El coronavirus y su efecto en la industria de la bicicleta.

Cuellos de botella de suministro, opciones limitadas, tiendas vacías: ¿es así como serán los próximos meses o incluso el año? Con muchas instalaciones de producción en China en silencio, hemos consultado a los expertos para averiguar qué tipo de impacto puede tener el virus en la industria.

Se ha cumplido con medidas drásticas en China, y las autoridades decidieron extender el feriado del Año Nuevo Lunar al menos hasta el 8 de febrero en un intento por minimizar el movimiento y usar el transporte público para evitar la propagación. Se han suspendido muchas festividades, se han cancelado los vuelos y quienes viajan dentro o fuera del país pueden enfrentar cuarentena. Al igual que la industria del automóvil, la industria de la bicicleta depende en gran medida de la producción china, lo que ha llevado a los fabricantes conocidos a predecir retrasos. Con viajes fuera de las tarjetas, las reuniones importantes y los controles de calidad en el sitio tampoco pueden llevarse a cabo.

Los fabricantes con sede en China de motores de bicicletas eléctricas, baterías y pantallas BAFANG han dejado de producir por el momento, mientras que SWYPE, una joven marca de bicicletas que forma parte de cycle union GmbH, ha anunciado retrasos en los plazos de entrega de sus bicicletas de montaña de suspensión total. .

Lanzado por primera vez en EUROBIKE 2019, la entrada de SWYPE al mercado está fallando debido al coronavirus.

Un problema apremiante para los eMTB es el hecho de que las celdas de litio que se encuentran en las baterías se producen casi exclusivamente en Asia, y representan más del 90% del mercado: Panasonic / Sanyo y Sony de Japón, LG Chem y Samsung de Corea del Sur, más un Un puñado de fabricantes chinos. Tampoco es un problema nuevo; Los retrasos en la distribución de bicicletas eléctricas gracias a la escasez de células de litio ya es algo que hemos encontrado.

ISPO Beijing cancelado – Taipei International Cycle Show sigue funcionando

Grandes eventos de importancia mundial, incluyendo ISPO en Beijing (programados para el 12-15 de febrero) han sido cancelados. Taiwán informó a la industria en un comunicado de prensa el 31.1.20 que el Taipei International Cycle Show todavía tendrá lugar; esto parece ser una noticia actual, ya que su sitio web – actualizado el 4 de febrero – confirma esto. Taiwán confía en que el espectáculo todavía puede llevarse a cabo debido a sus altos estándares de atención médica y al hecho de que no se han reportado nuevos casos en las últimas 72 horas. Además, Taiwán solo ha tenido 10 casos reportados, y aún no ha habido muertes.

Captura de pantalla del sitio web, tomada el 08.02.2020: El Taipei International Cycle Show está organizando una conferencia de prensa el 11.02.2020, que es cuando veremos si el coronavirus tendrá un efecto aquí.

Sensación de inquietud en la industria de la bicicleta.

Después de llegar a las marcas, varios fabricantes expresaron una sensación general de inquietud de que esto conducirá a demoras y cuellos de botella en el suministro. Dependiendo de dónde tenga lugar la producción, enfrentarán diferentes cantidades de interrupción:

Paul Lange & Co / Shimano – Michael Wild

Shimano confía en los componentes chinos para sus bicicletas de nivel de entrada. Los componentes de gama alta como XTR, Dura-Ace y unidades de conducción de bicicletas eléctricas se producen en Japón, que actualmente funciona sin problemas según Michael Wild, jefe de marketing de Paul Lange & Co / Shimano.


Bicicletas Pexco (Husqvarna y R RAYMON) – Felix Puello

Felix Puello, codirector de Pexco, nos dio la siguiente declaración:
"Naturalmente, estamos pendientes de cómo se desarrolla esto en todo el mundo y deseamos una pronta recuperación a todos los afectados. La salud de nuestros empleados y de nuestros socios es una prioridad para nosotros. Todavía no estamos sintiendo los efectos del coronavirus; Nuestros proveedores están bien organizados. Nos hemos retirado del Taipei Cycle Show debido a las incertidumbres con respecto a la situación y, sobre todo, la propagación futura del virus. Tan pronto como la situación se calme, estaremos reorganizando las citas perdidas de forma individual ".

Susanne y Felix Puello dirigen Pexco junto a Johann Haunschmid

Grupos ZEG (inc. BULLS) – Stefan Sahm

Stefan nos respondió con esta respuesta: “Viajo a Asia con frecuencia para supervisar la gestión y producción de calidad, un viaje que generalmente hago una vez al mes. Si bien la compañía no ha emitido una prohibición general de viajar, nadie se verá obligado a viajar a un lugar con el que no se sienta cómodo. Actualmente no tiene sentido ir allí de todos modos; muchos vuelos no se están ejecutando, y ciertos países están poniendo a los que viajan hacia y desde China bajo una cuarentena de dos semanas cuando regresan. Este problema afecta en gran medida a mis colegas asiáticos en el control de calidad. El principal problema es que China está sellando sistemáticamente las ciudades en las que estalla el virus. Esto significa que muchas personas, que pueden haber viajado a sus provincias de origen durante el Año Nuevo Lunar y su extensión forzada, es posible que no puedan regresar a sus residencias actuales para comenzar a trabajar nuevamente. Hasta la fecha, aún no se sabe cuándo o si se puede reanudar la producción completa. Los retrasos afectan principalmente la producción y entregas de la serie final. Como China a menudo es responsable de las partes individuales (de las bicicletas), esto significa que las líneas de producción en otros países también se detendrán. ¡Bienvenido al mundo globalizado!

Investigamos más a Stefan: ¿afectaría la situación actual a los nuevos lanzamientos o relanzamientos de productos? Supuso que podría ser un problema y que afectaría a toda la industria. Si esta situación actual tendrá consecuencias para EUROBIKE en septiembre, sigue siendo un signo de interrogación.

El ex profesional Stefan Sahm es responsable de la cadena de suministro asiática y la gestión de calidad de los marcos, aunque el tres veces ganador de Cape Epic prefiere el título de "bombero" o "solucionador de problemas".

Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) – David Eisenberger

David Eisenberger, responsable de marketing y comunicación en la asociación de la industria de Alemania ZIV, nos informó que la ZIV se contactaría con sus miembros el 7.2.20 para preguntar sobre los efectos del brote de coronavirus.

Organización Mundial de la Salud (OMS) – información actual

Para conocer la situación actual y la propagación del coronavirus, consulte el Sitio web de la OMS.

Descripción general de la propagación actual del coronavirus, a partir del 06.02.2020

Nuestros pensamientos

Terminamos en una especie de espacio vacío, sin una verdadera claridad. Existe una sensación de optimismo cauteloso y todos esperan que China pronto recupere la salud y vuelva al orden normal.

Pero el hecho es que muchos fabricantes de bicicletas y piezas tienen instalaciones de producción en Asia, particularmente en China. Incluso Giant, con sede en Taiwán, el mayor fabricante mundial de bicicletas, confía en China. A escala global, esto significa que las cadenas de suministro están interrumpidas y las reuniones canceladas en el futuro previsible. Estamos viviendo el miedo que muchas personas tenían: cuando China tose, el mundo aguanta la respiración.

Entonces, ¿qué significa para nosotros los pilotos? Los retrasos son casi un hecho, pero aún no podemos medir el alcance del brote y su efecto en EUROBIKE 2021 – 2021 – 2021 o cómo se verán los estantes en las tiendas.

Estén atentos a la evolución de la situación.


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Palabras: Susanne Feddersen, Manne Schmitt Fotos: diverso

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