27.5 ”vs 29” – ¿Qué tamaño de rueda es mejor para su E-Mountainbike?

27.5 ”, 29” o MX: ¿cuál es mejor? La discusión continúa en foros, paradas en el bar después de un viaje y discusiones nocturnas entre amigos. Abrimos la caja de Pandora de tamaños de ruedas y recurrimos a la ciencia para ayudarlo a encontrar el mejor tamaño para su eMTB.

Desde los albores de la humanidad, ha habido discusiones. ¿El mamut lanudo debe cocinarse a medio o bien cocido? ¿Evolución vs creación? ¿Naturaleza versus la crianza? Incluso la clásica pregunta de qué fue primero, ¿la gallina o el huevo? La industria del ciclismo también tiene su propio argumento interminable: ¿cuál es el mejor tamaño de rueda?

Hace cinco años, la elección del tamaño de la rueda era sencilla. Las ruedas de 26 ”estaban sobre sus rodillas y las de 27,5” eran el nuevo niño maravilloso. Existían ruedas de 29 ”, pero aún se sentaban al margen, extravagantes, de culto y reservadas para los californianos con barba. Avanzamos unos años y todo ha cambiado. En el mundo de las bicicletas analógicas, 27,5 ”se ha vuelto atrás en una curva y 29” está tomando el control. Incluso aquellos que se enorgullecían de llevar las camisetas "26 Till I Die" ahora montan tímidamente en 29ers, disfrutando en secreto de un viaje más suave y seguro.

Es hora de dejar las cosas claras. ¿Cuáles son los pros y los contras de las ruedas de 29 ”frente a las de 27,5” o una configuración mixta es la mejor opción para un eMTB?

¿Qué opciones de tamaño de rueda existen?

Ahora hay tres configuraciones de ruedas en el mercado relevantes para los usuarios de eMTB. La rueda clásica de 26 ”desapareció hace tiempo, reemplazada por la de 27,5”. Inicialmente, la mayoría de las eMTB se ofrecían con ruedas de 27,5 ”, ya que (si se fabricaban correctamente con los mismos radios y llanta) eran más fuertes que la rueda 29er equivalente. Dicho esto, hoy en día muchos eMTB han aumentado de tamaño, aprovechando las características de rodadura más suaves de las ruedas más grandes. Algunas marcas, incluidas Canyon, Fantic, Merida y muchas más, utilizan tamaños de ruedas mixtas, similares a las motos de motocross, con una rueda más grande de 29 "en la parte delantera para una dirección estable y un vuelco mejorado y una rueda más pequeña de 27,5" en la parte trasera, lo que permite una mayor rapidez aceleración y vainas más cortas para mejorar la agilidad y el manejo lúdico. ¿Cómo impactan estas diferentes configuraciones en la sensación y el manejo del eMTB?

El diámetro de su rueda no es el que está escrito en la pared lateral del neumático.

Estamos a punto de abrir sus ojos a Matrix. Si mide sus llantas de 27,5 "o 29", encontrará que no miden 27,5 "o 29". Ni siquiera cerca. Esta confusión se remonta a las ruedas de 26 ”, donde la dimensión de 26” en realidad se relaciona con la medida aproximada de la rueda con un neumático de 2 ”instalado, no solo con el tamaño de la llanta. Con el lanzamiento más reciente de las 29ers, ya nadie montaba neumáticos de 2 ”, por lo que se incluyó un neumático más grande de 2.25” como parte de la designación de tamaño. Si mide el diámetro del asiento del talón de la llanta de sus ruedas, debe cumplir con las directrices oficiales de la ETRTO (Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas) que definen la medida interna del diámetro del talón del neumático. Encontrará que las llantas de 27,5 "y las de 29" miden 584 mm (23 ") y 622 mm (24,5") respectivamente. El diámetro exterior real de su rueda dependerá de la llanta instalada, por lo que las llantas más altas y de gran volumen darán como resultado una llanta "más grande". Por ejemplo, una rueda de 27,5 ”equipada con un neumático de 2,8” de gran volumen tiene casi el mismo diámetro exterior que una rueda de 29 ”equipada con un neumático de 2,4”.

Entonces, ¿qué tamaño de rueda es mejor?

Con tantas variables en juego, incluida la altura del ciclista, el peso del ciclista, el estilo de conducción, el terreno y la geometría de la bicicleta, esta pregunta es imposible de responder de manera simple. Sin embargo, podemos informarle sobre los beneficios de cada tamaño de rueda y, a su vez, conociendo todos los hechos, podrá tomar su propia decisión informada sobre qué tamaño de rueda funcionará mejor para usted.

¿Es una rueda más pequeña una rueda más fuerte?

Las ruedas de su eMTB están sujetas a mucho abuso, lo que lo lleva por terreno accidentado y recibe el impacto de todas y cada una de las obstrucciones del camino. En comparación con una bicicleta no motorizada, el mayor peso y torque de una eMTB aumenta las demandas físicas de sus ruedas. Al comparar los tamaños de las ruedas, el mayor apalancamiento de los radios más largos de una rueda de 29 ”durante las curvas, el frenado y los impactos exige cada vez más la integridad estructural de la rueda más grande. Si compara construcciones de ruedas idénticas (llanta, radios, tensión de los radios y bujes), la física simple nos dice que la triangulación aumentada de los radios y el apalancamiento reducido de las ruedas más pequeñas siempre serán intrínsecamente más fuertes que las ruedas más grandes. Para compensar la disminución de la relación resistencia / peso, las ruedas de 29 ”deben ser más pesadas o estar hechas de un material más caro como la fibra de carbono.

Respuesta: Si bien los ciclistas que se encuentran en el extremo superior del peso permitido del sistema pueden preferir la seguridad adicional de una rueda más pequeña y resistente de 27,5 ", con ruedas de 29" que ahora utilizan los corredores de descenso, ambos tamaños de rueda pueden considerarse lo suficientemente fuertes para montar en eMTB .

¿Un neumático más ancho ofrece más agarre?

Donde su llanta hace contacto con el suelo, la huella que deja en el suelo se llama parche de contacto. El tamaño y la forma del parche de contacto se rigen por muchos factores, como la presión del neumático, la construcción del neumático y las dimensiones del neumático y la llanta. Cuanto menor sea la presión, más se deformará el neumático y podrá "envolver" el terreno por el que circula, aumentando el tamaño de la zona de contacto. El agarre y la fricción van de la mano y, por lo tanto, cuanto más grande es la superficie de contacto del neumático, más agarre pero también más fricción, lo que puede afectar la velocidad de rodadura del neumático.

Aceptando algunas generalizaciones, cambiar el tamaño de la rueda tiene menos impacto en la forma y el tamaño del parche de contacto de lo que cree. Los principales factores que contribuyen al tamaño del parche de contacto son la presión del aire dentro de la llanta y la carga de la llanta (peso que empuja la llanta hacia abajo). Analizando los números, la diferencia entre el tamaño del parche de contacto de una rueda de 29 ”y 27.5” es casi idéntica, asumiendo el mismo ancho de llanta y es poco probable que sea algo que pueda sentir en el camino.

¿Qué sucede si coloca un neumático más ancho? Una ventaja de utilizar una rueda más pequeña de 27,5 ”de diámetro en la parte trasera de un eMTB es que deja más espacio físico para colocar un neumático más ancho, a menudo hasta 2,8 ″; por el contrario, la mayoría de los eMTB de 29” se limitarán a neumáticos de 2,5 ”. Como se mencionó anteriormente, los principales factores que contribuyen al tamaño del parche de contacto son la presión del aire dentro del neumático y la carga del neumático, no el ancho. Si duplica el ancho de la llanta pero retiene la misma presión de aire y carga, la longitud del parche de contacto se reducirá a la mitad, pero duplicará su ancho y el área general del parche de contacto será casi la misma. Sin embargo, si se reduce la presión en el neumático más ancho, entonces el parche de contacto aumentará de tamaño. El mayor volumen del neumático más ancho le permite ejecutar una presión de aire más baja, lo que aumenta significativamente el tamaño del parche de contacto y, por lo tanto, el agarre disponible en el neumático trasero.

Al igual que con muchos modelos teóricos, los cálculos del tamaño del parche de contacto tienen un impacto limitado en el mundo real, ya que asumen que no hay huella en un neumático que rueda sobre una superficie plana. El dibujo de la banda de rodadura del neumático, la carcasa utilizada y el durómetro (suavidad) del compuesto de caucho del que está hecho tendrán un impacto mucho mayor en la zona de contacto real, aumentando o reduciendo el agarre, la velocidad de rodadura y la tracción. Por lo tanto, en lugar de pensar en el agarre y la velocidad de rodadura en términos del tamaño de la rueda, es mejor concentrarse en elegir el dibujo y la presión de la banda de rodadura más adecuados para las condiciones de conducción. Tenemos una prueba de grupo de neumáticos que lo guía a través del proceso de encontrar el neumático adecuado para usted.

Respuesta: Una rueda de mayor diámetro tendrá un tamaño de parche de contacto casi idéntico a una rueda de menor diámetro con el mismo ancho y presión. La presión de los neumáticos y el dibujo de la banda de rodadura juegan un papel más importante en la determinación del agarre. Un neumático más ancho a una presión más baja dará como resultado un mayor agarre con el mismo perfil y compuesto.

¿Acelera más rápido una rueda más pequeña?

Cualquiera que se haya subido a una patineta, antes de terminar rápidamente de bruces, comprenderá que las ruedas pequeñas aceleran rápidamente. En este punto, debes prepararte para algo de física en la escuela secundaria. Cuando una masa puede girar libremente alrededor de un eje (en este caso el neumático, la llanta y los radios que giran alrededor del eje), se debe aplicar un par para cambiar su momento angular (el equivalente rotacional del momento lineal). La entrada requerida se describe por el momento de inercia, que determina el par requerido para acelerar una rueda. Cuanto mayor sea el momento de inercia, mayor será la resistencia de una rueda a los cambios en la velocidad de rotación, es decir, la aceleración y la desaceleración.

El momento de inercia de un punto de masa se define como masa x radio2. Podemos ver rápidamente que dada la misma masa, un radio de rueda más pequeño reducirá el momento de inercia y, por lo tanto, se necesita menos par para acelerar y desacelerar la rueda. En nuestro escenario anterior, para construcciones de ruedas idénticas (radios, llantas, bujes, neumáticos), los radios más cortos y la llanta de diámetro más pequeño de una rueda de 27,5 ”darán como resultado menos masa y, por supuesto, un radio más pequeño, reduciendo el momento de inercia. Una rueda más grande tendrá un momento de inercia más alto y, por lo tanto, acelerará más lentamente con el mismo par. Es importante destacar que también será más lento para desacelerar, por lo que mantendrá su impulso de manera más efectiva si todos los demás factores son iguales. Esa es la ciencia, pero ¿en qué se diferencian las ruedas de 27,5 "y 29"?

Si tomamos dos ruedas teóricas basadas en pesos reales de un fabricante líder, una rueda de 27,5 ”con un peso combinado de llanta y neumático de 1430 gy una rueda de 29” con un peso de llanta y neumático de 1530 g (en aras de la simplicidad excluiremos el peso de los radios, válvula y buje). La rueda de 29 "es aproximadamente un 7% más pesada que la de 27,5" y, teniendo en cuenta su radio más grande, el momento de inercia de la rueda de 29 "será aproximadamente un 20% más alto que el de la rueda de 27,5" (haciendo algunas suposiciones simplificadoras). Esto hace que la rueda de 29 ”sea más difícil de acelerar, requiriendo más torque para alcanzar la misma velocidad. Por otro lado, el momento de inercia más alto indica que la 29 ”mantiene mejor su impulso, lo que lleva a una conducción más suave y estable.

Sin embargo, el momento de inercia es solo una parte de la compleja ecuación cuando se trata de qué tamaño de rueda mantiene mejor su velocidad. Para responder a esta pregunta, no solo la energía de rotación sino también la de traslación juega un factor en la ecuación. La rotación de la rueda va acompañada de un movimiento de traslación paralelo al suelo. La energía incorporada en ese movimiento de traslación está determinada por la masa y la velocidad (y el tamaño de la rueda no juega ningún papel aquí). Por lo tanto, la energía total de la rueca es la suma de la energía de traslación (determinada por la masa y la velocidad) y la de rotación (determinada por el momento de inercia y la velocidad de rotación). Entonces, para nuestro caso, donde la rueda de 29 ”es más pesada y tiene un momento de inercia más alto que la rueda de 27,5”, la primera mantendrá su impulso de manera más efectiva.

Respuesta: Una rueda de 27,5 ”puede ser la mejor opción si recorre senderos que necesitan cambios frecuentes de velocidad o para ciclistas a los que les gusta bombear para generar velocidad, lo que requiere menos energía para acelerar y frenar. Si recorre senderos fluidos que se enfocan en mantener su impulso, entonces está a velocidad, una rueda más grande de 29 ”lo sujetará de manera más efectiva.

¿Es una rueda de 29 ”más suave en el camino?

Uno de los argumentos más comunes a favor de las ruedas de 29 ”es que ruedan mejor. ¿Es esto cierto? Si. Es menos probable que una rueda de mayor diámetro caiga en un agujero y permanezca en contacto con las obstrucciones durante más tiempo, lo que contribuye a una sensación de conducción más suave. Ignorando la suspensión y la deformación del neumático por un segundo y centrándonos únicamente en el tamaño de la rueda, cuando una rueda entra en contacto con un obstáculo, forma una rampa virtual; considérelo como una línea que conecta la parte superior del obstáculo con el parche de contacto del neumático. Esta rampa es la dirección en la que debe moverse la rueda para subir y pasar por encima del obstáculo o el ángulo de ataque. Cuanto más pronunciado sea este ángulo, más difícil será para la rueda levantarse y superar el obstáculo. Si lo consideramos de la forma más sencilla, asumiendo que no hay otros efectos como la deformación del neumático, una rueda más grande aleja el parche de contacto del obstáculo, reduciendo el ángulo de ataque y la fuerza necesaria para superarlo, haciéndolo más fácil. para que la rueda ruede hacia arriba y sobre el obstáculo. Como ejemplo extremo, piense en un carrito de la compra: incluso el bordillo más pequeño detendrá las ruedas diminutas.

Una rueda de 29 ”rodará más fácilmente que una de 27,5”, con un ángulo de ataque menor cuando rueda sobre obstáculos.

Cuanto mayor sea el obstáculo, mayor será el efecto positivo de una rueda más grande. En comparación con una rueda de 27,5 ”, una rueda de 29” puede reducir este ángulo de rampa hasta en un 5% (la reducción es mayor en obstáculos más grandes). Si bien esto puede no parecer mucho, después de miles de impactos durante un viaje, esto pronto se suma a una menor resistencia a la rodadura y menos fatiga en el camino. La estabilidad inherente de una bicicleta de 29 "también se ve aumentada por la posición del eje de pedalier con respecto a los ejes de las ruedas, que se sienta más debajo de ellos (en relación con una rueda de 27,5") y baja el centro de gravedad en relación con el centro de las ruedas. de rotación. Sin embargo, el tamaño físico de la rueda más grande de 29 ”puede ser problemático en la parte trasera de una bicicleta, reduciendo el espacio entre el ciclista y la rueda en terreno empinado, si te ha golpeado en el trasero con tu neumático en terreno empinado, sabes de lo que estamos hablando.

Respuesta: Suponiendo que los neumáticos tengan anchos y presiones idénticos, una rueda de 29 ”se desplazará de manera más suave y eficiente por un sendero accidentado que una rueda de 27,5”.

Entonces, ¿tenemos un ganador?

Ahora que entendemos cómo las propiedades físicas de una rueda influyen en la forma en que rueda, acelera y responde a los impactos, podemos comprender mejor qué tamaño de rueda se adapta mejor a nuestros estilos de conducción.

¿Por qué elegir ruedas de 27,5 ”?

Las ruedas de 27,5 ”ofrecen propiedades que atraerán a los ciclistas que disfrutan de los senderos que requieren agilidad y frecuentes cambios de velocidad. Con las mismas llantas, radios y bujes, una rueda de 27,5 ”es más resistente que una de 29” y puede ser más adecuada para ciclistas muy pesados. En la parte trasera, las ruedas de 27,5 ”permiten una mayor holgura del cuadro (sin impactos negativos en la línea de la cadena), por lo que aquellos que buscan el máximo agarre para ascensos técnicos podrán colocar un neumático más ancho para permitir el uso de presiones más bajas. Los ciclistas más pequeños encontrarán ruedas de 27,5 ”más fáciles de maniobrar y más ágiles.

Positivos de rueda de 27,5 "

  • Acelera más fácilmente
  • Frenos más fáciles
  • Más espacio para neumáticos más anchos = igual presión más baja = superficie de contacto más grande = más agarre

¿Por qué elegir ruedas de 29 ”?

Las ruedas de 29 ”se adaptan mejor a los ciclistas que buscan la conducción más suave en senderos difíciles y que disfrutan de llevar la velocidad a lo largo de un sendero. Las ruedas de 29 "superan los obstáculos de manera más eficiente que las ruedas de 27,5" y mantienen más impulso. Los ciclistas más altos encontrarán más equilibrio en el tamaño de rueda más grande, pero también ofrecen muchas ventajas para los ciclistas de estatura media.

29 "pros

  • Lleva el impulso de manera más eficiente
  • Mayor capacidad de vuelco
  • Paseo más suave

¿Por qué elegir un tamaño de rueda mixta MX?

Los eMTB de tamaño mixto de rueda con una rueda delantera de 29 "y 27,5" afirman ofrecer lo mejor de ambos mundos y, en muchos sentidos, son un buen compromiso para los ciclistas de estatura media que buscan un rendimiento versátil en subida y bajada. La rueda delantera de 29 "suaviza las obstrucciones en el camino, mientras que un neumático trasero más ancho de 27,5" proporciona el máximo agarre para ascensos técnicos. Para aquellos que buscan mayor agilidad y rendimiento cuesta abajo en los senderos más empinados, correr una llanta trasera de 27.5 ”de ancho estándar con una carcasa resistente brinda mucho espacio para lanzar formas gimnásticas a través de las curvas.

Ventajas de ruedas mixtas

  • La rueda delantera de 29 ”aumenta la capacidad de volcadura
  • Neumático trasero más ancho para máxima tracción
  • Más espacio para que el ciclista se mueva por senderos empinados

¿Debería comprar una bicicleta solo con el tamaño de la rueda?

Hemos aprendido por experiencia que nunca se debe evaluar la idoneidad de una bicicleta basándose en un solo parámetro, incluido el tamaño de la rueda. No hay un tamaño ideal para todos y, en cambio, el tamaño de la rueda es simplemente otro parámetro a considerar al elegir el eMTB que mejor se adapta a su estilo de conducción y expectativas. Cuando se trata del manejo general y el disfrute de una eMTB, también debe considerar la altura del ciclista, el terreno local, el diseño de la suspensión y la geometría de la bicicleta. Un gran lugar para encontrar una bicicleta que funcione para usted es en nuestras pruebas grupales, donde evaluamos cada eMTB en su conjunto. Cuando se trata de qué tamaño de rueda es mejor, bueno, al igual que la gallina y el huevo, ese argumento continuará.


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Palabras: Trev Worsey Fotos: Julian Lemme

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