CENTURION No Pogo E R2600i en revisión

El nuevo CENTURION No Pogo E R2600i equipado con Bosch está lleno de tecnología inteligente y soluciones bien consideradas para integrar el motor. Gracias a la incorporación de luces, la practicidad cotidiana no tiene que ceder ante las capacidades de trail de la bicicleta. ¿Es el No Pogo E R2600i el todoterreno perfecto para los nerds tecnológicos?

Haga clic aquí para obtener una descripción general del mejor presupuesto eMTB

CENTURION No Pogo E R2600i | Bosch Performance Line CX / 625 Wh | 160/155 mm (f / r)
23,82 kg en talla L | € 5,099 | sitio web del fabricante

El CENTURION No Pogo E R2600i se destaca inmediatamente de la multitud, con las partes técnicas del marco de aluminio resaltadas en naranja. La robusta placa protectora que protege el motor Bosch Performance Line CX y las bielas internas de aluminio llaman inmediatamente la atención. La característica sobresaliente aquí es el desplazamiento lateral del motor para sentarse al ras con el marco. Las bielas personalizadas compensan esto para volver a colocar los pedales en un espacio igual alrededor de la línea central de la bicicleta de 23.82 kg. Pero la integración del sistema Bosch no se detiene en el motor y la batería de 625 Wh en el tubo inferior. El sensor de velocidad está perfectamente escondido en el dispositivo de desconexión, la toma de carga está equipada con una cubierta magnética de alta calidad y CENTURION también ha diseñado su propio soporte para la pantalla KIOX y lo coloca junto al vástago, similar a CUBE y RADON. Junto con el Specialized Kenevo, la No Pogo E es la única otra bicicleta en prueba que se basa en ruedas de 27.5 ”tanto delanteras como traseras. Las ruedas están cubiertas con neumáticos MAXXIS MINION EXO + de 2.6 ”de ancho. La bicicleta de € 5,099 tiene un amortiguador FOX FLOAT DPX2 y una horquilla RockShox Lyrik Select que controlan 160 y 155 mm de recorrido respectivamente. El No Pogo E R2600i promete cortar una buena figura no solo en el camino sino también en la vida cotidiana. Viene de serie con un faro LEZYNE de 310 lúmenes y una pequeña luz trasera. Además de eso, hay un punto de montaje bien oculto para un soporte en los abandonos.

CENTURION No Pogo E R2600i

€ 5,099

Especificaciones

Motor Bosch Performance Line CX 75 Nm
Batería Bosch PowerTube 625 Wh
Monitor Bosch Kiox
Tenedor RockShox Lyrik Select 160 mm
Amortiguador trasero Rendimiento FOX DPX2 155 mm
Tija de sillín Procraft AL Pro Drop 170 mm
Frenos Shimano MT520 4-Kolben 200/200 mm
Tren motriz Shimano XT / SLX 1×12
Vástago Procraft Trail Pro 50 mm
Manillar Procraft Trail Pro 780 mm
Juego de ruedas Procraft MD30 27.5 "
Llantas MAXXIS Minion DHF / DHRII EXO + 2.6 "

Datos técnicos

Talla S, M L
Peso 23,82 kg
Permanente. peso total 150 kg
Max. carga útil (jinete / equipo) 126 kg
Aprobación del remolque si
Soporte de pie de apoyo si

Características específicas

las luces vienen de serie

Lugar feliz
Preferimos la pantalla KIOX montada junto al vástago en lugar de en la parte superior como pretendía Bosch.
Listo para paseos nocturnos y viajes diarios
CENTURION confía en el brillante faro LEZYNE Power E115, que funciona con la batería de Bosch en el tubo inferior. Sin embargo, hubiéramos esperado una gestión más ordenada del cable.
Aletas de enfriamiento
La robusta placa deslizante combina perfectamente con el aspecto del CENTURION. Desafortunadamente, no es parte de la especificación estándar. ¡Recomendamos incluirlo en su pedido!
Demasiado de una cosa buena
El poste del gotero de 170 mm en el No Pogo E es demasiado largo. Pero eso se debe solo al tubo del asiento demasiado largo, que evita que incluso nuestros pilotos de prueba más altos extiendan completamente el gotero.
Astucia
Para que quede al ras del marco, CENTURION ha compensado el motor unos pocos milímetros. Gracias a las bielas internas diseñadas a medida, esto no afecta la posición de los pedales.
Engañoso
A primera vista, CENTURION ha instalado la transmisión XT de alta calidad de Shimano. Sin embargo, la palanca de cambios SLX más barata en la cabina carece de la función de liberación múltiple de la versión XT.
Cómodo
La toma de carga en el medio del tubo superior es fácilmente accesible y protegida con una cubierta magnética de alta calidad para evitar la entrada de suciedad y agua. Sin embargo, a menos que tenga una mesa cerca, el cargador Bosch colgará en el aire cuando esté enchufado.

Geometría del CENTURION No Pogo

Actualmente, el No Pogo E solo está disponible en tres tamaños. Para acomodar a ciclistas altos incluso sin un marco XL, CENTURION ha mantenido el tubo del asiento extremadamente largo a 500 mm en un marco L. Desafortunadamente, esto restringe su libertad de movimiento en muchas situaciones. Incluso nuestros pilotos de prueba más altos tuvieron problemas con el sillín demasiado alto en las subidas, a pesar de que el poste del gotero Procraft AL Pro de 170 mm se insertó completamente en el tubo del asiento. Del campo de prueba, el Centurion también tiene el front end más alto. Con una altura de apilamiento de 650 mm (tamaño L), el manillar se posiciona mucho más alto que en la competencia, pero es precisamente esta parte delantera alta combinada con la suspensión sensible lo que hace que el No Pogo E R2600i sea tan cómodo en viajes largos.

Talla S METRO L
Tubo de asiento 400 mm 450 mm 500 mm
Tubo superior 576 mm 607 mm 638 mm
Tubo de cabeza 110 mm 135 mm 160 mm
Ángulo de la cabeza 65.5 ° 65.5 ° 65.5 °
Ángulo del asiento 73.6 ° 73.6 ° 73.6 °
Chainstays 445 mm 445 mm 445 mm
BB Drop 15 mm 15 mm 15 mm
Distancia entre ejes 1.174 mm 1.209 mm 1,245 mm
Alcanzar 420 mm 445 mm 470 mm
Apilar 605 mm 628 mm 650 mm

CENTURION No Pogo en prueba

Incluso yendo cuesta arriba, el No Pogo E R2600i es súper cómodo, aunque prefiere un ritmo más pausado en senderos estrechos y sinuosos. Ofrece mucha tracción al rodar sobre raíces, pequeños obstáculos o sobre terreno suelto, lo que permite que la rueda trasera aproveche al máximo el par de 75 Nm suministrado por el motor Bosch Performance CX. Como tal, el CENTURION se siente más cómodo en caminos naturales y senderos anchos. El No Pogo alcanza sus límites cuando las subidas se vuelven difíciles y empinadas. Tendrá que pesar activamente el extremo delantero alto para mantenerlo bajo control y debe tener cuidado de no atrapar los pedales en las raíces o rocas.

La suspensión del No Pogo E es súper lujosa. Es un viaje muy cómodo y genera mucha tracción en el camino.

Cuesta abajo, la No Pogo E R2600i es una de las bicicletas más silenciosas en prueba. La lujosa suspensión y los neumáticos con agarre MAXXIS brindan toda la tracción que necesita. Con su cabina alta y su alcance generoso, el CENTURION hace que el piloto se sienta a la par con la bicicleta y nunca te ha preocupado por pasar por encima de los barrotes. Sin embargo, esto no se aplica a los conductores más cortos cuya libertad de movimiento está severamente restringida por el tubo largo del asiento. Sin embargo, el CENTURION es muy equilibrado y predecible en esquinas abiertas. Si bien la suspensión genera mucha tracción, dificulta un estilo de conducción activo. Los cambios rápidos de dirección, saltar o jugar requieren mucha fuerza en el No Pogo E. La suspensión es lujosa pero, como resultado, ofrece poco apoyo, ya que absorbe la entrada del piloto.

Consejos de ajuste: asegúrese de incluir la placa protectora metálica en su pedido (€ 59,99) | limpia los cables en la cabina

Casco POC Tectal Race SPIN NFC | Lentes POC Aspire | Jersey Mons Royale Icon Camiseta | Mochila USWE PATRIOT 15 | Rodilleras Dainese Trail Skins 2

Características de equitación

7 7

Agilidad

  1. lento
  2. juguetón

Estabilidad

  1. nervioso
  2. estable

Manejo

  1. exigente
  2. equilibrado

Montar a caballo divertido

  1. aburrido
  2. animado

Sensación motora

  1. digital
  2. natural

Fuerza de motor

  1. débiles
  2. fuerte

Valor por dinero

  1. pobre
  2. parte superior

Solicitud

Camino forestal

1

Sendero de flujo cuesta arriba

2

Sendero de flujo cuesta abajo

3

Sendero técnico único cuesta arriba

4 4

Sendero técnico único cuesta abajo

5 5

Pistas de descenso

6 6

Conclusión del CENTURION No Pogo E R2600i

El CENTURION No Pogo E R2600i está lleno de detalles sofisticados que hacen que la vida diaria (sendero) sea más fácil. Su comodidad de larga distancia y sus buenas características de escalada la convierten en una bicicleta excelente para las epopeyas de todo el día, infundiéndole confianza incluso cuando el terreno se vuelve empinado y accidentado. El CENTURION no es lo suficientemente ágil para los ciclistas de trail con un estilo agresivo y lúdico, y el tubo del asiento largo no es apto para ciclistas con piernas cortas.

Tops

  • igualmente adecuado para desplazamientos y paseos por senderos
  • comodidad a larga distancia
  • integración inteligente del motor Bosch
  • diseño consistente

Flops

  • tubo de asiento extremadamente largo
  • lento en senderos estrechos
  • cabina desordenada
  • el frente no queda plantado en subidas técnicas

Para más información diríjase a centurion.de

El campo de prueba

Haga clic aquí para obtener una descripción general del mejor presupuesto eMTB

Todas las bicicletas en revisión: CENTURION No Pogo E R2600i | CUBO Stereo Hybrid 140 HPC (Haga clic para revisar) | Haibike XDURO AllMtn 3.0 (Haga clic para revisar) | Bigote Samedi 29 Game 4 (Haga clic para revisar) | RADÓN RENDER 10.0 (Haga clic para revisar) | Scott Genius eRIDE 920 (Haga clic para revisar) | Especializado Kenevo Comp (Haga clic para revisar) | Emigrar Rail 7 EU (Haga clic para revisar)

Palabras: Felix Stix Fotos: Finlay Anderson

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *