El mejor motor eMTB de 2021: los 7 motores más populares de 2021

No hay otro tema tan discutido en eMTBing como el motor. Dicho esto, incluso tiene poco sentido considerar el motor de forma aislada. En la presente, cada detalle del sistema completo juega un papel importante en su rendimiento y su experiencia al conducir. Revisamos / d siete de los motores ebike hotreview de 2021.

Antiguamente de entrar en la revisión, nos gustaría informarle sobre nuestra última tirada impresa. los E-MOUNTAINBIKE Tirada Impresa 2021 es nuestra tercera tirada anual y la última biblia de prueba, con la cual nuestro objetivo es ayudarlo a nominar el eMTB valentísimo. Más de 250 páginas de extensos consejos para compradores, toneladas de conocimientos de eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. Igualmente encontrará muchos consejos aperos y una mentor de las tendencias de eMTB más emocionantes: todo esto está envuelto en un formato de impresión de incorporación calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítela directamente en nuestra tienda.

Si está buscando una respuesta rápida y simple sobre cuál es el mejor motor, tenemos que decepcionarlo ahora: ya no hay un solo mejor motor. Con los últimos desarrollos en motores y baterías ebike, hay muchos sistemas adecuados para diferentes conceptos ebike y demandas de los conductores. Es por esta razón que ya no puede preguntar cuál es el mejor motor, sino que tiene que pensar cuál es el sistema más adecuado para usted.

Encontrará de todo, desde minimalistas de desvaloración potencia hasta potencias de peso pesado. Sin incautación, por otra parte del motor en sí, el sistema completo es una suma de su integración, ergonomía, una alternativa de fila sensible, la capacidad de personalizar los modos de soporte y, por supuesto, el tamaño y el peso del motor. El concepto completo y su implementación es lo que más importa. ¿Cuál es el punto de tener el motor más poderoso si solo desata toda su potencia a una cadencia de pedaleo demasiado incorporación, donde nunca puedes usarlo en realidad? ¿De qué sirve la ayuda de la sensación natural si el uso del motor no es intuitivo correcto a la escaso integración y ergonomía? Con nuevos motores como el Specialized SL 1.1 y un número cada vez decano de desarrollos internos, soluciones personalizadas y modelos de motores, el mercado se ha diversificado de tantas maneras que es impracticable hacer comparaciones uno a uno. Entonces, esta vez no habrá Best in Test. En cambio, le daremos una visión común de los jugadores más importantes del mercado y descubriremos los pros y los contras de cada sistema y en qué son mejores.

Un buen motor forma parte de un sistema perfectamente integrado, perfectamente adecuado para el uso previsto de la velocípedo.

¿Máxima velocidad delante?
En el modo Turbo, puede derribar sobre los senderos en su delirio posteriormente del trabajo. Sin incautación, el software debe entregar la potencia del motor suavemente si desea sustentar el control en condiciones húmedas y resbaladizas o en demarcación suelto.

Los motores

En esta revisión del congregación de motores, queremos presentarle los motores más relevantes e innovadores disponibles en el maren / ket. Para hacerlo, revisamos / d siete de los motores hotreview, poniéndolos a prueba en cada escena imaginable. Decidimos deliberadamente no incluir motores más antiguos o menos comunes como el Shimano STEPS E7000, Brose Drive S Alu o el antiguo Bosch Performance Line CX, ya que ya hemos sido revisados ​​por nosotros en el pasado. Como resultado, pudimos enfocarnos en los mejores y más nuevos motores disponibles actualmente de Bosch, Yamaha, Shimano, Brose, TQ, FAZU. y especializado. El motor. de marcas como Panasonic, BAFANG y Polini rara vez se ven en un eMTB. Siguen siendo un segmento de hornacina con relevancia limitada en el mercado presente, por lo que no aparecen aquí ni …

Fabricante Maniquí Par (Nm) Peso del motor (kg)
Bosch Performance Line CX (haga clic para revisar) 75 2,79
Brose Drive S Mag (Haga clic para revisar) 90 2,98
FAZUA Distracción (Haga clic para revisar) 60 60 1,92
Shimano STEPS E8000 (Haga clic para revisar) 70 2,89
Especializado SL 1.1 (Haga clic para revisar) 35 1,95
TQ HPR 120 S (Haga clic para revisar) 120 3.90
Yamaha PW-X2 (Haga clic para revisar) 80 3,06

*¡Atención! No se obsesione demasiado con los pesos citados: el peso del motor por sí solo le informa relativamente poco sobre el peso total del sistema o la velocípedo completa. Varios otros factores, incluido el montaje y la integración de componentes, hardware adicional y la fila tienen una gran influencia en el peso total.

Otros motores que hemos probado recientemente: Bosch Performance Line CX 2021 (haga clic para revisar) | Brose Drive S Alu (Haga clic para revisar) | Panasonic GX 0 (Haga clic para revisar) | Shimano STEPS E7000 (Haga clic para revisar) | Yamaha PW-X (haga clic para revisar)

¿Qué motor es más poderoso?

Si observa la tabla precedente, verá de inmediato algunas diferencias importantes en la potencia y la salida de par de los diferentes motores. El Specialized SL 1.1 es uno de los más débiles, genera un par de 35 Nm, mientras que el motor más potente, el TQ HPR 120 S, es capaz de ocasionar tres veces y media. Esto de ninguna modo es una indicación de cuán bueno o malo es cualquiera de esos motores. En cambio, estas diferencias son el resultado de conceptos completamente diferentes: los motores compactos FAZUA Evation y Specialized SL 1.1 pertenecen a una categoría de eMTB ligeros que ofrecen subvención mínima en un paquete vaporoso: estos son los motores que harán que las bicicletas de montaña analógicas sean redundantes. Los motores Bosch Performance Line CX, Yamaha PW-X2 y Shimano STEPS E8000 representan los todoterrenos. El Brose Drive S Mag incluso pertenece a esta categoría de eMTBs, aunque es notablemente más poderoso que el Shimano o Bosch, lo que lo hace subir un poco más rápido que los demás. Solo el motor TQ es más rápido en las subidas con su enorme par de 120 Nm. Las bicicletas construidas más o menos del motor TQ tienden a ser asaz pesadas, ya que tienen que combinarse con componentes que sean robustos y que requieran una fila más amplio. Estas bicicletas están diseñadas menos para una conducción agresiva en el sendero que para divertirse lo más posible con la máxima potencia.

Creemos que, si no va a utilizar toda la potencia acondicionado para usted, no debe cargar con el requisito de peso adicional innecesario para ese tipo de rendimiento.

En el divisoria
Puede estudiar mucho sobre un motor en las carreteras de servicio forestal, pero no todo. Nuestro probador principal, Felix, tuvo que sobrellevar las bicicletas a los extremos para descubrir de lo que son en realidad capaces.

¿Cuánta potencia necesitas en realidad?

Es fundamental tener en cuenta que el mejor motor solo puede ser tan bueno como la velocípedo en la que está construido. Encima de eso, el motor debe considerarse en relación con la capacidad de la fila. No sirve de nulo tener el motor más potente si tiene que frisar en velocípedo en modo Eco solo para poder ascender a su destino.

Para comprender mejor la importancia de esta pregunta, analizamos cuidadosamente los comentarios de nuestra indagación de lectores, incluidos los datos de más de 11,000 participantes. Descubrimos que solo el 5% de nuestros lectores utilizan predominantemente el modo de soporte más potente de su ebike. El 53% pasa la decano parte de su tiempo viajando en los modos Eco o Tour más frugales. Creemos que si no va a utilizar la potencia acondicionado para usted, no debería sobrellevar peso innecesario. Eso significa que para la mayoría de ellos, un motor más débil pero más vaporoso con una fila más pequeña es probablemente la mejor opción que una potencia como el motor TQ.

Según nuestra indagación de lectores, el manejo de una velocípedo en el camino es el criterio más importante al comprar un nuevo eMTB. Una vez más, los sistemas más pequeños y ligeros tienen la delantera en este sentido. Sin incautación, si desea subir las subidas para obtener la decano cantidad de descensos posible en el corto tiempo acondicionado posteriormente del trabajo, los sistemas más livianos y menos potentes (Specialized SL 1.1 y FAZUA Evation) definitivamente lo harán trabajar más duro. de lo que lo haría en uno de los todoterrenos.

Si están cuidadosamente integrados y combinados con una alternativa de fila adecuada, los motores clásicos clásicos incluso pueden ofrecer un excelente manejo y mucha diversión en el camino. Sin incautación, los mejores todoterrenos de la talla de Bosch, Brose y Shimano no se limitan a la conducción agresiva por senderos o los rápidos paseos posteriormente del trabajo. Se desempeñan tan admisiblemente en viajes largos como en su delirio diario. Las bicicletas de esta categoría incluso te permiten tirar de un remolque o afrontar aventuras de varios días con bastidores y maletas.

El motor TQ HPR 120 S, como se encuentra en la grado FLYON de Haibike, está en una ligazón propia. Si desea subir las escaladas y quiere conducir lo más rápido posible con el leve esfuerzo, o simplemente le gusta tener el motor más potente acondicionado, este es el indicado para usted. Nota: los motores potentes requieren mucha electricidad, por lo que requieren una fila correspondientemente amplio y pesada. Tal como lo haría si bajara el pie en un Porsche GT3, simplemente tendrá que detenerse y recargar / cargar con frecuencia.

En definitiva, es una cuestión de preferencia personal. ¿Cuánto o qué poco poder en realidad quieres (o necesitas)?

Tuning ebike motors

El ajuste de eMTBs sigue siendo un tema muy discutido y muchos eMTBers se sienten atraídos por el pensamiento. Ya sea en su delirio diario o rápido posteriormente del trabajo, a muchos de ustedes les gustaría ir más rápido de lo que permite el divisoria reglamentario, que es de 25 km / h en Europa y en la mayoría de los demás países. Por supuesto, puede aparearse un eMTB más rápido que 25 km / h, siempre que esté lo suficientemente en forma. Sin incautación, ya no será apoyado por el motor y tendrá que subordinarse solamente de la potencia de sus piernas. Como resultado, el ajuste puede parecer una alternativa obvia para ciclistas menos en forma o ambiciosos. Algunos motores se pueden sintonizar fácilmente a través de una aplicación, o dependiendo de la marca y el maniquí, incluso puedes comprar hardware peculiar que manipula la señal del sensor de velocidad. Muchos ciclistas piensan que estas medidas hacen que su ebike sea más poderosa. Sin incautación, ese no es el caso, simplemente te permite conducir más rápido. El motor continúa brindando subvención por encima del entrada de 25 km / h, lo que permite alcanzar velocidades de hasta 35-40 km / h en demarcación plano. La sintonización no hace ninguna diferencia en ascensos empinados donde no alcanzarías el entrada de 25 km / h de todos modos.

Por atractivo que pueda ser, le recomendamos insistentemente que no ajuste su velocípedo eléctrica. Eludir ilegalmente el divisoria de 25 km / h no es un delito trivial y puede tener graves consecuencias. Hablando legalmente, en Europa ajustar un eMTB para que brinde subvención por encima de 25 km / h significa que está clasificado como un transporte de motor en emplazamiento de una velocípedo. En consecuencia, al igual que los vehículos de motor, se le exigiría tener un seguro y una deshonestidad de conducir. Menos de eso, hacer este tipo de cambios no autorizados a una velocípedo eléctrica ya se considera un delito penal en la mayoría de los países europeos en sí. Recientemente, Francia introdujo una código contra la sintonización con multas de hasta € 30,000 y dos primaveras de prisión por la afinación de bicicletas eléctricas.

Encima de eso, si no tiene seguro de transporte motorizado para su velocípedo sintonizada, podría incurrir en una deuda considerable en caso de suerte que el seguro regular no cubre.
Cuando sintoniza su velocípedo, incluso anula la señal del motor y la fila. Incluso si desintoniza su velocípedo ayer de enviarla para un publicidad de señal, los fabricantes podrán entender si ha jugado con el hardware o el software. Solo podemos aconsejar que se mantenga alejado de la sintonización. Simplemente no vale la pena el peligro.

La fila no solo influye en el talento de su eMTB

En común, la fila es uno de los componentes más pesados ​​de su eMTB. Correcto a su peso y a su posición en la velocípedo, no solo determina su rango, incluso tiene un gran impacto en el manejo. Los motores que probamos vienen con baterías con capacidades que van desde 250 Wh a 1250 Wh. Al igual que con los motores en sí, hay muchos enfoques diferentes que los fabricantes pueden adoptar aquí. Nota: nunca piense en la capacidad de la fila de forma aislada, sino que incluso tenga en cuenta la potencia del motor. A continuación, resumimos los conceptos de fila más comunes actualmente en uso.

Estereotipado:… Una fila interna o externa con una capacidad que oscila entre 500–750 Wh.


Mini: una fila más pequeña significa que menos peso puede ser una buena combinación para un motor menos potente. FAZUA lleva este concepto al extremo con su fila de 252 Wh, la capacidad más desvaloración en el campo de prueba. Sin incautación, no son los únicos, con sistemas más pequeños de 320 Wh Shimano como los que se encuentran en los eMTB de FOCUS incluso. El motor SL 1.1 de Specialized tiene que conformarse con tan solo 320 Wh.


Modular: Con este sistema, puede aumentar la capacidad total de la fila con la ayuda de un dilatador de rango foráneo. Por ejemplo, el sistema DualBattery de Bosch puede brindarle una capacidad total de hasta 1250 Wh. Los sistemas modulares como estos incluso están disponibles para motores Yamaha o Shimano, aunque los ofrecen proveedores externos. Specialized fabrica una fila externa súper compacta de 160 Wh para su motor SL 1.1 que cerca de en una calabozo de botellas.

Los sistemas de baterías modulares ofrecen mucha flexibilidad y generalmente se pueden adaptar en una etapa posterior.

Encontrará una descripción detallada de los sistemas de baterías más comunes, así como soluciones más especializadas en nuestra gran prueba grupal eMTB. Desafortunadamente, no hay una forma clara de determinar el rango que obtendrá de varios sistemas de baterías. Encima de la capacidad de la fila, el talento depende de muchos otros factores, incluidos el modo de soporte, el demarcación, los medidores verticales, la temperatura, el peso del conductor, la eficiencia del pedaleo, la cadencia y más. Esto significa que es impracticable y es por eso que nos negamos a hacer declaraciones sobre el rango teórico de un motor utilizando títulos o cálculos aislados. Si desea obtener más información, puede leerlo en nuestro artículo detallado en nuestro sitio web: ¿Hasta dónde puedo desplazarse con una sola carga? La verdad sobre las pruebas de laboratorio.

¿Qué sistema de fila es el adecuado para mí?

Para permitirle servirse al mayor su velocípedo eléctrica sin tener un impacto placa en el manejo, la fila debe ser lo más pequeña posible y tan amplio como sea necesario. La pregunta que debe hacerse aquí es cómo, dónde y cuánto tiempo desea usar su eMTB de forma regular. Igualmente debe considerar cómo es la infraestructura de carga de bicicletas eléctricas en sus senderos locales y qué sistema de fila prefiere. Hemos notado que muchos eMTBers tienen mucho miedo de agotar su fila mientras están en los senderos. Correcto a esto, la mayoría recurre a baterías más grandes o sistemas de doble fila que en realidad no necesitan. Según nuestra indagación de lectores, la duración de sus viajes generalmente oscila entre 30 y 50 kilómetros. En un delirio de esa distancia, la mayoría de ustedes no vaciará una fila típico. Si utiliza predominantemente su eMTB para viajes rápidos posteriormente del trabajo, una mini fila le permitirá aparearse su velocípedo a toda velocidad durante una hora y posteriormente de una sesión corta pero intensa, puede disfrutar de una cerveza admisiblemente merecida. Si disfruta de paseos más largos y tranquilos por la mañana o por la tarde, generalmente se llevará perfectamente con una fila típico. Los sistemas de baterías modulares como la DualBattery de Bosch solo son necesarios en viajes muy largos o aventuras de varios días con pocas o ninguna época de carga en el medio. Sin incautación, los sistemas de doble fila incluso ofrecen una gran delantera, ya que le permite juntar capacidad en una etapa posterior. Entonces, si sueña con hacer un delirio más holgado en el futuro, tal vez cruzar los Alpes, siempre tiene esa opción y es completamente flexible.

Integración motor ebike

El tema de la integración es cada vez más importante para los eMTB. Hace solo unos primaveras, los eMTB todavía parecían proyectos de bricolaje con la fila y el motor atornillados al tubo descendente como si fueran una ocurrencia tardía. A Dios gracias, se ha progresista mucho en cuanto a aspecto y funcionalidad. Estamos viendo cada vez más marcas que integran la fila y la esconden en el interior del tubo inferior. Con los sistemas Bosch y FAZUA, aún puede quitar las baterías integradas de su eMTB. Con otros motores, la fila a veces no es extraíble, lo que significa que tendrá que sobrellevar la velocípedo a una toma de corriente para cargarla. Si no tiene un enchufe cerca de sus bicicletas, esto podría ser poco a tener en cuenta.

Sexy
Los mejores motores brindan a los fabricantes de bicicletas la albedrío de integrar el motor sin problemas en el cuadro, como lo demuestra el ROTWILD R.X 750

La mayoría de los motores en el mercado incluso se han vuelto más compactos, lo que permite a los fabricantes integrarlos sin problemas en el cuadro. Es lo mismo para los sensores de velocidad, pantallas y controles remotos, ahora más seguros integrados o conectados a la velocípedo, lo que los hace más seguros y seguros en caso de un choque.

¿Qué pantalla y control remoto son los mejores?

La pantalla y las opciones remotas van desde soluciones minimalistas hasta centros de comando completos. Para los sistemas Bosch, FAZUA y Shimano, las marcas de bicicletas tienen que acudir al control remoto y la pantalla típico del motor. En contraste, Yamaha, TQ y Brose les dan a los fabricantes de bicicletas la albedrío de diseñar sus propias soluciones. Dicho esto, los gustos de Shimano ofrecen una grado de opciones, lo que permite a los clientes mezclar y combinar con otros componentes plug and play de Shimano para personalizar la cabina de acuerdo con sus preferencias personales. Specialized incluso le permite personalizar la cabina con su Pelotón Turbo Connect (TCU), desarrollada internamente y especificada en todas las bicicletas eléctricas Specialized.

Hay mucho beneficio de mejoramiento en todos los ámbitos con respecto a la conectividad y la navegación. Todavía tenemos que encontrar una función de navegación servible en una de las pantallas típico. Dependiendo del motor y la marca de la velocípedo, hay aplicaciones para todo, desde el seguimiento del itinerario hasta el ajuste de la subvención del motor.

A pesar de la variedad de opciones de visualización disponibles, los eMTBers todavía tienen que pelear con tres problemas principales. A menudo, el control remoto es tan difícil de alcanzar o tan voluminoso que compromete los otros controles en sus barras. La pantalla o el control remoto a menudo están tan expuestos que son propensos a dañarse en el momento en que se cae. La pantalla se vuelve ilegible a la luz directa del sol.

El software y el hardware del motor deben estar sincronizados

El poder no es nulo sin control. El motor más potente no sirve de nulo si no puede controlarlo, si continúa presionando mucho posteriormente de favor dejado de pedalear, si se engancha violentamente o si no reacciona rápidamente cuando pisa los pedales. El motor debe alistarse de modo rápida pero suave, especialmente al alejarse o en respuesta a cambios en la cadencia, ofreciendo suficiente subvención para ser utilizado sin empujarlo con destino a delante. La sensación del motor depende de tres factores principales: el hardware, el software y la persona que monta la velocípedo con todas sus irregularidades y variables en la cadencia de pedaleo y la carrera.

El software del motor influye en la sensación de conducción

Si crees que una sensación de conducción natural imita la sensación de frisar en una velocípedo de montaña analógica, te equivocas. Si ese fuera el caso, el motor se engancharía instantáneamente al presionar los pedales y cortar bruscamente tan pronto como se detenga. Con el motor multiplicando su potencia, eso sería especialmente trascendental en las subidas con rapidez y desaceleración bruscas. Si montaste en un demarcación difícil donde tienes que cronometrar tu pedaleo para evitar pisar los pedales, el motor se cortaría inmediatamente y te dejaría a horcajadas sobre el obstáculo. Alejarse en una irresoluto o en demarcación suelto incluso sería extremadamente difícil con tanta potencia entregada de una vez.

Regalado que los protocolos de prueba brindan a los fabricantes mucha albedrío para interpretar los datos, no siempre se pueden comparar las especificaciones de los diferentes motores.

Debería ser obvio que simplemente hacer que el motor se enganche y desconecte con su aporte está muy allá de ser una ayuda natural. Se necesita un software inteligente para suavizar la transición entre el hombre y la máquina y para obtener la hermandad y la experiencia más natural en la velocípedo. Es a esta hermandad a la que nos referimos cuando hablamos de la sensación de conducción natural. De esta modo, la subvención del motor se activa de modo suave y controlada, y desaparece casi imperceptiblemente cuando deja de pedalear o alcanza el divisoria de 25 km / h. En emplazamiento de desconectarse de inmediato, el motor debe modular su salida cuando deja de pedalear, desvaneciéndose lentamente como si se detuviera. La subvención natural no debería ser poco que sientas a menos que le prestes atención, lo cual no sería el caso con un aumento repentino del poder y cortes repentinos en la subvención.

Modos de apoyo

Todos los motores tienen diferentes modos de soporte para nominar, regalado como un porcentaje de subvención en relación con la potencia de entrada del piloto. Con un 410% de subvención en su modo más suspensión, el motor Brose Drive S Mag produce aproximadamente cuatro veces más de lo que el conductor pone. Dependiendo del motor, puede obtener subvención del 50% a más del 400 o incluso al 500%. Cuantos más modos de soporte pueda nominar, más finamente podrá adaptar la subvención a la situación. En el modo Eco, puede ampliar el talento o puede optar la subvención máxima para subir esas empinadas subidas. El poder del modo de soporte que seleccione tiene una gran influencia en la sensación de conducción.

Los modos de soporte inteligente pueden escudriñar la situación de conducción en la que se encuentra y adaptar el soporte en consecuencia.

El motor generalmente se sentirá más natural al conducir en modo Eco con una subvención mínima que en el modo de soporte más suspensión. Los modos inteligentes que se adaptan dinámicamente a la situación se sienten más naturales e intuitivos de usar. Gracias a los sensores integrados, el sistema puede escudriñar si pedalea suavemente o pisa los pedales, adaptando el soporte para que coincida con su esfuerzo. Cuanto más esfuerzo pones, más subvención proporciona el motor en respuesta. Los modos inteligentes como estos casi hacen innecesario que cambies de modo manualmente. El modo progresivo eMTB de Bosch ajusta la subvención entre el modo Tour (140%) y el modo Turbo (340%), dependiendo de la cantidad de fuerza que pones en los pedales y la situación en la que te encuentres. Casi siempre da en el blanco, entregando suficiente potencia sin dejar de ser suave y comprensible de controlar: ¡es el mejor modo progresivo actualmente en el mercado! El modo inteligente de Yamaha incluye datos de sensores que detectan la inclinación en la que se encuentra y siempre brinda una cantidad adecuada de subvención, aunque no se siente tan natural como el modo eMTB de Bosch. El modo Trail de Shimano incluso es excelente y puede ir aún más bajo con la ayuda que el motor Bosch. Ajusta el soporte entre el Eco más débil y el poderoso modo Boost.

Regalado que los criterios de prueba brindan a los fabricantes mucha albedrío para interpretar los datos, no siempre se puede hacer una comparación directa entre las especificaciones de los diferentes motores.

Poder y control
Un motor potente tiene que ser comprensible de controlar y de buen carácter. Esto le permite sustentar la rueda delantera en el suelo, si lo desea.

La sintonía del motor elegida por los fabricantes de bicicletas puede ser un delegado fundamental

La sensación de conducción de una velocípedo no depende solamente del sistema del motor, sino incluso de la velocípedo en la que está construida. Los diferentes diseños de bicicletas de suspensión completa ofrecen grandes diferencias en la eficiencia del pedaleo. Algunas suspensiones traseras se balancean notablemente mientras pedalea, absorbiendo energía en emplazamiento de transferirla a las ruedas. Otras cinemáticas de suspensión pueden ofrecer una eficiencia significativamente mejor. Como resultado, incluso si tienen el mismo motor, no habrá dos bicicletas iguales. Componentes como los neumáticos y las ruedas o el tren de transmisión y sus relaciones de transmisión incluso pueden afectar la sensación de marcha del motor. De todos los componentes, la distancia de las bielas puede tener un impacto particularmente trascendental en la sensación de marcha del motor. Recomendamos una distancia de manivela entre 160 y 170 mm para la conducción de trail.

Ejemplar
Specialized lidera la carga en todo lo relacionado con la integración y personalización. Con la ayuda de la aplicación Mission Control, puede ajustar la configuración del motor sin infringir ninguna ley.

Notamos las mayores diferencias en las características de los motores donde los fabricantes de bicicletas pueden ajustar el motor ellos mismos. Brose, Yamaha y TQ brindan a los fabricantes de bicicletas mucha albedrío para personalizar el número de modos de soporte, el porcentaje de subvención de cada uno y la forma en que la subvención se inicia y se corta. Como puede analizar en nuestra prueba de congregación amplio, algunos fabricantes de bicicletas han tenido mucho mejor éxito que otros en hacerlo. Por ejemplo, el Brose Drive S Mag en el FANTIC se siente mucho más natural que en el NOX. Aquí, la configuración del software del fabricante de la velocípedo tiene un gran impacto en el manejo del motor.

Todas las especificaciones importantes del motor ebike de un vistazo

A menudo observamos las especificaciones de los motores eMTB, pero en realidad no podrá entender cómo se siente un motor en el camino simplemente mirando estos datos. En cambio, sirve como un indicador próximo del rendimiento potencial. Encima de los números de salida mecánica del motor, a menudo se reduce la configuración del software, qué tan ruidosa es la velocípedo, la cadencia de pedaleo y la resistor al pedaleo.

Potencia nominativo, par y capacidad explicados

La potencia de salida de un motor eMTB se da en vatios. La potencia de salida promedio, la denominada potencia nominativo, no puede exceder una potencia promedio de 250 W durante un período de 30 minutos, como lo establece la ley en la UE y en varios países fuera de la UE. Según los fabricantes de los motores que probamos aquí, todos cumplen con este típico. El motor Specialized SL 1.1 produce 240 W, proporcionando la pequeño salida de los motores que probamos. Los otros tienen una salida máxima de dos, tres o, a veces, incluso cuatro veces más.

La salida de par se da en newton metros (Nm), que describe la cantidad de fuerza de rotación que el motor puede ocasionar. El motor más cachas en el campo de prueba es el TQ, capaz de producir 120 Nm. Todos los motores funcionan con baterías recargables de diferentes tamaños. El talento depende de su capacidad y de la cantidad de electricidad que consume el motor. La capacidad de la fila o el "tamaño" de la fila se da en vatios-hora (Wh). Una fila de 500 Wh duraría 2 horas si tuviera que surtir un motor que constantemente consumía 250 W. Al menos, esa es la teoría. En la praxis, incluso debe tener en cuenta las pérdidas en la eficiencia de varios componentes, por lo que es poco probable que la fila dure dos horas ya que la energía se disipa en otras partes del sistema.

Inconsistente
Dependiendo del ajuste del software, el mismo motor puede sentirse completamente diferente en bicicletas de diferentes marcas.

¿Qué tan cachas es un motor ebike?

La cantidad de ruido que hace el motor tiene un impacto en la calidad del delirio. Un motor silencioso es mucho más agradable en los senderos y puede ayudar a destacar una sensación de conducción natural. Unido con el zumbido del motor, incluso puede favor otros ruidos, como el mecanismo de rueda fugado en el interior del motor FAZUA que es claramente audible cuando se activa. Correcto a la variabilidad y las tolerancias en la fabricación, los motores de la misma marca y maniquí a veces pueden sonar muy diferentes. El sonajero metálico que viene del interior de los motores Bosch es muy cachas y está presente en algunos modelos y al punto que se nota en otros. Los motores Brose incluso tienden a variar asaz en el ruido que hacen. Algunas las oirás solo de fondo mientras que otras son más llamativas.

Sin incautación, no es solo el motor, sino incluso el diseño del cuadro lo que puede tener una influencia significativa en el convexidad del motor. Si admisiblemente un motor puede ser muy silencioso en una velocípedo, zumbando suavemente mientras conduce, puede ser desagradablemente ruidoso en el ámbito de un eMTB diferente, donde el conjunto de tubos parece amplificar el ruido.

¿En qué cadencia funciona mejor un motor de velocípedo eléctrica?

Su cadencia de pedaleo tiene una influencia directa en el motor y en qué tan admisiblemente puede ayudarlo. Cada motor eléctrico tiene un rango de cadencia de pedaleo espléndido en el que puede funcionar de modo más capaz. Dependiendo de su construcción y relaciones de transmisión internas, un motor podría funcionar mejor a rpm más altas o más bajas. Un buen motor debería ser capaz de hacer frente a las fluctuaciones en la cadencia de pedaleo del conductor y funcionar admisiblemente en una facción ancha sin yerro de potencia en ningún extremo. La Yamaha PW-X2 funciona mejor con una cadencia de pedaleo lenta que cualquier otro motor que probamos, brindando potencia total desde el primer momento. El motor Performance Line CX de Bosch siquiera se molesta demasiado con las cadencias fluctuantes, y funciona de modo consistente en todo momento.

¿Cuánta resistor al pedaleo tiene un motor ebike?

Su fila está vacía y el motor está mate. ¿Ahora que? Tan pronto como supere el divisoria de subvención de 25 km / h o el motor esté mate, se enfrentará a la resistor interna del motor. La resistor depende de la construcción del motor y del engranaje interno, que se requiere para convertir las altas rpm del motor a la velocidad más lenta del plato y las bielas. Gracias al mecanismo de rueda fugado en FAZUA Evation, Specialized SL 1.1 y al motor Brose Drive S Mag accionado por correa, al punto que notará ningún deslizamiento adicional aquí. Hay una trascendental cantidad de resistor al pedaleo con los motores Shimano y Yamaha en el momento en que dejan de ayudar.

Central eléctrica
Algunos motores en el campo de prueba son más potentes que el Suzuki Ignis de Finlay. Claramente disfruta el singladura en su melena.

¿Qué hace un buen motor?

En pocas palabras: un motor es bueno si el sistema en su conjunto, incluida la fila, la integración, la potencia de salida y la sensación de marcha, se adapta a la velocípedo en la que está construido. Como todos usamos nuestros eMTB para diferentes cosas y los montamos de diferentes maneras, lo ideal es que pueda ajustar y ajustar el motor para adaptarlo a sus preferencias, ya sea haciéndolo usted mismo o haciéndolo en su concesionario. Especializados con su TCU, así como Shimano lideran el camino en este sentido. Con estos motores, el cliente tiene muchas opciones para configurar el control remoto y mostrar la forma que prefiera y ajustar los modos de soporte a través de una aplicación. Sin incautación, incluso es esta personalización lo que hace que sea tan difícil comparar motores.

Un buen motor es parte de un sistema perfectamente integrado y perfectamente adecuado para el uso previsto de la velocípedo.

Esto se hace aún más evidente cuando los fabricantes de bicicletas desarrollan sus propias baterías, pantallas y, sobre todo, su propio software y firmware, como verán en nuestra gran prueba grupal eMTB. En el FANTIC, el Brose Drive S Mag se siente mucho más natural y sigue siendo comprensible de controlar a pesar de ser potente, mientras que el mismo motor se siente discordante y difícil de controlar en el NOX porque está controlado por un firmware diferente. Es una buena delantera si el motor presenta un modo inteligente progresivo, aunque no es obligatorio. Bosch muestra cómo se hace con su modo eMTB, que es comprensible de controlar y siempre ofrece la cantidad adecuada de subvención en cualquier situación.

La grado FLYON de Haibike con el potente motor TQ viene con una fila de 630 Wh. Si está buscando mucha potencia y tiende a sustentar sus recorridos cortos, este es un gran motor. Sin incautación, se encontrará con problemas si desea realizar viajes más largos a menos que recurra al uso del modo Eco que ahorra energía pero incluso es débil. El motor SL 1.1 de Specialized está en el otro extremo del espectro. Es un concepto excelente para ciclistas en forma y agresivos que buscan un manejo natural cercano al de una velocípedo sin motor gracias a su sistema de fila modular, dimensiones compactas y bajo peso. Sin incautación, la salida de desvaloración potencia significa que esta no es la velocípedo para aquellos que desean esa sensación de eMTB-superman en las escaladas. Como puede ver, la forma en que utiliza su eMTB y cómo funciona el sistema en su conjunto es el delegado fundamental aquí.

Entonces, ¿cuál es el mejor motor?

Ya no existe el mejor motor eMTB. El mercado se ha diferenciado demasiado y, correcto a las innumerables variables y opciones de personalización, siquiera hay forma de clasificar los diferentes motores de forma aislada. El mejor motor es tan bueno como la velocípedo en la que está construido. If the basic concept of the bike doesn’t work, even the best motor won’t be able to transform it into a good eMTB. Think carefully about when, how, and where you want to ride. Merienda you’ve figured that out, we’ve compiled an overview on the following pages to show you which motor is most suitable for you and your riding style


All motors in this comparison

Brose Drive S Mag | Bosch Secante de rendimiento CX | FAZUA Distracción Firmware 2.0 | Yamaha PW-X2 | Shimano STEPS E8000 | TQ HPR 120S | Especializado SL 1.1


Other motors we’ve tested lately:

Bosch Performance Line CX 2021 (Click for review)
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Palabras: Felix Stix Fotos: E-MOUNTAINBIKE-Team

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