Si bien todo el segmento de bicicletas eléctricas parece estar desarrollándose a una velocidad vertiginosa, la mayoría de las bicicletas todavía dependen de transmisiones convencionales. Con su nueva transmisión electrónica DEORE XT Di2 con modo automático, Shimano quiere llenar el vacío tecnológico para los eMTB de alta tecnología y brindar nuevas funciones tanto para principiantes como para ciclistas experimentados.
No hace falta decir que las bicicletas eléctricas son más duras con sus componentes que las bicicletas analógicas porque el motor ejerce una fuerza mayor sobre la transmisión. Con las eBikes, tendemos a cubrir distancias más largas y, dado que las bielas y el plato están desacoplados, nunca se sabe dónde está la cadena. Si bien las malas elecciones de cambios son parte del juego, pueden provocar un desgaste prematuro de los componentes del tren motriz. En 2021, Shimano ya intentó abordar este problema con la transmisión LINKGLIDE, que fue diseñada específicamente para soportar el par más alto de las bicicletas eléctricas. Un año después, el gigante japonés de los componentes da un paso más y presenta la nueva DEORE XT Di2, una transmisión electrónica que está completamente integrada en el sistema de motor de la bicicleta. Ya lo hemos probado para saber de qué es capaz.
¿De qué se trata la nueva transmisión Shimano DEORE XT Di2 2023?
La nueva transmisión Shimano DEORE XT Di2 fue desarrollada específicamente para eBikes y solo es compatible con bicicletas con los motores de última generación de Shimano, EP801 y EP6, por lo que no podremos darle una fecha de lanzamiento oficial ni el precio de los componentes. . Dado que la transmisión y los motores se han desarrollado como un todo, los nuevos componentes de la transmisión no son compatibles con versiones anteriores del sistema de motor Shimano EP8 actual. La transmisión Deore XT Di2 está disponible en una versión HYPERGLIDE+ de 12 velocidades o en una variante LINKGLIDE de 11 velocidades, y ambas funcionan de forma totalmente electrónica mediante un motor servoaccionado en el desviador trasero. Ambas transmisiones están diseñadas para ofrecer cambios de marcha rápidos y confiables a pesar del par adicional del motor electrónico de la bicicleta. Además, la nueva gama Deore XT Di2 cuenta con la función FREE SHIFT, que fue desarrollada para mejorar el control y el equilibrio con los cambios dinámicos del terreno, permitiéndote cambiar de marcha sin tener que pedalear; la unidad de transmisión hace avanzar la transmisión en el plato para facilitar el cambio. Con sus escalones de cambio más pequeños, el HYPERGLIDE+ de 12 velocidades está dirigido específicamente a ciclistas deportivos, mientras que el LINKGLIDE de 11 velocidades quiere atraer a los amantes de las millas eléctricas, brindando mayor durabilidad con sus componentes robustos. Este último también le permite activar una función AUTO SHIFT, que selecciona la marcha adecuada según la situación de conducción.
¿Cómo funciona la nueva transmisión de Shimano? Review del nuevo DEORE XT Di2 LINKGLIDE 2023.
Tanto el hardware como la integración de la transmisión en el sistema del motor son de primera categoría. El Shimano DEORE XT Di2 se comunica con la pantalla y el motor. Los botones de la nueva palanca de cambios ergonómica se pueden asignar libremente y son intercambiables con los botones del control remoto del motor. Si presiona la palanca de cambios mientras pedalea, el desviador trasero cambia de marcha sin esfuerzo y de manera confiable. Además, el nuevo DEORE XT Di2 toma prestada la función MULTI SHIFT de la palanca de cambios Shimano Di2 existente, que, según la configuración, le permite cambiar dos, tres o cualquier número de marchas a la vez manteniendo presionada la palanca de cambios.
La nueva función FREE SHIFT de la Shimano DEORE XT Di2 LINKGLIDE 2023
Al activar la función FREE SHIFT en la aplicación, puede cambiar de marcha manualmente sin pedalear. Esta función es especialmente interesante para los ciclistas de montaña ambiciosos que buscan KOM de Strava. Por ejemplo, si desea aumentar la velocidad para despejar un salto después de una curva larga y ancha, puede cambiar a una marcha más pesada mientras sigue girando. El sistema solicita a la unidad de transmisión EP801 que avance la transmisión en el plato y el desviador trasero para cambiar de marcha. Si estás luchando por un terreno técnico, dirigiéndote hacia una subida empinada, FREE SHIFT te permite cambiar a una marcha más ligera con un solo clic o de forma continua sin perder tu posición estable de pie. De esta manera, puede concentrarse en sortear los obstáculos y, al mismo tiempo, estar preparado para la escalada, lo que ayuda a evitar llegar a la sección empinada con la marcha incorrecta. Por supuesto, FREE SHIFT no funciona cuando está parado, porque el motor solo hace girar el plato cuando la rueda trasera y el casete pueden girar.
Review de la nueva función AUTO SHIFT del Shimano DEORE XT Di2 LINKGLIDE 2023
¿Y si solo quiere navegar sin tener que cambiar de marcha usted mismo? Ahí es donde entra en escena la función AUTO SHIFT del nuevo Shimano DEORE XT Di2 LINKGLIDE. Esto fue diseñado pensando en los ciclistas de trekking y urbanos y le permite configurar dos modos de cambio completamente automáticos junto con el modo manual predeterminado. Usando la aplicación E-Tube Project, seleccione el escenario de conducción (MTB o asfalto) y la cadencia deseada, eligiendo entre 50 y 80 revoluciones por minuto. El motor proporciona al sistema datos sobre la velocidad de crucero, la cadencia y la presión ejercida sobre los pedales. Luego, estos datos son procesados por un algoritmo que determina la situación de conducción y cambia a una marcha adecuada. Si la velocidad y la cadencia de conducción disminuyen y aumenta la presión sobre el pedal, el algoritmo AUTO SHIFT asume que está conduciendo cuesta arriba y cambia automáticamente a una marcha más baja. Por otro lado, si estás rodando cuesta abajo a alta velocidad sin pedalear, la transmisión inteligente de Shimano cambia a una marcha más alta. Si se acerca lentamente a un semáforo en rojo, el modo automático cambiará a una velocidad de arranque predefinida.
Sin embargo, DEORE XT Di2 no puede predecir el futuro. Por ejemplo, si desacelera hasta detenerse por completo unos pocos metros antes de un semáforo, el CAMBIO AUTOMÁTICO no bajará de, digamos, la undécima a la tercera marcha. En tales casos, simplemente tendrá que anular manualmente el sistema, operando la palanca de cambios a mano para omitir temporalmente el algoritmo. Dicho esto, los ciclistas de senderos no se llevarán bien con el CAMBIO AUTOMÁTICO, incluso a pesar de la anulación manual. Y aunque el comportamiento de cambio de la transmisión se puede ajustar entre un modo perezoso y demasiado entusiasta a través de un submenú en la aplicación, esto no se puede adaptar para adaptarse a la dinámica siempre cambiante de la conducción por senderos. Si desea escalar una sección de sendero empinada con una cadencia alta, el sistema podría seguir intentando cambiar a una marcha más dura. Por otro lado, el sistema también podría malinterpretar sprints cortos pero potentes fuera del sillín, cambiando a una marcha más fácil y enviándote volando por encima de las barras. Para evitar tales situaciones, recomendamos reducir la reactividad del sistema de forma bastante drástica. Sin embargo, esto hará que el sistema reaccione demasiado lentamente a los cambios dinámicos de la situación de conducción, obligándote a intervenir manualmente todo el tiempo y básicamente haciendo que la función AUTO SHIFT no tenga sentido.
La transmisión inteligente: el potencial oculto del Shimano DEORE XT Di2 LINKGLIDE 2023
¿Significa esto que los eMTBers deportivos nunca disfrutarán de las ventajas de una transmisión automática? No necesariamente, porque nuestra versión de prueba aún se encuentra en una etapa de desarrollo relativamente temprana y aún quedan por llegar varias innovaciones interesantes, especialmente en términos de software. Por ejemplo, hay un modo de aprendizaje en preparación, en el que el algoritmo de cambio puede entrenarse para reaccionar ante diferentes situaciones de conducción. Digamos que si con frecuencia anula el sistema de forma manual para cambiar a una marcha más liviana cuando negocia una subida empinada con mayor cadencia, el tren motriz podría aprender a reconocer el patrón y cambiar automáticamente a una marcha más liviana, y hay aún más características de cambio que podrían lograrse a través del software. Por ejemplo, el tren motriz podría optimizar la vida útil de la batería al proporcionar una cadencia en la que el motor brinda el soporte más eficiente. El tren motriz también podría garantizar una vida útil más larga para los componentes, no solo al minimizar los errores de cambio, sino también al cambiar a una marcha más baja desde su piñón favorito en situaciones de conducción menos críticas, desgastando así el casete de manera más uniforme. Para los ciclistas orientados al fitness, podría cambiar automáticamente a una marcha que proporcione un mayor efecto de entrenamiento en cualquier situación dada. Como resultado, una hora en su eBike podría reemplazar una aburrida clase de spinning en el gimnasio.
Nuestras conclusiones sobre el Shimano XT Di2 LINKGLIDE 2023
Con la función AUTO SHIFT, el nuevo Shimano XT Di2 LINKGLIDE 2023 trae una innovación emocionante para bicicletas eléctricas urbanas y de turismo. Los eMTBers deportivos, por otro lado, se beneficiarán más de FREE SHIFT, la función que le permite cambiar sin pedalear. Aunque el software del nuevo sistema de cambios aún no está completamente desarrollado, tiene un gran potencial y podría darle a Shimano un punto de venta fuerte y único para su motor.
Tops
- Palanca de cambios ergonómica
- Bien conectado con el sistema motor
- Cambio rápido sin pedalear
fracasos
- La función de cambio automático no da en el clavo con los ciclistas deportivos
- La personalización a través de la aplicación es demasiado compleja para los ciclistas sin una sólida formación técnica.
Para más información, visite shimano.com
Disfrutaste este artículo? Si es así, nos encantaría que decidieras apoyarnos con una contribución mensual. Al convertirse en partidario de Biciselectricas, ayudará a asegurar un futuro sostenible para el periodismo ciclista de alta calidad. Clic aquí para saber más.
Palabras: rodolfo fischer Fotos: pedro caminante