¿Cuál es la mejor bicicleta de carga (E-) de 2021? – Las 9 bicicletas de carga más emocionantes en revisión

Las bicicletas eléctricas de carga inspiran un nuevo tipo de estilo de vida, abren nuevas libertades sin precedentes y se consideran un símbolo de estatus moderno: fresco, deportivo, sostenible. ¡Ni siquiera un Porsche 911 atrae tanto interés y vibraciones positivas! Probamos nueve conceptos de bicicletas de carga con precios que iban desde 499 € hasta 7.858 € y encontramos un claro ganador.

En primer lugar, ¡haz lo que sientes que es correcto! No somos fanáticos del dogmatismo, no queremos obligarte a revolucionar la movilidad o abogar por la abolición total del automóvil. Por el contrario, disfrutamos apretando el acelerador en la carretera con el automóvil de la compañía, transportando mercancías en el Sprinter o dejando que nuestras emociones se liberen mientras conducimos un clásico Porsche 911 a través del Bosque Negro y sobre los pasos de montaña. El idealismo está muy bien, pero nos interesa la realidad. ¿Cuál es la mejor solución para nuestra vida diaria? Es por eso que, para la mayoría de las personas, vemos las bicicletas de carga como una expansión de su movilidad y horizontes, como una mejora significativa en su calidad de vida y como nuevos símbolos de estatus que incluso pueden superar a un Porsche o un Rolex; sí, lo leíste. ¡correctamente!

Esta gran prueba grupal de bicicletas de carga es más que solo comparar productos. Se trata de mostrarle lo versátiles que son estas bicicletas, responder las preguntas más importantes y ayudarlo a orientarse en este mercado en rápido crecimiento. Porque solo entonces puedes tomar la decisión correcta. Primero, presentaremos una descripción general de la categoría, ya que hay mucho que comprender y considerar antes de presentarle los modelos individuales. Con cada bicicleta de carga, explicaremos claramente en qué es buena y para qué tipo de conducción se adapta mejor. También le diremos de qué mantenerse alejado.

Tabla de contenido

1. ¿Es una bicicleta E-cargo adecuada para mí?
2. ¿Qué bicicletas de carga probamos?
3. Nuestra filosofía de pruebas de carga, nuestro equipo de pruebas y nuestros campos de pruebas
4. ¿Qué cuenta con una bicicleta de carga?
5. ¿Cuál es la bicicleta de carga adecuada para mí?
6. ¿Cuál es la mejor bicicleta eléctrica de carga 2021?

1. ¿Es una bicicleta de carga eléctrica adecuada para mí?

Las bicicletas eléctricas de carga tienen el poder de mejorar su calidad de vida de formas que difícilmente puede imaginar hasta que las prueba usted mismo. Es por eso que queremos que participes en un pequeño experimento mental, basado en eventos y experiencias reales durante esta prueba grupal.

Imagina …

• … nunca quisiste ser famoso, pero de repente eres el rey.
• … no tiene que ceñirse a las carreteras habituales en su viaje al trabajo y puede darle un poco de sabor con un paseo por el bosque y por los senderos. ¡Es posible con algunas bicicletas de carga!
• … puedes disfrutar de esa sensación de cabriolet, aunque no estés conduciendo.
• … tu bicicleta de carga de 6.000 € te da más credibilidad en la calle, más vibraciones positivas y miradas más envidiosas que el vecino con su Ferrari. ¡No hay mejor símbolo de estado actualmente!
• … pasa por nuestra oficina editorial para probar una bicicleta de carga y no puede hacer que sus hijos se bajen de ella. Una visita cara porque ahora no tendrá más remedio que comprar uno … ¡Lo sentimos, Kilian y Erwin!
• … como uno de los primeros en adoptar, tú y tu pandilla allanan el camino para un nuevo estilo de vida y todos tus amigos vienen a ti para probar y admirar tu nueva bicicleta de carga, ¡queriendo saber más!
• … ya no tiene que desplazarse por los estacionamientos estrechos o conducir alrededor de la cuadra tres veces para encontrar un lugar de estacionamiento.
• … puedes conseguir comida para llevar en tu restaurante griego favorito durante el cierre de la corona y el olor a giroscopios no se queda en tu coche durante dos semanas después, porque estás conduciendo al aire libre.
• … Puedes llevar a tus hijos o amigos de cuatro patas a una aventura cuando antes tenías que dejarlos en casa. Lo mismo se aplica a las fiestas de barbacoa: de repente eres el héroe por poder llevar leña, cajas de cerveza y, si es necesario, incluso la parrilla Weber a lugares increíbles a los que no habrías llegado en coche. ¡Hacer barbacoas o picnics al aire libre nunca ha sido tan fácil!
• … no necesitas una furgoneta gigante para vivir esa #vanlife. Realice viajes nocturnos sobre dos ruedas, con todo el lujo que pueda necesitar, incluida una alfombra persa y equipo de café.
• … no tiene que preocuparse por dónde estaciona su bicicleta E-cargo porque tiene rastreo GPS y seguro integral. ¡Servicios que generalmente solo obtendrías con un automóvil!
• … Las ciudades son más tranquilas porque hay más personas en bicicletas de carga y su vecino ya no ruge para trabajar en su gordo Mercedes AMG, sino que se desliza en una bicicleta de carga eléctrica.

Puede que solo sea un experimento mental, pero, como se mencionó anteriormente, somos realistas y el hecho es que una vez que haya usado una bicicleta de carga en la vida cotidiana, ya no tendremos que convencerlo, ¡se habrá convencido a sí mismo! No solo se dará cuenta de lo que se está perdiendo, sino que también verá el potencial que tienen las bicicletas E-cargo. Debido a que crean un estilo de vida único, abren nuevas libertades y posibilidades y se consideran uno de los símbolos de estatus más modernos en las ciudades modernas: deportivo, sostenible y concienzudo. No solo son muy divertidos, sino que también son más rápidos que cualquier deportivo. No necesariamente en los semáforos, por supuesto, pero con una velocidad promedio de menos de 15 km / h en la mayoría de los centros de las ciudades, generalmente llegarás a tu destino más rápido con una bicicleta de carga que con un automóvil. Y los autos deportivos no reciben tantas vibraciones positivas y aliento de los transeúntes encantados como las bicicletas de carga. ¿Qué más se puede pedir?

Combinismo: los coches, el metro y las bicicletas de carga pueden coexistir en armonía

“¡Revolucione la movilidad ahora! ¡Cueste lo que cueste! " La demagogia verde contemporánea demoniza el motor de combustión y la industria malvada detrás de él. La cuestión de la culpa parece clara: el coche es la raíz de todos los males. Pero simplificaríamos demasiado las cosas si todo lo que hiciéramos fuera abogar por la abolición del automóvil y afirmar que las bicicletas de carga pueden resolver todos nuestros problemas de movilidad urbana. Puede reemplazar su automóvil con una bicicleta de carga asistida eléctricamente, pero no es necesario. Porque hay mejores medios de transporte y entrega cuando hace frío y está húmedo afuera. Es mucho más importante saber cuáles son sus opciones y tomar la mejor decisión para la ocasión adecuada. ¿Realmente tiene que viajar y viajar al trabajo o una reunión virtual funcionará igual de bien en estos tiempos? ¿Tengo que tener un coche o puedo unirme a uno de los numerosos servicios de coche compartido? ¿Qué opciones de transporte alternativas tengo, incluidos autobuses, metro, metro y otros servicios ferroviarios? Si desea compartir la bicicleta de carga con su familia o amigos, ¿quién la usaría y cuándo? Estas son preguntas para las que no tenemos respuesta, pero que cada uno debe hacerse. Si su presupuesto lo permite, puede utilizar el medio de transporte más adecuado en ese momento, ¡la mejor opción de todas!

¡Trae los prejuicios!

Los prejuicios nos impiden tener grandes momentos y abrazar experiencias valiosas. Lo mismo ocurre con las bicicletas E-cargo. Durante el curso de nuestra prueba grupal de bicicletas de carga, encontramos una amplia variedad de opiniones y prejuicios. Algunas cosas se interpretaron como problemas cuando en realidad no existen en absoluto.

¿Camión de 18 ruedas? ¡No gracias!

Incluso si la larga distancia entre ejes sugiere lo contrario, las buenas bicicletas de carga no se manejan como camiones y son muy divertidas de manejar. Si bien algunas bicicletas de carga tienen grandes círculos de giro, otras, como la Muli Muskel, casi podrían girar en una montaña rusa. Las bicicletas de carga como la Bergamont E-Cargoville LJ 70 se mueven en las esquinas como si estuvieras en patines. Si la distribución del peso está equilibrada, el transporte de cargas pesadas no podría ser más sencillo gracias al motor eléctrico.

¡No tengo dónde estacionarlo!

Sí, las bicicletas de carga son más grandes que las bicicletas normales y, con algunas excepciones, no se pueden llevar al sótano. ¡Pero no es necesario! Debido a sus dimensiones y peso, las bicicletas de carga tienen menos probabilidades de ser robadas que una Vespa. Si no cree que pueda dejar un artículo tan caro aparcado en la calle, ¿cómo puede tanta gente dejar coches o motos mucho más caros ahí fuera? Entonces, sí, puedes tener una bicicleta de carga incluso sin un garaje o sótano. Todo lo que tiene que hacer es bloquear la bicicleta y, si es posible, quitar la pantalla, las baterías y otros artículos valiosos. Para mayor tranquilidad, también tiene la opción de rastreadores como el sistema RX de Riese & Müller o la solución GPS de PowUnity, que se pueden adaptar a todas las buenas bicicletas eléctricas.

¡Las bicicletas eléctricas de carga son caras!

Claro, en comparación con la bicicleta que solía ir a la universidad, las bicicletas E-cargo son una inversión seria. Sin embargo, una bicicleta de carga no solo funciona como una bicicleta y podría usarla para reemplazar un automóvil. En otras palabras, es muy importante que una buena bicicleta de carga no solo sea divertida sino también práctica. Las soluciones inteligentes, (por ahora) cantidades de producción comparativamente pequeñas y los conceptos innovadores de propulsión eléctrica en última instancia hacen que el precio parezca elevado a primera vista. Sin embargo, si compara los costos reales por kilómetro con los de un segundo automóvil, el precio se pone rápidamente en perspectiva. Dependiendo de dónde viva, muchas regiones y países también cuentan con incentivos gubernamentales para las bicicletas de carga eléctrica. La diversión que tendrá, el tiempo que ahorrará y el estrés que evitará montando un E-cargo no tiene precio. Más adelante en este número, hemos recopilado toda la información que necesita sobre cómo ser inteligente al comprar una bicicleta de carga y los diferentes incentivos disponibles para bicicletas de carga eléctrica.

¡Nunca podría transportar tanto con una bicicleta de carga como con mi automóvil!

A menos que esté ejecutando un servicio profesional de camiones o tenga que conducir alrededor de una familia de 7, la capacidad de carga de una bicicleta de carga generalmente será suficiente para sus necesidades cotidianas. Además de eso, encontrará muchos diseños diferentes para la bahía de carga (vea el próximo capítulo) y también muchos tamaños diferentes. Ya sea que conduzca un Smart o un 911, hay algunas cosas que simplemente no caben en su automóvil.

El volumen del maletero es una cosa, las dimensiones reales y su facilidad de uso son otra. Dado que está en la naturaleza de una bicicleta de carga estar abierta en la parte superior, a menudo podrá caber más en ella que en el maletero de su automóvil.

Algunos hechos inútiles:
Capacidad del maletero de un 911: 120 L
Volumen de carga Bicicleta de carga R&M Load 60: 130 L
Volumen de carga de un Mercedes Sprinter: 7.800 L

Suena bien, PERO: ¡No puedo salir de mi rueda de hámster!

¿Se queja de que sus días pasan demasiado rápido, que su trabajo se siente como una rueda de hámster y no puede salir de su rutina? Entonces es hora de dar un paso atrás y salir de la rueda de hámster. Recuerde, es el hámster girando la rueda y no al revés. Suena simple, ¿verdad? En teoría, lo es, pero no subestimes el poder del hábito. Pruébelo, déjese inspirar y haga que la bicicleta de carga sea parte de su nueva rutina programando un viaje con regularidad. En algún momento te darás cuenta de que tu nueva rutina ya no es una rutina: la alegría de montar en bicicleta y la movilidad diaria regresan y descubres algo nuevo todos los días.

De vuelta a las raíces: ¡el gran negocio de las bicicletas de carga!

En los próximos años, los expertos de la industria ven las bicicletas de carga como una de las mayores tendencias en la movilidad urbana y la industria de las bicicletas. En 2019, se vendieron más de 75,000 bicicletas de carga solo en Alemania, más de dos tercios de las cuales estaban equipadas con un motor eléctrico. Las bicicletas de carga no solo cambiarán el paisaje urbano y mejorarán la vida de millones de personas, sino que también abrirán nuevas oportunidades para tiendas y negocios. De acuerdo con la Estudio Moving Europe Forward hecho por CycleLogistics, en ciudades europeas, alrededor del 51% de todo el transporte motorizado de hasta 200 kg podría hacerse en bicicleta, especialmente con bicicletas de carga. Por cierto: las bicicletas de carga no son solo la última tendencia, han existido durante más de un siglo. Cuando las ciudades aún no estaban invadidas por automóviles, se utilizaban bicicletas de carga, en su mayoría triciclos, para una amplia gama de servicios, incluido el transporte. Con esto en mente, ¡volvamos a esas raíces!

2. Campo de prueba y tipología: ¿Qué bicicletas de carga probamos?

Siete bicicletas E-cargo, una bicicleta de carga no motorizada y un invitado especial: nuestro campo de prueba de bicicletas de carga está lleno de variedad que, sin embargo, se presta a la comparación. Existen buenas razones para combinar un campo de prueba tan diverso con precios que oscilan entre los 499 € y los 7.858 €. Para comprender mejor nuestra selección, primero tenemos que dar un paso atrás y mirar el panorama general.

¿Cuáles son los diferentes conceptos de bicicletas de carga?

Una bicicleta de carga no es solo una bicicleta de carga. Se ofrecen una amplia variedad de conceptos para transportar mercancías de la forma más eficaz, segura y cómoda posible. Hay tres tipos más adecuados para los consumidores. Para el uso profesional que probablemente quedaría fuera de su competencia, también encontrará bicicletas de carga para trabajo pesado con capacidades que no son propicias para la practicidad diaria, así como remolques como CARLA CARGO o BicyLift Trailer de FlexiModal: usted ' incluso podría transportar una bicicleta de carga. 😉

Existen grandes diferencias entre los distintos tipos de bicicletas de carga en términos de su centro de gravedad, estabilidad, facilidad de uso y lo fácil que es cargar cosas. Dependiendo del diseño, algunos modelos son más versátiles que otros, con un manejo que mejora o empeora al transportar carga. Las bicicletas de carga pueden compartir algunos puntos en común, pero, en última instancia, todo depende del diseño del fabricante y de cómo hayan implementado el concepto completo. Es por esta razón que recomendamos leer nuestras revisiones individuales para un análisis en profundidad de las fortalezas y debilidades específicas de cada bicicleta de carga.

John largo

Las bicicletas de carga Long John tienen su compartimento de carga frente al conductor, en el espacio entre las barras y la rueda delantera extendida. De esta manera, siempre puedes estar atento a todo lo que estás transportando. Dependiendo del cuadro, este diseño mantiene el centro de gravedad bastante bajo entre las dos ruedas, lo que le permite montar estas bicicletas de forma bastante dinámica. Eso da como resultado un viaje más agradable y también tiene sentido en calles estrechas. Existen grandes diferencias de un modelo a otro con respecto al círculo de giro, la agilidad y la estabilidad de manejo. Algunas bicicletas john largas, como la Muli, incluso tienen una bahía de carga plegable, que puede ayudar a ahorrar una cantidad significativa de espacio al estacionar y ser significativamente más estrecha cuando se conduce sin carga. Utilice siempre el soporte al estacionar. Si planeas transportar cargas pesadas con frecuencia y quieres evitar estirar la espalda, tiene sentido usar una bicicleta John larga con un muelle de carga bajo.

Longtail / Backpacker / Baker’s bike

¡Toma tu mochila y ve a explorar el mundo! Las bicicletas de cola larga, mochileros y panaderos son las más cercanas a las bicicletas convencionales en términos de su posición de conducción, manejo y radio de giro. Son igualmente fáciles de manejar y, por lo general, bastante ágiles. Por lo general, tienen una parte trasera extendida con un portaequipajes extragrande, que proporciona espacio para hasta tres niños o carga, cuya posición le da a la bicicleta un manejo estable. Por lo general, encontrará características como asientos para niños modulares, con reposapiés y manijas. El arma secreta de los longtails y de los mochileros son sus grandes bolsas con mucho espacio de almacenamiento para grandes compras. Una rejilla frontal, que está disponible como opción en la mayoría de las bicicletas de carga para mochileros o de cola larga, las convierte en las llamadas bicicletas de panadería porque los panaderos solían hacer las rondas entregando productos horneados en la parrilla frontal estable. ¿Quizás en estos días deberían llamarse bicicletas Uber Eats?

Triciclo / Triciclo

Hay dos tipos de triciclos, también conocidos como triciclos de carga, con la caja de transporte entre las dos ruedas delanteras o las dos ruedas traseras. En teoría, los triciclos de carga de tres ruedas son fáciles de manejar porque no tiene que equilibrar el peso como lo hace con las bicicletas de carga de dos ruedas, aunque esto solo se aplica siempre que viaje en línea recta. Tan pronto como la dinámica de las curvas y las fuerzas multidireccionales entran en juego, las cosas se vuelven mucho más complicadas. En la práctica, los triciclos a menudo se sienten nerviosos, ofrecen un apalancamiento deficiente y una distribución de peso desfavorable. Es muy posible volcar un triciclo o llegar rápidamente a un punto crítico, especialmente cuando se conduce rápido. Esto también depende del tipo de dirección y del chasis del triciclo, que tienen una gran influencia en el manejo. Hay dos tipos principales de dirección: un eje articulado donde la caja de carga y el eje se mueven con la dirección, o una dirección Ackermann como la que encontrará en un automóvil, donde las ruedas delanteras giran cada una sobre su propio eje y, por lo tanto, pueden rastrear círculos de diferentes radios, que cambian según el ángulo de dirección. Algunas bicicletas, como las Butchers & Bicycles Mk1-E, combinan la dirección Ackermann con un mecanismo de inclinación para compensar el cambio de fuerzas en las curvas y las diferencias de altura en la carretera; está inteligentemente diseñado, pero el concepto a menudo tiene limitaciones en la práctica. ¡Es crucial llevar este tipo de bicicletas a un paseo de prueba en condiciones reales, cargadas, para ver cómo se manejan!

Remolques

No es estrictamente una bicicleta de carga, pero los remolques son otra opción de transporte y una prueba de que no siempre necesitas una bicicleta de carga clásica. Esta es la opción más asequible para todos los que ya poseen una bicicleta eléctrica certificada para tirar de un remolque. Aunque a menudo es la solución más sensata, es cierto que un tráiler no se acerca a la imagen moderna ni a la divertida experiencia de viajar en un avión largo. Dependiendo del modelo y cómo se monta en la bicicleta, un remolque puede cambiar significativamente el manejo de su bicicleta. Sin embargo, lo mejor de los remolques es que convierten su bicicleta normal en una bicicleta de carga, lo que le brinda mucha flexibilidad y elimina la necesidad de comprar una bicicleta nueva, ¡lo que los convierte en la opción más asequible! El mercado ofrece modelos de una y dos ruedas con y sin suspensión. Encontrará de todo, desde remolques diseñados específicamente para perros hasta caballos de trabajo pesados ​​o remolques para niños que se convierten fácilmente en un cochecito.

Nuestro campo de prueba de bicicletas de carga

Para esta prueba grupal de bicicletas de carga, nos enfocamos principalmente en las bicicletas de carga eléctrica. Incluso si vive en Ámsterdam o en cualquier otro lugar sin colinas a la vista, todos pueden beneficiarse del apoyo de un buen motor eléctrico, lo que hace que la conducción sea más fácil y divertida, lo que a su vez significa que usará su bicicleta E-cargo con más frecuencia mientras viaja. capaz de conducir más rápido y más lejos. Seleccionamos siete de las bicicletas eléctricas de carga más prometedoras actualmente en el mercado. Para poder investigar diferentes áreas de aplicación, características específicas y todas las opciones de carga, también incluimos el remolque de carga Croozer y el Muli Muskel supercompacto no motorizado en el campo de prueba para completar la imagen.

Bicicleta	Precio según lo probado	Weoght	Motor	Batería
Bergamont E-Cargoville LJ 70 (Haga clic para revisar)	5.399 €	45,9 kilogramos	Crucero Bosch Cargo Line	625 Wh
Carniceros y bicicletas Mk1-E Automático (Haga clic para revisar)	7.626 € (desde 6.699 €)	51,3 kg	Bosch Performance Line CX ***	500 Wh
Croozer Tuure de carga (Haga clic para revisar)	499 €	10,6 kg	–	–
Larry contra Harry PASOS eBullitt E8000 XT Di2 (Haga clic para revisar)	6.336 € (desde 5.125 €)	36,6 kg	Shimano STEPS E8000	1.008 Wh *
Muli-Cycles Muli Muskel (Haga clic para revisar)	3.045 € (desde € 2,725)	27,4 kilogramos	–	–
Riese y Müller Carga 60 Touring GX (Haga clic para revisar)	7.858 € (desde 5.999 €)	45,5 kilogramos	Crucero Bosch Cargo Line	1,000 Wh *
Riese y Müller Multicargador GT Vario (Haga clic para revisar)	€ 5,008 (desde 4.699 €)	38,2 kg	Bosch Performance Line CX	500 Wh
Charrán GSD S00 (Haga clic para revisar)	6.082 € (desde 4.999 €)	42,8 kilogramos	Bosch Performance Line CX ***	1.000 Wh *
Flecha Urbana Rendimiento familiar CX Disc Zee 500 Wh (Haga clic para revisar)	€ 5.390 €	52,0 kg	Bosch Performance Line CX ***	500 Wh
	Ø € 5,908**	Ø 42,5 kilogramos**

* batería dual ** sin remolque Croozer *** modelo predecesor

¿Por qué las bicicletas de carga en este campo de prueba son tan caras?

Porque queremos evitar que tenga que comprar dos veces … Por supuesto, podrá encontrar bicicletas de carga electrónica más baratas, pero le recomendamos que proceda con precaución. Incluso a un precio medio de unos 6.000 €, algunas de las bicicletas de carga de alta calidad que probamos todavía tienen puntos débiles que podrían mejorarse. Con bicicletas más baratas, inevitablemente se encontrará con muchos más problemas. La calidad simplemente cuesta un poco más y, especialmente en términos de durabilidad, confiabilidad y servicio postventa, los motores de Bosch o Shimano son mucho mejores que los productos sin nombre no identificables.

3. Aspectos importantes que debe comprender: nuestra filosofía de pruebas de carga, nuestro equipo de pruebas y nuestros campos de pruebas para la bicicleta de carga más popular de 2021

Originalmente, las bicicletas de carga solían estar reservadas para terreno plano. Después de todo, ¿quién quiere transportar una carga pesada cuesta arriba solo con el poder de sus piernas? Sin embargo, el uso de motores eléctricos ha abierto muchas más posibilidades, convirtiendo nuevas regiones en verdaderas metrópolis de bicicletas de carga.

Elegimos una de las regiones más exigentes que podría considerar nuestra ubicación de prueba: nuestra casa, la metrópoli automotriz de Stuttgart, también la casa de gigantes industriales como Bosch, Mahle, Mercedes-Benz y Porsche. No solo navegamos por nuestro camino a través del tráfico pesado, los ejes centrales concurridos y las calles estrechas, sino que también nos aventuramos en las afueras, como Leonberg (donde se encuentra nuestra oficina central) y Ludwigsburg, donde los adoquines y los pasajes fuera de la carretera probaron nuestras articulaciones. Stuttgart también tiene una de las topografías más difíciles con el tipo de subidas empinadas que de otro modo podrías encontrar en lugares como Lisboa o San Francisco. Rápidamente quedó claro que las motos que sobrevivan a nuestras pruebas no tendrán ningún problema en ciudades más planas como Berlín, Ámsterdam o Copenhague.

Cualquiera que nos conozca sabe que no hacemos las cosas a medias. No escatimamos esfuerzos para esta prueba grupal de bicicletas de carga y reunimos las habilidades de todas nuestras revistas, incluidas E-MOUNTAINBIKE, GRAN FONDO y ENDURO para aprovechar el conocimiento sustancial y colectivo del equipo sobre motores eléctricos, tecnología de baterías, conectividad, construcción y diseño de chasis. . Combinamos la competencia de prueba profesional de editores, ingenieros y ciclistas de prueba, algunos de los cuales revisan más de 100 bicicletas diferentes cada año, con la inexperiencia de principiantes y personas de todas las edades que nunca habían montado una bicicleta de carga. Una vez más, invitamos a participar a nuestros amigos y familiares, desde un dentista hasta gemelos de 10 años, abuelos de 70 y padres jóvenes con bebés. Incluso nuestros perros tuvieron que servir como jinetes de prueba. Fue un esfuerzo considerable, ¡pero sería una mentira si dijéramos que no nos divertimos haciéndolo! Por el contrario, todo lo que aprendimos durante esta prueba valió el esfuerzo que pusimos en ella.

Poner la distancia en el límite de asistencia del motor de 25 km / h mientras se conduce a lo largo del río Neckar fue tan importante como las pruebas de carga útil máxima, los experimentos de volumen de carga, los viajes nocturnos con una alfombra persa y la estabilidad de manejo con jinetes de prueba ligeramente ebrios * se aclara la garganta * en un circuito de prueba cerrado, por supuesto. Para las pruebas de estilo, para ver qué bicicleta recibió más atención y vibraciones positivas, los llevamos a cenar a lugares donde los autos se estacionan frente a la puerta y la gente va principalmente para ver y ser vista. Adivina quién ganó.

Testimonios de usuarios de pruebas

Al decidir qué opción le conviene más, debe pensar en sus requisitos personales y el propósito principal de su bicicleta de carga. El diseño, los componentes, los accesorios y el manejo de una bicicleta de carga son tan importantes como su funcionalidad. Por esta razón, mantuvimos deliberadamente el campo de prueba muy amplio y no otorgamos puntos o calificaciones como lo hacen otras revistas. En cambio, destacamos las fortalezas y debilidades específicas de cada bicicleta o remolque y mostramos en qué se destacan los diferentes modelos y en qué no. También le decimos qué buscar y proporcionamos consejos de ajuste para cada modelo.

4. ¿Qué cuenta con una bicicleta de carga? ¡10 cosas que debes buscar en una bicicleta de carga!

Las bicicletas eléctricas de carga se utilizan en una amplia variedad de formas, por lo que deben cumplir una variedad de requisitos individuales. Sin embargo, hay algunas características, funciones y componentes muy importantes que se aplican a todos ellos y a los que debe prestar atención. ¡Hemos compilado una lista de los 10 más importantes!

1. ¡No te dejes cegar, estas son cosas que las bicicletas de carga NO necesitan!

Diseño antes de la función: Por supuesto, al igual que con un automóvil, la imagen de la marca, el aspecto y las emociones asociadas a menudo juegan un papel decisivo, pero si quieres ser feliz a la larga, tu bicicleta no debe ser incómoda, engorrosa o innecesariamente agotadora. Algunos modelos son geniales a la vista, pero carecen del rendimiento y el manejo para respaldar eso. ¡No compra una bicicleta de carga para tenerla en su garaje o sala de estar, sino para usarla y divertirse! Dicho esto, tenemos que admitir que hemos oído hablar de personas que llevan sus bicicletas de carga al interior porque son geniales y pueden.

Vaya, ¿has visto esa bicicleta E-cargo por 3.000 €? Atención, si compra barato, compra dos veces y lo mismo se aplica a las bicicletas de carga. Un bastidor robusto y funcional, componentes robustos y fiables y, sobre todo, un potente motor central simplemente van a costar dinero. Por supuesto, podría comprar una imitación barata, pero luego tendrá que aceptar problemas que se repiten con frecuencia. Agregue un manejo significativamente más pobre, comodidad y diversión y debe preguntarse si realmente vale la pena. Para una buena bicicleta E-cargo, debe presupuestar al menos € 5,500.

¡No para los que pesan mucho! Aparte del editor en jefe de DOWNTOWN, Ben, y el piloto de pruebas Benedict, no conocemos a nadie que haga caballitos en una bicicleta de carga. ¡Suelen ser demasiado pesados! Lo más probable es que no pueda subir o bajar su bicicleta de carga por las escaleras. Solo había una bicicleta en el campo de prueba que podía almacenar en su sótano. Pero de cualquier manera, no es el peso de la bicicleta en sí lo que es importante para una bicicleta E-cargo, sino la distribución del peso. "¿Qué tan estable es el manejo de la bicicleta de carga cuando lleva una carga?" es una pregunta mucho más importante que "¿Qué tan ligero es?" Todo se reduce al diseño del cuadro, ya que la distancia entre ejes, el centro de gravedad y el tipo de construcción juegan un papel fundamental para determinar la facilidad con la que se puede maniobrar y estacionar una bicicleta de carga.

2. Seguridad de las bicicletas de carga

Consideramos que la seguridad es una de las características más importantes de las bicicletas de carga. Esto incluye:

• predictable and intuitive handling with and without a load
• grippy tires in wet and dry conditions on asphalt and loose surfaces such as gravel
• powerful and reliable brakes that are easy to modulate, especially when riding in hilly terrain, transporting heavier loads or stopping quickly in city traffic. We definitely recommend four-piston disc brakes with at least 180 mm or 200 mm rotors, depending on the topography.
• to see and be seen in road traffic with powerful and sensibly positioned front and rear lights that don’t get covered up when carrying a load. Lights with a high and low beam function are the best!
• full-suspension or at least a suspension fork, which smooths out the ride for fragile cargo as well as kids, offering more control on poor surfaces or even when hitting a curb. There aren’t many cargo bikes currently on the market that offer this.
• adjustable steering resistance. Depending on the design, this isn’t always necessary, but steering dampers are generally effective at preventing speed wobble or nervous handling. You’ll often find a similar feature on motorbikes.

Cargo bike safety can’t just be determined by the individual components. You have to look at the whole package and understand how all the individual parts interact while riding to truly understand how well the system works.

3. Cargo bike comfort and ergonomics

We know, ergonomics and comfort aren’t the coolest topics but even if you’re in the prime of your life it’s something that everyone should pay attention to. An ergonomic riding position not only makes riding more fun, efficient and carefree but it also gives you a more assertive position to see what’s happening around you and ensures you have better control.

Ergonomic considerations also include an easy mount and dismount: are your kids in danger of getting a roundhouse kick to the face when you get on the bike or is there a low step-through section that allows you to get on without having to lift your leg over the bike? A slack seat tube angle can also help get your feet on the ground without having to get off the saddle when you come to a stop. Dropper seat posts make getting on and off the bike a lot easier too. You can even get remotely operated dropper posts with integrated suspension, which work well and provide additional comfort, though unfortunately, they didn’t feature on any of the bikes in the group test.

Depending on the type of rider, everyone will be looking for something unique to their needs. Some want an aggressive riding position with direct handling, like the eBullitt provides, ideally combined with optimal power transfer. Others prefer that Dutch bike feeling for more relaxed cruising, such as on the Urban Arrow. Of course, a full-suspension chassis like that of the Riese & Müller Load offers unbeatable comfort while the premium German brand’s GX model even comes with knobbly off-road tires for more control and traction in poor conditions. If you don’t have suspension (and even if you do), large-volume tires are able to work wonders for comfort and traction.

In principle, adjustable cockpits are an excellent idea for quickly dialling in the rider’s position, especially if several people share the same bike. However, adjustable stems often tend to be wobbly and less stiff and precise than their non-adjustable counterparts. Make sure to try before you buy.

Contact points such as the grips, pedals and especially the saddle are crucial in determining the overall comfort of the cargo bike and, moreover, they’re the easiest to replace. However, as they’re so subject to personal preference, evaluating these isn’t relevant to our test.

4. Cargo bike with or without a motor?

There aren’t many reasons not to have an electric motor on a cargo bike unless you enjoy suffering! Numerous studies have shown that ebikes get used more frequently and for longer than purely muscle-powered bikes. It is important to understand that all E-support isn’t equal and that there are two types of ebike: pedelecs and s-pedelecs. By law, pedelecs support the rider up to a threshold of 25 km/h in Europe and up to 32 km/h in North America and are legally classed as regular bicycles, giving them the same rights and obligations.

E-cargo bikes classified as s-pedelecs offer support up to a speed limit of 45 km/h, which is great if you usually cover longer distances and are seriously considering using a cargo bike as a replacement for your car. However, you should note that s-pedelecs aren’t allowed to ride everywhere, require you to wear a helmet and need a registration plate. As they are classified as mopeds, you’ll also need the relevant driving license (which is included in every class B car driver’s license in Europe). Remember, speed limits and legal classifications may vary from country to country.

5. What is the best electric motor for cargo bikes?

All of the E-cargo bikes we tested come equipped with proven mid-motors from the eMTB bike sector, offering the performance and durability you’d expect. The Bergamont E-CARGOVILLE LJ 70 and Riese & Müller Load 60 both feature the latest 2021 Bosch Cargo Line motor, the software of which recently got an update specifically tuned to the differences between a fully loaded and an empty bike as well as different riding styles. We were the first magazine worldwide to put this latest software update to the test. The eBullitt is the only bike on test equipped with Shimano’s STEPS E8000 motor while the rest rely on the old generation Bosch Performance CX, which has been tried and tested over many years.

Of course, there are a lot of other electric mid-motors, as well as front or rear hub motors on the market, which you’ll find on cheaper E-cargo bikes. However, these tend to overheat on longer climbs, offer little torque and are generally subpar in terms of control and performance. They may work reasonably well on flat terrain, but they would quickly get overwhelmed in places like Stuttgart or San Francisco.

The best cargo bike motor should be very powerful, yet offer easy control of that power while supporting a wide range of pedalling cadences which is essential when setting off, when you’ve accidentally selected the wrong gear and on steep climbs. The motor, cadence and gear range all have to suit each other to deliver optimal performance. When riding in hilly terrain the motor could stall and in the worst case, you’ll have to push! It’s equally important that the motor is able to dynamically adapt to different situations, with and without a load. This is why all the motors we tested have several different support modes, allowing you to adjust the handling of the motor to suit your current needs.

A progressive support mode such as Shimano’s Trail mode or the Bosch eMTB mode dynamically adjusts power output to suit the situation you find yourself in without having to constantly switch between modes.

Making the best impression by far is the Bosch Cargo Line motor, which is based on the Bosch Performance CX but has been adapted to the specific demands and requirements of cargo bikes. Delivering 400% support, it quadruples the rider’s effort. The cargo bikes specced with the Performance CX motor still rely on the previous CX generation, which only offers up to 300% support and also has some other disadvantages in terms of performance, noise and ride feel above the 25 km/h threshold. Since releasing a free software update in July 2021, the torque output of Bosch Cargo Line motor has gone up to 85 Nm (previously 75 Nm) and its assistance modes have been further refined. With these specs, it leads the charge when fully loaded and on steep climbs and it easily leaves the competition behind in terms of performance and ride feel!

Key terms that you should know before buying:

Battery capacity
The battery capacity is indicated in watt-hours (Wh). Depending on the cargo bike, it varies from 500 Wh to over 1,000 Wh and you can think of it as the size of your fuel tank. How far you can ride on a full charge depends heavily on the ‘consumption’ of your motor, your riding style and around 20 other variables.

Power output
On an ebike, the motor’s power output is specified in watts. Legally, the nominal power of pedelecs is limited to 250 W. Nevertheless, all motors achieve a much higher peak output, resulting in clear performance differences between models despite the same nominal output.

Torque
Torque is measured in newton-metres (Nm) and describes the force with which a motor supports the rider when pedalling. The higher the torque, the more powerful the assistance. You’ll feel a difference in torque most noticeably at slower cadences, such as when you’re pulling away, have selected a gear that is too high or on steep climbs and when the cargo bike is fully loaded.

Gear range
The gear range of the drivetrain is measured in percentage. The larger the gear range, the greater the difference between the smallest and the largest gear. Depending on the topography, you’ll want a range of at least 400% to be able to pedal at a suitable cadence, when riding uphill or on level terrain, for the motor to be able to unleash its full power.

Derating
If the motor or battery threatens to overheat, it reduces its output as a self-protective measure. This can happen if you’re in the wrong gear, carrying a heavy load or pedalling up a long climb. Taking a short breather will help – if you’ve done a few full-throttle pulls in a Tesla you’ll know the problem!

6. Range: how far can I ride my E-cargo bike with a full charge?

Unfortunately, we have to disappoint you: there is no simple answer to the question most commonly asked about ebikes. Before you head into the battery capacity arms race, you should think about what kind of battery concept is right for your individual requirements. How far do you ride and how much climbing do you do before the next charge? How many charging stations have you got and where are they (in your house or in the garage)? In other words, do you have to remove the battery for charging or can it remain in the cargo bike? The charging time also plays a role. You’ll find all the most important information about the different battery concepts in our sister magazine E-MOUNTAINBIKE, which is largely equivalent for E-cargo bikes. The only difference is that two or three kilograms of additional weight and the space required for an additional battery aren’t nearly as significant on a cargo bike as an eMTB. So, if you want to and can afford it, there’s no good argument against using a dual battery system. Depending on the manufacturer, stock dual battery options cost between € 700 and € 1,000 extra. Currently, Bosch are the only brand that offer an integrated dual battery option for cargo bikes, where both batteries are connected via a ‘Y’ cable. With a Shimano system, your only option is to carry a spare which you can swap out when the other battery is empty.

Getting back to our initial question concerning the range: besides temperature, payload, tire pressure, cadence and topography there are well over 20 variables that influence the range of your cargo bike. That’s why we can’t make any general statements about range and a laboratory test would be misleading since there is no way of replicating real-world conditions. Bosch’s range calculator offers a good starting point as it allows you to set countless parameters to give you an indication of how far you could get with your cargo bike.

7. The best cargo bike drivetrain: Shimano, SRAM, Enviolo or Rohloff SPEEDHUB?

When choosing the drivetrain, it is very important to consider where you use your cargo bike. In principle there are three relevant drivetrain options for cargo bikes: you have the classic Shimano or SRAM derailleur systems, the infinitely variable Enviolo hub gear (either manual or automatic) and the electronic Rohloff SPEEDHUB E14. All three concepts differ significantly in terms of their function, gear range, price and durability.

Drivetrain	Type*	No. of gears	Gear ratio**	Max. torque
Enviolo Cargo 38	H	infinitely variable	380 %	80 Nm
Enviolo N380 H-Sync (Automatic)	H	infinitely variable	380 %	100 Nm
Rohloff SPEEDHUB E-14	H	14	526 %	130 Nm
Shimano XT-Schaltung 1×11, 11–46 t	D	11	418 %	k.A.
Shimano XT-Schaltung 1×12, 10–51 t	D	12	510 %	k.A.
SRAM GX Eagle 1×12, 10–52 t	D	12	520 %	120 Nm

* H = Hub gear, D = Derailleur
** percentage difference between the lowest and highest gear

How many gears do I need? More importantly, how much gear range?

In general, it isn’t the number of gears that counts, but the gear range, i.e. the percentage difference between the lowest and highest gear. The interplay of motor, chainring and drivetrain is extremely important too since the motor is best able to deliver its full power at a certain cadence range. For heavy loads and steep climbs, you’ll need a correspondingly easy gear, which isn’t always available on the bikes with a drivetrain like the Enviolo Cargo 380 with a gear range of only 380%. While you’ll quickly reach the limits of this drivetrain’s capabilities in hilly cities such as Stuttgart or San Francisco, you’ll have no problems in flatter cities like Berlin or Amsterdam.

Generally speaking, the gearing of most cargo bikes in the test field is too high – what’s the use of pedalling at speeds of up to 40 km/h while riding downhill if you’re quickly brought to a halt on the climbs? This is why one of our most common tuning tips is to mount a smaller chainring. Your gear range will remain unaffected, but the overall gear ratio itself becomes lower, giving you easier gears overall. You’ll no longer be able to pedal at 40 km/h but it makes those nasty climbs all the more pleasant, especially for E-cargo bikes that only provide assistance up to 25 km/h, because we prefer to roll downhill anyway.

Hub gears or classic derailleur? Which should you choose?

Hub gears such as the Enviolo Cargo 380 or Rohloff SPEEDHUB E14 have a closed system that theoretically promises very low maintenance. They’re usually paired with a GATES belt drive instead of a chain, which is predestined for urban use since it doesn’t need to be lubricated, making it very low-maintenance and avoiding your trouser leg getting dirty. The big advantage of these drivetrains is that they allow you to shift while stationary, like at a traffic light, and you don’t have to ride as preemptively as you do with a derailleur that can only shift while you’re pedalling. Like an automatic gearbox in a car, the Enviolo N380 H-Sync drivetrain on the Butchers & Bicycles MK-1E automatically shifts gears to suit the riding situation and your desired cadence. This is less suitable for aggressive riders but beginners and more leisurely riders will both enjoy the automatic shifting!

During testing, we encountered a few problems and even total failures with hub gears. Wide range hub gears present a real engineering challenge. The planetary gear(s) have to be able to withstand extreme forces while the hub must be kept as narrow and compact as possible to fit into the rear wheel. Another disadvantage that you should keep in mind is that repairing hub gears is usually rather complex, usually done by a specialist and generally takes longer than repairing a derailleur.

Since you can’t shift with a derailleur while stationary, derailleurs require a pre-emptive riding style. High-quality derailleur systems like Shimano XT are around € 300 cheaper than an Enviolo hub or even € 1,500 cheaper than a Rohloff SPEEDHUB E14. Considering this, we’re happy to accept doing a little more maintenance. Depending on your riding style, the first wear-related service will be due after 1,500 km at the latest. The upside is that spare parts are readily available and repairs are the quickest, easiest and cheapest of all.

Again, there’s no general answer to the question of which drivetrain is the best but it all depends on your requirements and budget. Below, we’ve compiled a few tips to help you make the right decision.

Enviolo Cargo 380 and Enviolo N380 H-Sync hub gears

The infinitely variable Enviolo Cargo 380 with its pictographic display is self-explanatory and super easy to use. Shifting is mostly silent and doesn’t cause any problems even when stationary. Its major disadvantage is the gear range of only 380%, which is fine on flat terrain, but will quickly limit you when things get more hilly. The Enviolo Cargo 380 is designed for a continuous torque of up to 80 Nm, which, as experience showed us, isn’t enough. During our tests on the demanding climbs around Stuttgart, we encountered a few complete failures. Note: the Enviolo Cargo 380 should work just fine on flat terrain, even if it has a fairly high amount of internal friction and is significantly less efficient than a Shimano XT drivetrain. Compared to a Shimano XT drivetrain, you also have to fork out around € 300 more for the Enviolo Cargo 380.

The N380 H-Sync is the automatic version of Enviolo’s hub gears, offering the same gear range and performance. Uniquely the drivetrain is connected to the control unit of the Bosch motor, so you don’t have to shift and there is no shifter on the handlebar. Depending on your cadence, the drivetrain shifts automatically to match the desired cadence set using the Bosch control unit. Beginners and more leisurely riders often forget to shift and end up being in a gear that is less than optimal for the motor. The automatic drivetrain helps you avoid making this mistake. However, the functionality of the Enviolo N380 H-Sync isn’t recommended for performance-oriented riders, as it restricts how dynamically you can ride the E-cargo bike. Due to the automatic cadence setting, the gear will often feel too easy when you pull away at a traffic light and want to put the power down on the pedals, the converse of which is that the cadence is too slow and the gear too difficult on the climbs. The same applies here as with the manual version: the Enviolo N380 H-Sync cannot cope with varying inclines or a larger dynamic range. However, it doesn’t have any problems on flat terrain and with a relaxed riding style. Compared to the manual Cargo 380 hub drivetrain, you have to budget around € 500 more.

Rohloff SPEEDHUB E14 hub drivetrain

The electronic Rohloff SPEEDHUB E14 isn’t included in this test field, but it is an option for the Load 60 in Riese & Müller’s online configurator as well as numerous other bikes. With 14 gears, a huge gear range of 526% and a maximum continuous load of 130 Nm, the SPEEDHUB E14 seems the ideal solution for cargo bikes. It also gives you the option of shifting while stationary. Apart from that, it recognises when you stop at a traffic light and automatically shifts to an easier, predefined gear to pull away in. However, this also comes at a price: compared to a Shimano XT drivetrain, it’ll set you back an additional € 1,500. Things that bothered us with this drivetrain during our first ride review of the R&M Load 60 in E-MOUNTAINBIKE Magazine and using it on various other commuter bikes are the delayed shifting compared to a derailleur, the loud gear changes, the lack of haptic feedback of the trigger and its durability.

Shimano XT & co. – derailleur systems on cargo bikes

Aggressive riders with a preemptive riding style will get along well with a derailleur system. Depending on the model, the gear range is more than sufficient, though they can’t quite match the Rohloff. Drivetrains with a front derailleur and two or even three chainrings up front aren’t compatible with most mid-motor bikes and we wouldn’t recommend them in terms of function either. Our test experience has shown that classic derailleur drivetrains paired with powerful legs – or a powerful motor – are the most reliable option for hilly terrain, allowing for a dynamic riding style with super quick shifting. However, due to the heavily angled chain at either extreme of the cassette, you might encounter significant wear. Tip: if you only shift one gear at a time you can significantly reduce wear, and we also recommend keeping the chain well oiled.

8. Everyday accessories: things you need for everyday cargo bike life

Regardless of whether you’re riding to the bakery, hardware store or navigating traffic jams, you need the right accessories for your daily adventures in the urban jungle. This means mudguards for rain or puddles and a powerful set of lights, ideally connected to the motor’s onboard battery and with a high- and low-beam function. By the way, brake lights, as legally required for s-pedelecs, would look good on every cargo bike!

It’s hard to believe but not all stands are equal. You want to be able to get the bike on its stand easily, where it should then provide a secure platform when loading the bike up, parking it in uneven terrain or when you have kids jumping on and off it. There are also huge differences regarding the noise the stand makes when folding it away. It might sound banal, but no one wants to be the centre of attention every time they get on their bike in front of the café or wake their neighbours on Saturday mornings when leaving to do some early shopping or to catch the sunrise.

Of course, theft protection is extremely important too when you’re out and about in the city. Picking a safe place to park can help but we still recommend always carrying a mechanical anti-theft device in the form of a high-quality lock. Some manufacturers even include a special compartment for your bike lock on the outside of the loading bin. ABUS offer the option of using the same key for the lock and the battery: one key to rule them all. The good news is that thieves won’t easily be able to carry your cargo bike and, even though we still recommend it, you don’t necessarily have to lock your cargo bike to anything other than itself. Besides that, GPS trackers also provide added peace of mind.

If you park your bike fully loaded, you should of course also secure your cargo, made possible by some manufacturers thanks to lockable transport boxes or covers.

Last but not least, no one should ride a cargo bike without a decent bell, so you can draw attention to yourself and also prevent pedestrians from getting a fright if you sneak up on them from behind. All s-pedelec E-cargo bikes are equipped with a horn as standard. However, the sound of a bell turns out to be a lot more friendly in certain situations.

9. “Darling, how much should I pack?” – the maximum permissible weight limit

Just like the gross vehicle mass (GVM) of a car, bicycles have a maximum permissible weight limit. The weight limit is specified by the bicycle manufacturer and ensures that all the bike’s components are able to cope with the load. The maximum permissible weight is always determined by the weakest component. It includes the weight of the bike, the rider, all their gear (helmet, backpack, etc.) and the cargo.

To work out the maximum payload, which is what’s left for the rider, their gear and their cargo, you simply subtract the weight of the bike, up to 50 kg in this case, from the maximum permissible weight limit. An aspect unique to cargo bikes is the loading bay. Usually, manufacturers only certify the loading bay up to a certain weight, so you have to divide the maximum payload of the entire bike between the payload of the loading bay or rear carrier and the payload of the rider. Unfortunately, not all manufacturers communicate this very clearly, simply giving a maximum permissible weight limit for the bike. Things can become confusing if the manufacturer provides several data points on the maximum permissible weight, including the maximum payload of the carrier and the maximum payload for the rider. As a general rule of thumb, all you have to remember is that you’re not allowed to exceed any of the limits. The lowest cargo weight limit (excluding the rider) of the longtail bikes on test is 65 kg and the lowest cargo weight limit of the long john bikes on test is 70 kg. If you’re thinking of cruising through the city with loads of up to 100 kg, we recommend paying careful attention here.

Bicicleta	Peso	Perm. total weight	max. payload (rider)	max. payload (cargo)
Bergamont E-Cargoville LJ 70	45.9 kg	220 kg	84 kg	90 kg
Butchers & Bicycles Mk1-E Automatic	51.3 kg	250 kg	120 kg	80 kg
Croozer Cargo Tuure	10.6 kg	60 kg	–	45 kg
Larry vs Harry STePS eBullitt E8000 XT Di2	36.6 kg	217 kg	180 kg	n/a
Muli-Cycles Muli Muskel	27.4 kg	197 kg	100 kg	70 kg
Riese & Müller Load 60 Touring GX	45.5 kg	200 kg	115 kg	100 kg
Riese & Müller Multicharger GT Vario	38.2 kg	175 kg	136 kg	65 kg
Tern GSD S00 (Click for review)	42.8 kg	200 kg	120 kg	n/a
Urban Arrow Family Performance CX Disc Zee 500 Wh (Click for review)	52.0 kg	275 kg	125 kg	n/a

10. The best E-cargo bike display: minimalistic or command centre with navigation and security features?

Do you like having onboard navigation as you cruise through the city or the woods with your cargo bike, want to listen to music, have an emergency call function and crash detection as a safety feature and always have the most important riding data clearly displayed? Then what could be better than your smartphone? The COBI.Bike app for the Bosch SmartphoneHub is the best-integrated solution currently out there, which is also available as an aftermarket upgrade for the price of € 230. It also allows you to charge your smartphone via the bike’s integrated battery. The Shimano displays and Bosch’s Kiox, Intuvia or Purion displays all show the most crucial riding data but that’s it. You could resort to using an aftermarket smartphone mount and most ebike displays have a USB port to plug your phone in for charging. Our favourite app for route planning and navigation is Komoot. Shimano offer the cleanest display integration, but they only provide you with basic data. If you want to navigate, you’ll have to use a dedicated GPS device or your smartphone.

5: Which is the right cargo bike for me?

You can only find the right cargo bike once you’ve figured out what you plan to use it for and what your personal requirements are. In this chapter, we’ll give you an overview of the respective character and optimal use of the cargo bikes we tested, as well as tips on how to find the right bike for you!

Build your own cargo bike!

Most brands have an online configurator with numerous components, accessories and customisation options to choose from! This ranges from the frame colour to the drivetrain (very important!), boards for the loading bay, additional luggage racks, child seats, transport boxes, weather protection and lights all the way to GPS trackers, displays and battery options. Urban Arrow even offer different motor options. We tested the Urban Arrow Family with the previous generation Bosch Performance CX motor but we’d recommend spending € 400 more for the Bosch Cargo Line motor. Bike fanatics can let their dreams run wild with the endless configuration options available from Bullitt. Tern, Riese & Müller and Butchers & Bicycles also offer numerous stock options.

So, don’t settle for the dusty bike in the shop and make use of the customisation options that brands make available to you, while remembering our 10 most important tips from chapter 4! If you already own an ebike or an eMTB (that’s certified to pull a trailer), a trailer might also be an option worth considering. While it doesn’t give you the same feeling, it’s an inexpensive option with lots of flexibility.

Modular, variable design = versatile cargo bike

Some cargo bikes are specialists while others are generalists. If you’re going to share your cargo bike with several people or if you want to use your cargo bike to bring the kids to daycare in the morning and fetch cement at the hardware store in the afternoon, you’ll want your cargo bike to be as versatile as possible. Thanks to quick and simple, tool-free conversion options, such as adjustable quick release stem or a modular loading bay, you shouldn’t have any problems.

Below, we’ve compiled a few concrete examples of what to look for on a cargo bike intended for a specific application:

Shopping
compartmentalised storage space is important, otherwise the ravioli, rocket, parmesan and organic eggs will fly around and you’ll have made a salad before you even start making dinner. We also recommend a lockable cover if you’re going to make several stops and have to leave the bike outside with your shopping.

Commuting to the office
lights for early or long days in the office, storage space for a laptop and other essentials, fenders and a lockable soft top. If you want to use your cargo bike with other means of transport like the train, you should choose a light and compact cargo bike like the Muli, Tern or R&M Multicharger Vario. They’re still big enough for your wheely case and suit bag!

Bulky luggage
If you have bigger plans, you should go for a long john cargo bike with a low-slung cargo bay. You’ll be surprised how much these can transport. Long john cargo bikes are particularly convenient if you’re planning to get yourself some new furniture – you’ll get more on a cargo bike than in a Porsche 911 or a Volvo V70. Our clear favourites are the Bergamont and eBullitt with their deep and flat loading decks.

Family, kids & pets
Depending on how old your kids are and how long they can keep still, you’ll have better or worse cargo bike options. If you want to put your kids on the back, your youngsters should be at least 2 years old and be able to hold on. There’s no upper limit on age and depending on the maximum payload of the rear carrier, you could also transport adults, though not with the child seats and belts. Putting your kids up front has the advantage that you can always keep an eye on them. In this case, safe and easily adjustable straps are just as important as comfort, ideally in the form of a full suspension chassis as found on the Riese & Müller Load 60. The eBullitt is the complete opposite of this with its super stiff frame. You could easily transport your kids with the appropriate seat and safety belts, but whether you want to inflict that kind of punishment on their fragile bones is another question. We encountered a few hair raising moments when braking with the Butchers & Bicycles trike due to its poor weight distribution. Too bad, because the deep transport box, which is optionally available with a door for easier entry, never had our test dogs, Leo and Henry, thinking about jumping ship when things got a little bumpy. Whether you’re transporting your kids or pets, you’ll also want a separate, ideally lockable storage compartment for smaller personal belongings such as your wallet, keys and phone! By the way, you also get transport boxes and trailers made specifically for dogs, such as the Croozer Jokke.

Gone astray, but still on the right path!
If you want to head into the countryside every now and then, explore gravel roads or unpaved paths to find the perfect picnic spot or hunting grounds, or go get firewood, there’s nothing better than a cargo bike. The GX version of the full suspension Riese & Müller Load 60 isn’t only perfect for urban adventures but also has a unique set of off-road skills. With this bike you can rediscover your surroundings and maybe a little bit more of the world, as DOWNTOWN publisher Robin found when it was time to say goodbye to his Jeep Cherokee!

Since you’ll often have more than one use for your cargo bike, you should also weigh up your priorities, check what accessories are available and, if necessary, make sure that the loading bay is quick and easy to convert to multiple purposes.

What frame size is right for my cargo bike?

None! Oddly enough, all of the cargo bikes we tested are available in just one frame size and depending on the model, you’ll be able to adjust the fit more or less. We recommend inquiring about the manufacturer’s recommended minimum and maximum size and to ensure that you get high-quality adjustable components (such as a stem that allows you to adjust the angle and height) or that the bike shop adjusts everything correctly for you.

Money for the honey: buy smart with cargo bike incentives

There is no question, E-cargo bikes are a big investment for most of us. If you pay attention to a few important things when you buy, you’ll be able to save yourself a few thousand euros by choosing the right financing option and cargo bike incentives.

6. Which is the best E-cargo bike 2021? Tops & flops, Best in Test, Best Buys and the losers

It’s a sensation! Even if biologists all over the world agree that the egg-laying, milk-producing, woolly sow is a mythical creature, we have to disagree. It exists. At least in the world of cargo bikes. But let’s not get ahead of ourselves.

Even if the individual requirements of cargo bikes are highly specific and varied, our wide-ranging group test has clear winners and losers. It’s often the small details such as cleverly specced components, good integration, pragmatic solutions and excellent workmanship that make all the difference. However, sometimes it comes down to the basic features and properties, such as the construction of the frame, innovative connectivity and weight distribution. We’ve made a list of all the tops and flops from our big cargo bike group test.

Tops

Flops

The winners
Riese & Müller Load 60 Touring GX

los Riese & Müller Load 60 Touring GX (click here for the full review) plays in a league of its own, delivering the best overall package in terms of stability, comfort, everyday accessories, versatility, connectivity, motor performance and battery concept. Riese & Müller’s € 7,858 Load 60 Touring GX E-cargo bike is the ultimate all-purpose companion for everyday urban life, transporting kids and trips into the countryside! Thanks to the full suspension chassis, optional GPS tracking, GX off-road tires and intuitive handling, this E-cargo bike offers maximum safety and comfort as well as being the most versatile option in the group test. It is the only truly off-road capable bike and therefore perfect for barbecues and campfires out in nature. The powerful Bosch Cargo Line motor and the Bosch SmartphoneHub also set the benchmark. The coherent concept, offering innovative features, adaptability and a wide range of accessories, ultimately ensures a unanimous Best in Test! If you’ve been questioning whether you can have everything you need rolled into one package, here is the proof!

Bergamont E-Cargoville LJ 70

With its super intuitive handling, rock solid construction and stylish looks, the € 5,399 Bergamont E-Cargoville LJ 70 (click here for the full review) is our well-deserved Best Buy. The easy to control assistance of the powerful Bosch Cargo Line motor matches the dynamic and predictable handling of this German bike. Unfortunately, the capability of the Bergamont is limited in mountainous regions due to the small range of the Enviolo drivetrain. However, you’ll be in good hands if you live in a flat city like Amsterdam!

Larry vs Harry STePS eBullitt

The direct and precise handling of the high-quality Larry vs Harry STePS eBullitt (click here for the full review) with its stiff frame and Shimano STEPS E8000 motor is perfect for sporty and experienced riders. Unfortunately, this cargo bike is too stiff to comfortably transport kids. You should also think twice before riding off a curb. You can customise the eBullitt via the online configurator, where you’ll also find a huge selection of third-party accessories.

Muli Muskel-Cargo-Bike

Tired of motors and electronics and think your legs are strong enough? Then the keenly priced €3,045 Muli Muskel-Cargo-Bike (click here for the full review) is the perfect choice, offering a coherently minimalistic package! This lively speedster is best suited to flat terrain, offering fun handling for experienced riders. You can even carry it into your basement with the basket folded up.

Neutral – definitely not a bad choice!

los Riese & Müller Multicharger is two bikes in one: a trekking bike with stable handling and a versatile cargo bike! It delivers a convincing performance when commuting, on family trips and on moderate off-road terrain while coping just as well with photography equipment, shopping or kids on the rear rack. However, in terms of fun, carrying capacity and ride feel, baker’s bikes can’t compare with the long johns. We were also less convinced of the quality of the luggage rack system on the Multicharger.

los Tern GSD S00-E-Cargo-Bike is the perfect pack mule for small and heavy loads or to take your kids to the kindergarten when they’re a bit older. However, it isn’t as suitable for trekking and weekend excursions as the R&M Multicharger. The same applies to steep climbs. Thanks to its compact dimensions and the possibility of storing it vertically, it’s a good option for the urban jungle where space is limited. Its diminutive form also contributes to its agile handling!

Square, practical and good – convenient, though not sexy, a trailer is a serious and cost-effective cargo option that allows you to convert your existing bike (if certified to pull a trailer). Going shopping and want to drag your dog along? The Croozer Jokke and Croozer Cargo Tuure models convinced us with their suspension and convenient trolley accessories. It’s the rational, if not most exciting choice!

The loser – sexy yet complicated!

los Butchers & Bicycles Mk1-E Automatic leaves us with mixed feelings. On the one hand, we love its Scandinavian style and huge transport box. On the other, getting used to the handling takes quite a while and even then it requires a lot of physical input from the rider and occasionally poses a safety risk to you and your passengers. It is not made for newbies or for people with an aggressive riding style and at € 7,626 you get a lot of technology, but little performance. What a shame!

Congratulations, if you’ve read and processed the previous 25 pages, then you’re qualified to call yourself a cargo bike expert. We hope that the extensive information we’ve given you here has helped you draw a comprehensive picture. As you can see, we’re not satisfied with simple answers but try to convey the complex reality and individual requirements as clearly as we can, to help you make the most informed choice possible.

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All bikes in test

Bergamont E-Cargoville LJ 70 (Click for review) | Butchers & Bicycles Mk1-E Automatic (Click for review) | Larry vs Harry STePS eBullitt E8000 XT Di2 (Click for review) | Muli-Cycles Muli Muskel (Click for review) | Riese & Müller Load 60 Touring GX (Click for review) | Riese & Müller Multicharger GT Vario (Click for review) | Tern GSD S00 (Click for review) | Urban Arrow Family Performance CX Disc Zee 500 Wh (Click for review) | Croozer Cargo Tuure (Click for review)

Words: Robin Schmitt, Philipp Schwab, Jonas Müssig, Benjamin Topf, Felix Stix Photos: Benjamin Topf, Robin Schmitt, Valentin Rühl, Marius Burghard (illustrations)