializado 320 Wh
Monitor TCU especializada
Tenedor Rendimiento FOX 34 150 mm
Amortiguador trasero Rendimiento FOX DPS 150 mm
Tija de sillín X-Fushion Manic 125 – 170 mm
Frenos SRAM G2 RSC 200/180 mm
Tren motriz SRAM GX Eagle 1×12
Vástago Sendero Especializado 40 mm
Manillar Sendero Especializado 780 mm
Juego de ruedas Roval Traverse Carbon 29 "
Llantas REJILLA DE CARNICERO / Eliminador Especializada 2.3 "

Datos técnicos

Talla S M L SG
Peso 17,7 kg
Permanente. peso total 130 kg
Max. carga útil (jinete / equipo) 112 kg
Aprobación del remolque No
Soporte de pie de apoyo No

Características específicas

Extensor de alcance opcional (400 €)
multiherramienta integrada


Grandes ruedas siguen girando
Oferta especializada del Levo SL solo con ruedas de 29 ”. Realmente son una combinación perfecta, porque la Levo sigue siendo la bicicleta más ágil en pruebas.
1 en 1
Specialized eligió deliberadamente no utilizar un motor y batería extraíbles. Al hacer esto, pueden integrar el motor SL 1.1 pequeño y liviano en el marco lo más ajustado posible.
Débiles
En la rueda trasera, el SRAM G2 RSC se basa en un pequeño rotor de 180 mm. No proporciona suficiente potencia de frenado y se calienta demasiado rápido en descensos largos.

Geometría y dimensionamiento del Specialized Levo SL

Aunque la Levo SL es la bicicleta más joven en esta prueba, la geometría de la eMTB ligera de 29 "de Specialized es bastante conservadora en comparación con la NOX y la Lapierre. Con un alcance de 455 mm (talla L), es la bicicleta más corta en prueba. Al igual que el Lapierre, el ángulo del asiento también está en el lado flojo. Un chip plegable le permite hacer pequeños ajustes a la geometría y adaptar la posición de conducción a su gusto. Nos gusta (y recomendamos) la configuración floja mejor. A diferencia de NOX y Lapierre, que lanzan sus bicicletas en una gama limitada de tamaños, Specialized ofrece la Levo SL en cuatro tamaños de cuadro, que van desde S hasta XL.

Talla S METRO L SG
Tubo de asiento 390 mm 410 mm 455 mm 505 mm
Tubo superior 574 mm 597 mm 629 mm 663 mm
Tubo de cabeza 95 mm 95 mm 125 mm 140 mm
Ángulo de la cabeza 66.0 ° 66.0 ° 66.0 ° 66.0 °
Ángulo del asiento 75.3 ° 75.0 ° 74.6 ° 74.2 °
Chainstays 437 mm 437 mm 437 mm 437 mm
BB Drop 27 mm 27 mm 27 mm 27 mm
Distancia entre ejes 1.165 mm 1.185 mm 1,217 mm 1,248 mm
Alcanzar 415 mm 435 mm 455 mm 480 mm
Apilar 606 mm 606 mm 633 mm 647 mm

La integración y la experiencia del usuario de Levo SL son el siguiente nivel. FAZUA puede (y debe) sacar una hoja del libro de Specialized.

Yelmo iXS Trigger AM | Vasos Oakley Jawbreaker Prizm | Chaqueta ION Shelter Softshell | Bolso de la cadera USWE Zulo 2 | Zapatos Rally Bontrager

Especialista Levo SL Experto en prueba

En senderos planos, la posición de conducción del Specialized Levo SL es tan cómoda como la de Lapierre. ¡Trae viajes largos! La parte trasera del Levo SL no se hunde tanto en su recorrido como su contraparte francesa, incluso cuando sube rampas empinadas, aunque puede sentir que está pedaleando ligeramente desde atrás. Dicho esto, puedes compensar esto empujando la silla hacia adelante y usando el interruptor de subida. El Levo SL maneja las escaladas técnicas mejor que el Lapierre, pero no puede seguir el ritmo del NOX, que ofrece claras ventajas gracias a su posición de conducción eficiente y su potente motor. En comparación, la unidad Specialized SL 1.1 requiere más esfuerzo físico del piloto para desarrollar su potencia. Sin embargo, esto solo sirve para que el Levo SL se sienta aún más natural en todos los modos de soporte. En subidas empinadas, la parte delantera del Specialized debe cargarse más activamente que el NOX para evitar que la rueda se levante. El Levo SL prefiere subir por la colina serpenteando alrededor de obstáculos en lugar de rodar sobre ellos.

Cuesta abajo, el Levo SL logra un equilibrio perfecto entre estabilidad y diversión. Es increíblemente intuitivo, fácil de manejar y se puede lanzar a través de las esquinas y jardines de rocas sin sudar. La melodía de la suspensión está en el lado de felpa, lo que significa que el Levo SL traga con impaciencia golpes mientras genera toneladas de tracción a pesar del neumático de bajo perfil Specialized Eliminator de 2.3 "en la parte trasera. Al igual que el Lapierre, el Levo SL requiere más músculo para maniobras y saltos juguetones, pero aún puede ser lanzado en el aire o golpeado contra una berma sin ningún problema. Al igual que el Lapierre, la parte trasera y la horquilla del Levo SL se flexionaron bastante cuando uno de nuestros pilotos más pesados ​​la montó agresivamente. Desafortunadamente, el soporte de choque superior y el eje de pivote principal se aflojan con relativa facilidad, lo que significa que debe revisarlos regularmente. Además de esto, los frenos realmente lucharon con nuestros pilotos de prueba más pesados ​​en descensos largos y empinados. Aparte de eso, el Levo SL Expert nos convenció en todas las situaciones de conducción en senderos normales.

Consejos de ajuste: empujar la silla hasta el final | Rotor de freno de 200 mm en la parte trasera | Puños | loctita en los pernos de varillaje de suspensión

Conclusiones

Si mantiene la lista de especificaciones de Levo SL contra su etiqueta de precio, lo más probable es que escupe su café. Pero en realidad, lo que cuenta es el rendimiento de una bicicleta cuando llegas a los senderos y ahí es exactamente donde brilla el Levo SL Expert. En esta prueba, se destaca con la conducción más natural y el mejor manejo, tanto cuesta arriba como cuesta abajo. Si bien tanto el Lapierre como el NOX muestran debilidades, ya sea hacia arriba o hacia abajo, el Specialized ofrece un rendimiento impresionante para ambos escenarios al tiempo que ofrece una integración motora y una experiencia de usuario inigualables. A pesar de las pequeñas inconsistencias en la elección de los componentes, ¡Specialized Levo SL asegura nuestra codiciada insignia Best in Test!

Tops

  • integración y experiencia de usuario del motor SL 1.1
  • manejo intuitivo pero vivo
  • sensación natural de conducción del motor

Flops

  • frenos débiles
  • la parte trasera necesita mantenimiento constante

Puede encontrar más información en specialized.com

El campo de prueba

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Todas las bicicletas en prueba: Lapierre eZesty AM 9.0 (Haga clic para revisar) | NOX HeLIUM 5.9 All Mountain Expert (Haga clic para revisar) | Especializado Levo SL Expert


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Palabras: Felix Stix Fotos: Christoph Bayer

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