CUBE Stereo Hybrid 140 HPC en revisión

Con un precio de 4.999 €, la CUBE Stereo Hybrid 140 HPC se encuentra entre las bicicletas más asequibles en pruebas. Sin secuestro, deja poco que desear en términos de sus componentes. Si puede entregar en el camino lo que promete la hoja de especificaciones, queremos memorizar el secreto de CUBE.

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Como esperamos de CUBE, el Stereo Hybrid 140 HPC está diseñado conscientemente de delante con destino a a espaldas. El esquema de color molesto y naranja del 29er se extiende a través del cuadro de carbono hasta las ruedas y los neumáticos. Una vez más, CUBE ha rematado especificar los mejores componentes a un precio inmejorable de € 4,999. La suspensión FOX Performance que consta de una horquilla 36 y un amortiguador DPX2 ofrece 150 y 140 mm de trayecto, respectivamente. Los frenos MAGURA MT7 y los rotores de 200 mm delanteros y traseros no tienen paralelo en términos de fiabilidad y potencia de frenado. Es casi difícil perforar la carcasa Schwalbe Super Gravity del rueda Magic Mary en la delantera y Hans Dampf en la parte trasera, sin importar cuán difíciles sean los senderos. Nuestra única queja es con el control remoto del poste del cuentagotas interno, que se siente desvencijado e indefinido y tiende a interferir con la palanca del freno cuando intenta colocarlo de guisa más ergonómica. Una de las características sobresalientes de la velocípedo es la elegante cubierta de la acumulador que oculta la acumulador Bosch de 625 Wh en el tubo inferior del cuadro de carbono, alimentando un motor Bosch Performance CX. Sin secuestro, la velocípedo pesa unos no menos insignificantes 24,75 kg. Cube ha diseñado su propia cubierta para el puerto de carga en el tubo del asiento, reemplazando la interpretación tipificado de Bosch y gracias al soporte diseñado internamente, la pantalla KIOX está muy acertadamente protegida al flanco del vástago. Sin secuestro, estamos menos impresionados con la integración del sensor de velocidad foráneo en la vaina, que aún depende del uso de un imán de radiodifusión. Esta opción es más propensa a problemas que las soluciones mejor integradas que esperamos.

Geometría del CUBE Stereo Hybrid

En términos de geometría, el Stereo Hybrid 140 HPC está en el extremo más conservador del espectro. A 74.8 °, el ángulo del tubo del asiento es poco más flojo que el de la competencia. Correcto al pliegue en el tubo del asiento, el ángulo se afloja aún más a medida que extiende el poste del cuentagotas. Sin secuestro, la posición de conducción en contorno sencillo es muy cómoda incluso para ciclistas altos, distribuyendo uniformemente su peso en su asiento y manos. Combine esto con la suspensión de terciopelo y obtendrá una velocípedo cómoda para viajes largos.

Ninguna otra velocípedo es tan tratable de controlar como la CUBE, aunque requiere vigilancia a velocidades más altas.

Talla	S	METRO	L	SG
Tubo de asiento	375 mm	420 mm	470 mm	520 mm
Tubo superior	571 mm	592 mm	616 mm	642 mm
Tubo de cabecera	105 mm	108 mm	118 mm	138 mm
Ángulo de la cabecera	65.6 °	65.6 °	65.6 °	65.6 °
Ángulo del asiento	74.8 °	74.8 °	74.8 °	74.8 °
Chainstays	457 mm	457 mm	457 mm	457 mm
BB Drop	33 mm	33 mm	33 mm	33 mm
Distancia entre ejes	1.189 mm	1.210 mm	1.235 mm	1,262 mm
Alcanzar	411 mm	431 mm	452 mm	471 mm
Apilar	617 mm	620 mm	629 mm	647 mm

CUBE Stereo Hybrid 140 en prueba

Incluso en escaladas técnicas, el CUBE es uno de los mejores en pruebas. Gracias a las vainas relativamente largas y al extremo punta bajo, amparar la rueda delantera plantada es tratable a pesar de la posición de pedaleo sesgada con destino a a espaldas. Con estos neumáticos tan robustos, puede pasar fácilmente presiones de neumáticos más bajas sin el peligro de pinchazos. Adyacente con la suspensión, generan mucha tracción sin importar cuán resbaladizas sean las condiciones. El ágil Stereo Hybrid 140 igualmente se siente cómodo en subidas fluidas y sinuosas y es capaz de cambiar de dirección de guisa juguetona.

El CUBE Stereo Hybrid 140 HPC no intenta impresionar con componentes llamativos o livianos. En cambio, la definición está orientada con destino a un rendimiento de camino confiable.

Al ir cuesta debajo, el CUBE Stereo Hybrid 140 HPC domina giros cerrados, bermas y cambios espontáneos de recta con la misma facilidad. Casi ninguna otra velocípedo en prueba es tan tratable de controlar. Solo cuando las cosas se ponen verdaderamente rápidas requiere un estilo de conducción activo y preciso. Si elige chocar obstáculos en la inclinación completa, la geometría compacta y la suspensión pronto alcanzarán sus límites. El Stereo Hybrid 140 HPC es demasiado desinteresado con su trayecto en saltos más grandes o impactos duros y toca fondo con dureza. Sin secuestro, con un estilo de conducción más moderado, la suspensión es capaz de originar mucha tracción incluso en los senderos más exigentes, aprovechando al mayor las ventajas de las especificaciones de serie ingreso del CUBE. Los neumáticos con agarre y los frenos MAGURA potentes y fáciles de modular le brindan mucho control sobre la velocípedo y le infunden confianza.

Consejos de ajuste: agarres más suaves | control remoto con cuentagotas diferente, como la ofrecimiento Bikeyoke | espaciador de prominencia en el choque para pilotos muy activos

Conclusión del CUBE Stereo Hybrid 140 HPC

Encima de ofrecer una excelente relación calidad-precio, la CUBE Stereo Hybrid 140 HPC le ofrece una velocípedo cuidadosamente especificada con componentes orientados a senderos, un cuadro ingeniosamente diseñado y una geometría equilibrada. Pocas bicicletas en pruebas son tan fáciles de maniobrar en el camino y ofrecen tanta versatilidad. Solo para adictos a la adrenalina que necesitan una velocidad máxima, el CUBE no es la opción ideal. Un paquete completo que ofrece un excelente rendimiento por tan solo € 5,000, el Stereo Hybrid 140 HPC es el meritorio triunfador de nuestra codiciada Best Buy.

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Para más información diríjase a cube.eu

El campo de prueba

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Palabras: Felix Stix Fotos: Finlay Anderson