En la prueba grupal del año pasado, el Specialized Kenevo fue coronado como el Mejor en Prueba. Eso significaba que estábamos aún más emocionados de ver cómo su sucesor completamente rediseñado le iría bien en los senderos. ¿El Specialized Kenevo Comp sigue siendo un gran todoterreno o es demasiado radical?
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23,08 kg en talla S4 | € 5,499 | sitio web del fabricante
El marco extremadamente largo (alcance de 495 mm en L) del Specialized Kenevo Comp con su amortiguador de bobina no oculta su inclinación para descensos rápidos y bruscos. Sorprendentemente, el modelo Comp de 5.499 € es significativamente más ligero que el Kenevo Expert más caro, con un peso de 23,08 kg. A primera vista, esto podría atribuirse al hecho de que Specialized Comp no tiene una horquilla de doble corona, pero en realidad hay un ahorro de peso mucho mayor oculto en el tubo inferior del marco de aluminio. En lugar de una batería de 700 Wh, este modelo está equipado con una versión más ligera de 600 g y 500 Wh, que alimenta el motor 2.1 de Specialized. El motor, como el sensor de velocidad y el módulo TCU en el tubo superior, está perfectamente integrado en el marco. Para la suspensión, Specialized confía en una horquilla Marzocchi Bomber Z1 de suspensión neumática y un amortiguador de bobina Marzocchi Bomber CR en la parte trasera, cada uno de los cuales proporciona un recorrido de 180 mm. Las llantas de aluminio de 27.5 ", los neumáticos Butcher y Eliminator de 2.6" de ancho con la robusta carcasa y cabina de BLCK DMND provienen de Specialized o de su marca interna Roval. Un conjunto de frenos SRAM Code R con rotores de 200 mm hacen tareas de frenado. Si bien es uno de los mejores frenos en la prueba, no pudo convencernos por completo en el Kenevo, pero más sobre eso más adelante. Para el tren motriz, Specialized confía en un grupo SRAM NX de 11 velocidades anticuado, que ofrece una pequeña gama de engranajes.
Especializado Kenevo Comp
€ 5,499
Especificaciones
Motor Especializado 2.1 90 Nm
Batería Especializado M2-500 500 Wh
Monitor TCU especializada
Tenedor Marzzochi Bomber Z1 180 mm
Amortiguador trasero Marzzochi Bomber CR 180 mm
Tija de sillín X-Fushion Manic 150 mm
Frenos SRAM Code R 200/200 mm
Tren motriz SRAM NX 1×11
Vástago Sendero Especializado 45 mm
Manillar Aleación Especializada 800 mm
Juego de ruedas Roval Alloy DH 27.5 "
Llantas Carnicero Especializado BLCK DMND 2.6 "
Datos técnicos
Talla S2, S3, S4, S5
Peso 23,08 kg
Permanente. peso total 160 kg
Max. carga útil (jinete / equipo) 136 kg
Aprobación del remolque No
Soporte de pie de apoyo No
Características específicas
totalmente funcional incluso sin mando a distancia
configuración individual del motor
herramienta multi integrada
Además de los tres modos de soporte estándar, puede activar el modo Shuttle en la aplicación Mission Control. Una vez activado, el Kenevo lo empujará hacia las carreteras de servicio sin tener que esforzarse en absoluto: al igual que un transbordador.
El sensor de velocidad está bien oculto en la vaina y el imán está bien sujeto al rotor del freno.
Los frenos SRAM Code R son más potentes que muchos de los otros frenos en la prueba. Pero, teniendo en cuenta las velocidades de las que es capaz el Kenevo, necesita toda la potencia de frenado que pueda obtener. Idealmente, desearía un rotor de 220 mm por adelantado.
Specialized y CUBE son las dos únicas marcas en prueba que especifican neumáticos apropiadamente robustos y resistentes a los pinchazos. El Carnicero revisado en la parte delantera del Kenevo y el Purgatorio en la parte trasera cuentan con la carcasa BLCK DMND.
El ángulo del tubo del asiento en el Kenevo es súper empinado, colocando al conductor en el centro de la bicicleta sin importar cuán empinadas sean las subidas.
Con el control remoto minimalista y la ausencia de una pantalla, la cabina del Kenevo es súper limpia e intuitiva de usar.
Specialized es la única marca de prueba que no depende de Bosch para su motor. El Kenevo está equipado con el motor 2.1 de Specialized, basado en el Brose Drive S Mag, y produce un par de 90 Nm.
Geometría del Kenevo Especializado
Mientras desarrollaba el Kenevo, Specialized hizo todo lo posible para mantener el tubo del asiento lo más corto posible. Al hacerlo, los clientes no se ven restringidos innecesariamente al elegir el tamaño del marco. El S4 Kenevo que probamos es el segundo tamaño más grande disponible y con 440 mm tiene el tubo de asiento más corto en prueba. Esto permite que incluso los ciclistas más pequeños elijan entre al menos dos tamaños de cuadro: más pequeños para mayor agilidad y más grandes para mayor compostura a altas velocidades.
El Kenevo te infunde tanta confianza a altas velocidades que te hace sentir invencible!
| Talla | S2 | S3 | S5 | S5 |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de asiento | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 465 mm |
| Tubo superior | 585 mm | 612 mm | 639 mm | 666 mm |
| Tubo de cabeza | 105 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64.0 ° | 64.0 ° | 64.0 ° | 64.0 ° |
| Ángulo del asiento | 77.0 ° | 77.0 ° | 77.0 ° | 77.0 ° |
| Chainstays | 454 mm | 454 mm | 454 mm | 454 mm |
| BB Drop | 14 mm | 14 mm | 14 mm | 14 mm |
| Distancia entre ejes | 1,234 mm | 1,263 mm | 1,293 mm | 1,322 mm |
| Alcanzar | 445 mm | 470 mm | 495 mm | 520 mm |
| Apilar | 605 mm | 614 mm | 623 mm | 632 mm |
Especializado Kenevo Comp en prueba
Con un ángulo de tubo del asiento súper pronunciado de 77 °, el Kenevo posiciona al conductor centralmente en la bicicleta. Si bien esta posición de conducción pone mucho peso en sus manos y puede resultar incómoda en terrenos planos, está bien equilibrada en las subidas. El motor 2.1 de Specialized produce un par de 90 Nm, que es notablemente más potente que los motores Bosch en la prueba. Sin embargo, en su configuración de stock, la asistencia en el Kenevo se siente natural y fácil de controlar. El Kenevo tiene otro as bajo la manga para transferencias y escaladas en caminos forestales: el modo Shuttle. Tendrás que activarlo a través de la aplicación Mission Control. Hecho esto, el motor lo empujará hasta las subidas más pronunciadas sin que tenga que sudar. Sin embargo, el modo Shuttle no es adecuado para senderos estrechos teniendo en cuenta el manejo lento de las bicicletas. En general, el Kenevo prefiere subir las subidas técnicas con ímpetu, especialmente porque la transmisión NX de 11 velocidades de SRAM no tiene una marcha lo suficientemente fácil como para levantarse lentamente.
Ninguna otra bicicleta en prueba logra integrar todo el sistema de bicicleta eléctrica desde el motor y la batería a la aplicación y la pantalla así como el Kenevo especializado.
¡La única forma en que el Kenevo sabe que debe ir cuesta abajo es a toda velocidad! Con 180 mm de recorrido, el amortiguador de la bobina en la parte trasera responde con mucha sensibilidad, pero la suspensión se siente lo suficientemente definida. Absorbe el terreno accidentado y los grandes golpes con facilidad, rogándole que vaya más duro y más rápido. Prefiere hacerlo con la ayuda de la gravedad y siguiendo la línea de caída, haciendo que incluso las rampas más empinadas y los jardines de rocas más difíciles se sientan mansos. ¡El Kenevo te infunde tanta confianza a alta velocidad que te sientes casi invencible! Pero, con tanta velocidad, necesita aún más potencia de frenado y hubiéramos deseado un juego de frenos aún más fuerte. También tendrás que tener cuidado en los senderos estrechos y sinuosos con la geometría extrema de la bicicleta. Aquí, debe pesar activamente la rueda delantera para generar suficiente agarre y mantener el Kenevo en el camino. Los senderos de flujo también exigen mucho esfuerzo físico si desea bombear la bicicleta a través de rodillos o cambiar rápidamente de dirección, ya que la suspensión absorbe gran parte de la información del ciclista. Sin embargo, es exactamente esto lo que lo coloca en una liga propia en pistas de descenso de alta velocidad. Los ciclistas experimentados y agresivos se beneficiarán más de esto, mientras que a los principiantes se les recomienda elegir el tamaño de cuadro más pequeño.
Consejos de ajuste: Rotor de freno de 220 mm para máxima potencia de frenado
Conclusión del Kenevo Comp especializado
La última generación de Kenevo no es tan versátil como su predecesora. Debido a su geometría progresiva, está diseñado para un tipo de ciclista y terreno mucho más específico que las otras bicicletas en pruebas. El Specialized Kenevo Comp solo cobra vida en descensos de alta velocidad donde la competencia ya habrá alcanzado sus límites. Como hemos llegado a esperar de Specialized, la integración del motor, la aplicación y la atención al detalle en el marco son insuperables.
Tops
- sin límites en los descensos
- excelente integración motora
- especificaciones orientadas al rendimiento
Flops
- Transmisión de 11 velocidades
- no hay suficiente potencia de frenado para las capacidades de esta bicicleta
- exigente en senderos planos
Para más información diríjase a specialized.com
El campo de prueba
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Palabras: Felix Stix Fotos: Finlay Anderson