2021 Kona Remote 160 DL en prueba: mucha diversión a un precio elevado

El Kona Remote 160 DL está aquí para expandir la cartera eMTB de la icónica marca de bicicletas de montaña. Se basa en el probado Remote 160, pero cuenta con el nuevo motor Shimano EP8 y se desplaza sobre ruedas de 29 "delante y detrás. Nuestra prueba revela si está a la altura de su precio de 6.999 euros.

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Kona Remote 160 DL | Shimano EP8 | 504 Wh | 160/160 mm | 24,56 kg | € 6,999

El Kona Remote 160 DL en detalle

Kona es una marca con una rica historia: no hace mucho tiempo que Kona Stinky dominaba los parques de bicicletas de todo el mundo. El año pasado, la marca canadiense presentó su Remote 160 eMTB de suspensión total y con el Remote 160 DL ahora lanzaron un nuevo modelo insignia con motor Shimano EP8 y ruedas de 29 ”. A pesar del nuevo motor, Kona sigue dependiendo de una pequeña batería de 504 Wh, que se puede quitar de la bicicleta con una llave Allen. Kona quería el menor peso de la batería pequeña para un manejo más ágil. Desafortunadamente, con sus dimensiones más grandes, la batería más grande no cabe en el marco. El motor se completa con el nuevo control remoto compacto SW-EM8000-L y la nueva pantalla a color EM800, que ahora también ofrece conectividad total con todas las aplicaciones Shimano. También se ha revisado la ergonomía del mando a distancia, haciéndolo más cómodo de usar. El nuevo motor Shimano permite a los ciclistas personalizar los tres modos de soporte, Eco, Trail y Boost a través de la aplicación y guardar hasta dos perfiles individuales. De esa manera, puede cambiar rápidamente entre dos configuraciones de motor. Para obtener más detalles sobre el nuevo motor y nuestros ajustes favoritos, consulte nuestro artículo dedicado al nuevo EP8.

El Kona Remote 160 DL funciona con el nuevo motor EP8 de Shimano y la batería de 504 Wh
El nuevo control remoto EM8000 ahora es más ergonómico y muy fácil de usar
Finalmente, la pantalla a color ahora también tiene las opciones de conectividad necesarias para las aplicaciones de Shimano y para acoplar el motor con dispositivos de terceros.
Para iniciar el Kona Remote 160 DL, simplemente presione el botón en el tubo superior.
Áspero en los bordes: considerando el precio, hubiéramos esperado un marco más agradable. Las costuras de soldadura se ven un poco rústicas y las proporciones no están equilibradas.
El imán de radios es absolutamente imposible. Los propios Shimano ofrecen un sensor de velocidad que se puede integrar fácilmente en el rotor del freno.
La batería se puede quitar del marco con una llave Allen de 4 mm

La toma de carga está colocada en el tubo del asiento y el botón de inicio en el tubo superior, ambos al alcance de la mano. Los cables del Kona se enrutan en su mayoría internamente. Sin embargo, el enrutamiento del cable de la palanca de cambios podría haberse resuelto de manera más elegante en la parte trasera, donde forma un bucle grande y está muy expuesto. El imán de radios clásico también está fuera de lugar, especialmente porque Shimano ofrece su propia solución elegante para integrarlo en el rotor del freno. Los tubos de gran tamaño del marco se completan con grandes cojinetes que prometen garantizar una larga vida útil. La pintura verde azulada con letras amarillas llama la atención de inmediato y es un buen tema para iniciar una conversación en el camino.

El protector de la vaina es bastante corto. Sin embargo, no encontramos restos de pintura en la vaina y la moto estaba agradablemente silenciosa en general.
Hay un margen de mejora significativo con respecto al enrutamiento del cable del tren motriz, ya que hace un gran bucle antes de llegar al desviador y está muy expuesto.

Desafortunadamente, el marco y las características del Kona Remote 160 DL no hacen justicia a su alto precio.

También hay margen de mejora con respecto al espacio libre de los neumáticos: las cosas se ponen bastante apretadas en la parte trasera con el ASSEGAI de 2,5 ”instalado
Hay suficiente espacio en el triángulo frontal para acomodar una botella de agua, lo que siempre es práctico.

Las características del Kona Remote 160 DL

Las especificaciones del Kona Remote 160 DL no son nada especial considerando el alto precio de € 6,999. Casi no hay lugar para críticas en términos de funcionalidad, pero si gastas tanto dinero en una bicicleta, deberías poder esperar mucho más, especialmente porque no tiene un cuadro de carbono caro. El cambio está a cargo de los componentes GX y NX de SRAM, por lo que Kona parece haber mezclado sus prioridades, combinando un costoso desviador trasero con una palanca de cambios económica y un cassette de gama baja. Lo que es particularmente molesto acerca de esto es que, dado que el cassette funciona en un cuerpo de buje libre HG, la actualización a un cassette SRAM o Shimano de mayor calidad en una fecha posterior requiere una inversión significativa. Obtienes un juego de frenos SRAM CODE R con rotores de 200 mm para mantener el control de la bicicleta de 24,56 kg. No hay nada de malo en eso como tal. Sin embargo, la horquilla ZEB está certificada para soportar un rotor aún más grande y, considerando el tipo de conducción para el que está diseñada la bicicleta, nos hubiera gustado una versión de 220 mm.

Kona confía en la suspensión RockShox con una horquilla ZEB Select + …
… Y una descarga Super Deluxe Select. Sin embargo, lo único que podrá ajustar en el choque es el rebote.
Para el cambio, Kona estableció las prioridades equivocadas, combinando un desviador GX con un casete de gama baja y una palanca de cambios.
El cassette NX es robusto, pero ofrece un rango de engranajes más pequeño y se basa en el cuerpo de buje libre HG, que de otro modo sería poco compatible
La sensación del cambio está determinada en gran medida por la palanca de cambios y Kona también tomó atajos aquí al especificar el modelo NX
Los frenos SRAM CODE R funcionan de manera confiable. Dado el precio, nos hubiera gustado el modelo RSC más sensible y más fácil de modular. Los rotores más grandes de 220 mm también se adaptarían bien al Kona.

Para la suspensión, Kona confía en una horquilla RockShox ZEB Select + y un amortiguador Super Deluxe Select. Desafortunadamente, tendrá que arreglárselas sin la configuración de compresión de alta velocidad en la horquilla y solo puede ajustar la configuración de rebote en el calcetín, además de que no hay palancas en absoluto; no se moleste en buscar un interruptor de subida cuando estás montando cuesta arriba. Sin embargo, podemos asegurarle que no necesitará el interruptor de escalada de todos modos, pero más sobre eso más adelante. Proporcionar agarre es un juego de neumáticos MAXXIS ASSEGAI con la carcasa EXO en la parte delantera y EXO + en la parte trasera. La cabina del Kona no es nada elegante, pero cumple su función. No es así con la tija telescópica TranzX económica. Aparece muy lentamente y ocasionalmente se queda atascado a la mitad; esperamos mucho más a este precio.

La tija telescópica TranzX está fuera de lugar en esta bicicleta, apareciendo muy lentamente si es que aparece
Los neumáticos MAXXIS ASSEGAI ofrecen un buen agarre. Pero si quieres conducir el Kona con fuerza, pronto tendrás que invertir en neumáticos con una carcasa más gruesa y robusta. De lo contrario, tendrá que detenerse con regularidad para corregir los pinchazos.

La geometría del Kona Remote 160 DL

El Kona Remote no solo recuerda visualmente al proceso no motorizado, su geometría también es muy similar. Lo más notable en el Remote 160 DL son las vainas, que son muy cortas para un eMTB, que miden solo 435 mm. El alcance de 467 mm no es ni muy largo ni muy corto y el ángulo de la cabeza de 64 ° está en el lado flojo. Para garantizar un manejo óptimo con las ruedas de 29 ”, Kona ha bajado un poco más el eje de pedalier en comparación con el modelo anterior. Ahora se encuentra 25 mm por debajo de los ejes de las ruedas, lo que debería hacer que te sientas cómodamente integrado en la bicicleta.

La geometría de un vistazo:

Talla S METRO L SG
Tubo de sillín 385 milímetros 410 milímetros 450 mm 485 milímetros
Tubo superior 582 milímetros 609 milímetros 638 milímetros 677 milímetros
Tubo de cabeza 115 mm 120 mm 130 mm 140 mm
Ángulo de la cabeza 64 ° 64 ° 64 ° 64 °
Ángulo del asiento 75,1 ° 75 ° 74,9 ° 74,8 °
Vaina 435 milímetros 435 milímetros 435 milímetros 435 milímetros
Altura BB 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm
Distancia entre ejes 1198 milímetros 1225 milímetros 1254 milímetros 1294 milímetros
Alcanzar 417 milímetros 442 milímetros 467 milímetros 502 milímetros
Apilar 620 milímetros 625 milímetros 635 milímetros 644 milímetros

El Kona Remote 160 DL en el camino

¡Enciéndelo, sube a bordo, diviértete! Este es el lema del KONA Remote 160 DL. La bicicleta ofrece una posición de conducción muy cómoda desde el primer momento. Para los ciclistas a los que les gusta hacer subidas empinadas o que tienen piernas largas, recomendamos empujar el sillín hacia adelante. El ángulo del tubo del sillín de 74,9 ° no es muy pronunciado y el ángulo efectivo aumenta con la tija telescópica extendida debido a la torcedura del tubo del sillín. A pesar de las vainas cortas, la parte delantera siempre permanece plantada y en control. La configuración estándar del nuevo motor Shimano EP8 en el perfil 1 es excelente. Es fácil de controlar, se siente muy natural y ofrece mucha ayuda cuando es necesario. Encontrará todo lo que necesita saber sobre el nuevo motor EP8 en nuestro artículo dedicado, que incluye todas las especificaciones y una revisión en profundidad. La suspensión no se dobla en las subidas y, sin embargo, genera toneladas de tracción, por lo que nunca sentirá la necesidad de bloquear el amortiguador. Durante nuestra prueba, a menudo pensamos que teníamos muy poca presión en los neumáticos, que es la sensibilidad con la que el Remote 160 rueda los obstáculos, lo que le permite generar una gran cantidad de tracción, ¡excelente! Combine eso con la geometría equilibrada de la Kona y el nuevo motor EP8 y obtendrá una bicicleta que conquista incluso las subidas más desagradables sin ningún problema.

La posición de conducción es cómoda y la suspensión está excelentemente ajustada, lo que permite que el Kona suba con confianza.
El Kona está hecho para explorar nuevos lugares

Consejos de ajuste: rotores de freno más grandes y neumáticos más robustos

Cuando el camino desciende cuesta abajo y suelta el sillín, se sentirá cómodamente integrado en el Remote 160 DL y nunca perderá el control de la situación. Una de las razones de esto es la pila de espaciadores debajo de la potencia, lo que mantiene la cabina alta y agradable. La parte trasera filtra con sensibilidad los golpes, proporciona mucha tracción y aún ofrece un buen soporte. Gracias a la parte trasera corta y la geometría equilibrada, el Remote 160 DL es muy ágil y divertido a pesar de no ser el eMTB más ligero que existe con 24,56 kg.

Bergab begeistert das Remote 160 DL mit massig Fahrspaß

La bicicleta se ocupa de los cambios de dirección rápidos con la misma facilidad que los tramos estrechos. Aquellos a quienes les gusta jugar con el terreno, siempre tratando de tomar aire y, en general, andar en bicicleta de manera muy activa, ¡amarán el Kona! Y, sin embargo, la bicicleta es muy equilibrada y de buen carácter para conducir con una dirección directa y precisa: ¡pulgares arriba!

¡La suspensión del Remote 160 DL es única en su clase!

Si observamos solo las características de manejo y conducción, el nuevo Kona Remote 160 DL valdría cada centavo. Después de todo, sube con confianza y comodidad mientras es muy divertido e inspira confianza en los descensos. La suspensión funciona muy bien y la configuración del motor es perfecta. Desafortunadamente, los componentes no hacen justicia al precio y muchos de los detalles más pequeños empañan la impresión positiva del Kona Remote 160 DL.

Tops

  • excelente escalador
  • cuesta abajo muy equilibrado y divertido
  • motor bien afinado

Fracasos

  • especificación no apropiada para el precio
  • poca atención al detalle en el marco
  • sonajeros de motor
Casco Emboscada especializada | Lentes Oakley Jawbreaker | Jersey VOID Pro | Corto Enduro especializado

Finalmente está aquí: los E-MOUNTAINBIKE Edición impresa 2021 – 2021 – 2021 es nuestra tercera edición anual y la última Biblia de prueba, con la que nuestro objetivo es ayudarlo a elegir el eMTB perfecto. Más de 250 páginas de amplios consejos para compradores, toneladas de conocimientos sobre eMTB, así como reseñas de los 35 eMTB más emocionantes y los 7 mejores motores. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más interesantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para obtener más información o solicítelo directamente en nuestra tienda.

Palabras y fotos: Christoph Bayer

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