Están lloviendo hombres – ¡Aleluya! Der Dirtlej Dirtsuit Core Edition im Dauertest

¿Estabas ansioso por montar tu bicicleta eléctrica el fin de semana, pero el pronóstico del tiempo arruinó tus sueños? Con Dirtsuit Core Edition, Dirtlej promete que las condiciones siempre serán perfectas, ¡sea cual sea el clima! Ponemos el Dirtsuit a prueba para usted en nuestra revisión a largo plazo.

Si eres del tipo que insiste en recorrer los senderos con tu bicicleta eléctrica a pesar de que estás en medio de la temporada de monzones, probablemente hayas pensado en ponerte un mono para la lluvia. Desafortunadamente, esto a menudo te hace pensar en un niño pequeño con un mameluco y vuelves a tu combinación de dos piezas y aceptas que la humedad y la suciedad inevitablemente encontrarán su camino hacia adentro. No tiene por qué ser así. Con Dirtsuit Core Edition, Dirtlej ofrece una alternativa que te permite mantenerte seco sin que la policía de estilo te escolte desde el centro del sendero esposado.

17 cremalleras, 7 cierres de velcro y una clasificación de resistencia al agua de 18.000 mm: la Dirtlej Dirtsuit Core Edition tiene mucho que ofrecer

Los Dirtsuits de Dirtlej están diseñados para un uso difícil fuera de la carretera en el peor clima. La Core Edition es la variante más impermeable de la gama Dirtlej Dirtsuit, con una clasificación de resistencia al agua de 18.000 mm y una clasificación de transpirabilidad de 13.000 g / m² / 24 h. El traje de una pieza está disponible en dos colores y seis tallas desde la XS a la XXL, así como en el corte femenino específico para mujer. Aunque los monos no son conocidos por su estilo, pudimos calentarnos con el aspecto musculoso del Dirtsuit. El traje llama la atención en los senderos y garantiza miradas apreciativas de los transeúntes en el camino a casa después de una pelea de barro. El Dirtsuit Core Edition utiliza un tejido de membrana de tres capas, con el exterior compuesto de 95% poliamida y 5% poliéster, y el material interior es 100% poliéster.

En la talla L, el traje pesa 1.380 g. Las inserciones elásticas impermeables en la espalda conectan los pantalones y la parte superior. Dos cierres de velcro ajustables en la cintura sirven como cinturón y aseguran que el traje permanezca donde debería. Además, los puños elásticos se cierran firmemente alrededor de las muñecas y evitan que entre suciedad en el traje. La capucha de tamaño generoso puede colocarse fácilmente sobre un casco de media concha y ajustarse con tres cordones elásticos para que no se mueva con el viento. Cuando no necesite la capucha, puede enrollarla y guardarla con una correa ancha. Se han cosido elementos reflectantes en el traje debajo de la capucha para garantizar una buena visibilidad. No hay escasez de lugares para guardar artículos pequeños. Dos bolsillos con cremallera en la cadera y uno en el pecho, colocan objetos de valor como su teléfono inteligente fuera de peligro. El bolsillo superior del brazo es un lugar conveniente para un boleto de ascensor sin contacto en el estacionamiento de bicicletas o algo de efectivo para un café o una cerveza después del viaje. El Dirtsuit también tiene dos bolsillos de pantalón en la parte trasera. Todas las cremalleras están selladas, evitando la entrada de suciedad y agua y, gracias a los cordones y presillas, se abren fácilmente con guantes gruesos de invierno. Sin embargo, tenga cuidado de no ensuciar demasiado la cremallera. Algunos empezaron a atascarse durante el transcurso de nuestra prueba y tuvieron que limpiarse a mano. Ya no pudimos cerrar una de las cremalleras después de cuatro meses de pruebas.

En las buenas y en las malas

A pesar de ser impermeable, el traje tiene un índice de transpirabilidad de 13.000 g / m² / 24h, aunque eso no tiene en cuenta cuando el material está cubierto por una gruesa capa de barro. Si la lluvia se detiene repentinamente y sale el sol, puede abrir ocho cremalleras grandes para dejar escapar el aire caliente y evitar que el interior del traje se convierta en una sauna: dos a cada lado de los muslos, dos en el pecho y otro dos debajo de las axilas. Aparte de las axilas, todas están cubiertas con tela de malla para que, incluso cuando estén abiertas, no haya posibilidad de que entre barro en el traje. Una solapa de ventilación permanente ubicada en la parte posterior entre los omóplatos también permite que escape el aire caliente. Desafortunadamente, esto también crea una corriente de aire incómoda en la espalda en días particularmente fríos o ventosos. Si todos estos puertos de ventilación no son suficientes para mantenerte fresco, las perneras del pantalón pueden separarse del traje mediante cremalleras debajo de las rodillas. Desafortunadamente, la construcción de las cremalleras crea espacios en la parte posterior de las rodillas, que permiten la entrada de agua en caso de lluvia intensa. Las cremalleras adicionales en los lados de las perneras del pantalón significan que no es necesario quitarse los zapatos para entrar y salir del traje o cuando se quita la cremallera de la parte inferior de las perneras. ¡Súper conveniente! Esto hace que sea mucho más rápido y fácil quitarse las perneras del pantalón y sus pies permanecen limpios y secos incluso cuando no tiene un lugar seco para quitarse el traje.

En el ojo de la tormenta: el Dirtlej Dirtsuit Core Edition puesto a prueba

Probamos el Dirtsuit en senderos embarrados y con temperaturas bajo cero en la nieve. También formó una parte integral de nuestro equipo de viaje fuera de la carretera para el mal tiempo. Tuvo su trabajo cortado durante un período de cuatro meses, sometido a algunos choques y haciendo varias rondas en la lavadora. Lo único que no vio mucho al Dirtsuit fue el buen tiempo.

El material se ve de alta calidad y resistente y, de hecho, resultó ser casi a prueba de balas. El traje sobrevivió al bombardeo con un limpiador de alta presión y choques ocasionales. Nada podría dañar la capa exterior. El traje tiene un refuerzo adicional alrededor del asiento y en los tobillos para resistir mejor la abrasión del sillín y las bielas. La desventaja es que el traje se siente rígido y menos flexible que los modelos comparables de la competencia. Además, el peso del traje y el tamaño de la mochila se encuentran en el extremo más pesado y voluminoso del espectro de la ropa funcional. No es el tipo de traje de lluvia que empacaría en caso de mal tiempo. O lo usas o lo dejas en casa o en el auto, porque fácilmente llenará la mitad de una mochila de 20 L. Eso lo hace inadecuado para llevar y descalifica el Dirtsuit como una opción para viajes largos de varios días y clima cambiante. El corte holgado específico para bicicletas se adapta a las rodilleras, coderas y protectores de espalda y está diseñado para ofrecer un movimiento sin restricciones en su eMTB. La desventaja es que el traje puede rozar el cuadro dependiendo de su posición de conducción y estatura. Durante la prueba, el Dirtsuit nos convenció por su libertad de movimiento, construcción robusta y, aparte del hueco en la parte posterior de las rodillas, impermeabilidad casi completa. Dado que el material es a prueba de viento, le permite ser más flexible con la ropa que elige usar debajo del Dirtlej. Ya no tiene que depender de una chaqueta abrigada y, por lo general, puede salirse con la suya con una simple capa base.

El Dirtlej Dirtsuit Core Edition es un compañero confiable para el clima húmedo, que convierte los días en el sofá en días en bicicleta. Si la durabilidad y la calidez son más importantes para ti que el peso y el tamaño de la mochila, el robusto traje de una pieza es la elección correcta. Funciones inteligentes como las perneras desmontables del pantalón, la capucha generosa, los puertos de ventilación y los distintos bolsillos son extremadamente útiles en el camino. Sin embargo, una combinación más ligera o una chaqueta y pantalones de dos piezas tiene más sentido para las condiciones climáticas cambiantes, los viajes largos o los desplazamientos regulares.

Ensayador: Rudolf
Duración del exámen: 4 meses
Precio: 319 €
Peso: 1.380 g en L; 1,610 g en XL
Para más información visite dirtlej.com

Palabras: Rudolf Fischer Fotos: Jonas Müssig