CUBE Stereo Hybrid 140 HPC en revisión

Con un precio de 4.999 €, la CUBE Stereo Hybrid 140 HPC se encuentra entre las bicicletas más asequibles en pruebas. Sin secuestro, deja poco que desear en términos de sus componentes. Si puede entregar en el camino lo que promete la hoja de especificaciones, queremos memorizar el secreto de CUBE.

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CUBO Stereo Hybrid 140 HPC | Bosch Performance Line CX / 625 Wh | 150/140 mm (f / r)
24,75 kg en talla L | € 4,999 | 

Como esperamos de CUBE, el Stereo Hybrid 140 HPC está diseñado conscientemente de delante con destino a a espaldas. El esquema de color molesto y naranja del 29er se extiende a través del cuadro de carbono hasta las ruedas y los neumáticos. Una vez más, CUBE ha rematado especificar los mejores componentes a un precio inmejorable de € 4,999. La suspensión FOX Performance que consta de una horquilla 36 y un amortiguador DPX2 ofrece 150 y 140 mm de trayecto, respectivamente. Los frenos MAGURA MT7 y los rotores de 200 mm delanteros y traseros no tienen paralelo en términos de fiabilidad y potencia de frenado. Es casi difícil perforar la carcasa Schwalbe Super Gravity del rueda Magic Mary en la delantera y Hans Dampf en la parte trasera, sin importar cuán difíciles sean los senderos. Nuestra única queja es con el control remoto del poste del cuentagotas interno, que se siente desvencijado e indefinido y tiende a interferir con la palanca del freno cuando intenta colocarlo de guisa más ergonómica. Una de las características sobresalientes de la velocípedo es la elegante cubierta de la acumulador que oculta la acumulador Bosch de 625 Wh en el tubo inferior del cuadro de carbono, alimentando un motor Bosch Performance CX. Sin secuestro, la velocípedo pesa unos no menos insignificantes 24,75 kg. Cube ha diseñado su propia cubierta para el puerto de carga en el tubo del asiento, reemplazando la interpretación tipificado de Bosch y gracias al soporte diseñado internamente, la pantalla KIOX está muy acertadamente protegida al flanco del vástago. Sin secuestro, estamos menos impresionados con la integración del sensor de velocidad foráneo en la vaina, que aún depende del uso de un imán de radiodifusión. Esta opción es más propensa a problemas que las soluciones mejor integradas que esperamos.

CUBO Stereo Hybrid 140 HPC

€ 4,999

Especificaciones

Motor Bosch Performance Line CX 75 Nm
Formación Bosch PowerTube 625 Wh
Maestro Bosch Kiox
Tenedor Agarre de perfume FOX 36 150 mm
Amortiguador trasero Rendimiento FOX DPX2 140 mm
Tija de sillín Poste cuentagotas CUBE 150 mm
Frenos MAGURA MT7 200/200 mm
Tren motriz SRAM NX Eagle 1×12
Vástago Potencia de rendimiento CUBE 50 mm
Manillar Newmen Evolution 780 mm
Entretenimiento de ruedas Fulcrum E-Metal 700 29 «
Llantas Schwalbe Magic Mary / Hans Dampf Super Gravity 2.6 «

Datos técnicos

Talla S, M, L, XL
Peso 24,75 kg
Permanente. peso total 125 kg
Max. carga útil (jinete / equipo) 100 kg
Aprobación del remolque si
Soporte de pie de apoyo No

Inconsistente
Si acertadamente hay un gran protector ondulado en la vaina, la vaina permanece expuesta a golpes de condena.
Peso adicional que nos complace sufrir a costado
Los neumáticos Super Gravity Schwalbe no son los más ligeros, pero generan mucho agarre y resisten fácilmente las malas elecciones de recta o los golpes duros sin pincharse.
Mejor freno en prueba
¡El MAGURA MT7 es, con mucho, el mejor freno de prueba!
Anticuado
Es 2021 – 2021 – 2021 y CUBE aún depende de un sensor de velocidad foráneo. Nos repetimos …
Mejor que el llamativo
El soporte llamativo de Bosch coloca la pantalla KIOX en una posición expuesta en la parte superior del vástago. Con el soporte ACID de CUBE, se encuentra muy acertadamente protegido al flanco del tallo. Nuestro consejo: atornille la pantalla al soporte. Bosch proporciona un kit específico para eso.
Doble problema
Los agarres duros e incómodos y la acto de palanca desvencijada e indefinida del control remoto con cuentagotas son las únicas dos quejas que tuvimos con la definición. A Dios gracias, reemplazarlos con alternativas de ingreso calidad no es costoso.

Geometría del CUBE Stereo Hybrid

En términos de geometría, el Stereo Hybrid 140 HPC está en el extremo más conservador del espectro. A 74.8 °, el ángulo del tubo del asiento es poco más flojo que el de la competencia. Correcto al pliegue en el tubo del asiento, el ángulo se afloja aún más a medida que extiende el poste del cuentagotas. Sin secuestro, la posición de conducción en contorno sencillo es muy cómoda incluso para ciclistas altos, distribuyendo uniformemente su peso en su asiento y manos. Combine esto con la suspensión de terciopelo y obtendrá una velocípedo cómoda para viajes largos.

Ninguna otra velocípedo es tan tratable de controlar como la CUBE, aunque requiere vigilancia a velocidades más altas.

Talla S METRO L SG
Tubo de asiento 375 mm 420 mm 470 mm 520 mm
Tubo superior 571 mm 592 mm 616 mm 642 mm
Tubo de cabecera 105 mm 108 mm 118 mm 138 mm
Ángulo de la cabecera 65.6 ° 65.6 ° 65.6 ° 65.6 °
Ángulo del asiento 74.8 ° 74.8 ° 74.8 ° 74.8 °
Chainstays 457 mm 457 mm 457 mm 457 mm
BB Drop 33 mm 33 mm 33 mm 33 mm
Distancia entre ejes 1.189 mm 1.210 mm 1.235 mm 1,262 mm
Alcanzar 411 mm 431 mm 452 mm 471 mm
Apilar 617 mm 620 mm 629 mm 647 mm

CUBE Stereo Hybrid 140 en prueba

Incluso en escaladas técnicas, el CUBE es uno de los mejores en pruebas. Gracias a las vainas relativamente largas y al extremo punta bajo, amparar la rueda delantera plantada es tratable a pesar de la posición de pedaleo sesgada con destino a a espaldas. Con estos neumáticos tan robustos, puede pasar fácilmente presiones de neumáticos más bajas sin el peligro de pinchazos. Adyacente con la suspensión, generan mucha tracción sin importar cuán resbaladizas sean las condiciones. El ágil Stereo Hybrid 140 igualmente se siente cómodo en subidas fluidas y sinuosas y es capaz de cambiar de dirección de guisa juguetona.

El CUBE Stereo Hybrid 140 HPC no intenta impresionar con componentes llamativos o livianos. En cambio, la definición está orientada con destino a un rendimiento de camino confiable.

Al ir cuesta debajo, el CUBE Stereo Hybrid 140 HPC domina giros cerrados, bermas y cambios espontáneos de recta con la misma facilidad. Casi ninguna otra velocípedo en prueba es tan tratable de controlar. Solo cuando las cosas se ponen verdaderamente rápidas requiere un estilo de conducción activo y preciso. Si elige chocar obstáculos en la inclinación completa, la geometría compacta y la suspensión pronto alcanzarán sus límites. El Stereo Hybrid 140 HPC es demasiado desinteresado con su trayecto en saltos más grandes o impactos duros y toca fondo con dureza. Sin secuestro, con un estilo de conducción más moderado, la suspensión es capaz de originar mucha tracción incluso en los senderos más exigentes, aprovechando al mayor las ventajas de las especificaciones de serie ingreso del CUBE. Los neumáticos con agarre y los frenos MAGURA potentes y fáciles de modular le brindan mucho control sobre la velocípedo y le infunden confianza.

Consejos de ajuste: agarres más suaves | control remoto con cuentagotas diferente, como la ofrecimiento Bikeyoke | espaciador de prominencia en el choque para pilotos muy activos

Casco POC Tectal Race SPIN NFC | Anteojos POC Aspire | Elástica POC Essential Enduro Elástica | Rodilleras POC Joint VPD System Rodilla | Zapatos CUBE GTY STRIX

Conclusión del CUBE Stereo Hybrid 140 HPC

Encima de ofrecer una excelente relación calidad-precio, la CUBE Stereo Hybrid 140 HPC le ofrece una velocípedo cuidadosamente especificada con componentes orientados a senderos, un cuadro ingeniosamente diseñado y una geometría equilibrada. Pocas bicicletas en pruebas son tan fáciles de maniobrar en el camino y ofrecen tanta versatilidad. Solo para adictos a la adrenalina que necesitan una velocidad máxima, el CUBE no es la opción ideal. Un paquete completo que ofrece un excelente rendimiento por tan solo € 5,000, el Stereo Hybrid 140 HPC es el meritorio triunfador de nuestra codiciada Best Buy.

Tops

  • ingreso calidad y especificaciones acertadamente consideradas
  • versátil
  • súper ágil y tratable de controlar

Flops

  • acto indefinida de la palanca remota del cuentagotas
  • la suspensión ofrece reservas insuficientes a ingreso velocidad
  • sensor de velocidad con un imán de radiodifusión

Para más información diríjase a cube.eu

El campo de prueba

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Palabras: Felix Stix Fotos: Finlay Anderson

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